我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,，對能源的需求日漸迫切,。近年來我國原油的對外依存度日漸提高，能源供求關(guān)系緊張局面日漸突出,，油氣資源接替區(qū)的尋找尤為迫切,。在海洋意識覺醒的同時(shí)，我國已經(jīng)在為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)謀篇布局,。大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，緩解資源和環(huán)境的瓶頸制約已成為舉國上下的共識。
十八大提出“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略,，以及《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》都明確將海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)納入重點(diǎn)培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),。然而，一個(gè)國家對海洋資源的控制和利用,，很大程度上取決于本國是否掌握高端海洋工程裝備的技術(shù),。在業(yè)界，一直有種說法——大型深水海洋裝備就是“流動的國土”,，只有自主打造這個(gè)矗立在海面的鋼鐵巨人,，才能實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國夢。
中集來福士領(lǐng)跑海工裝備
在海工裝備這個(gè)陣營中,，煙臺中集來福士海洋工程有限公司（以下簡稱“中集來福士”）已成長為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),。截至目前，中集來福士已經(jīng)連續(xù)交付了8座深水半潛式鉆井平臺,，（手持半潛訂單5座）數(shù)量位居國內(nèi)同行業(yè)首位,，成為國內(nèi)首家交付且具備批量交付深水半潛式鉆井平臺能力的企業(yè)。
中集來福士之所以能成為領(lǐng)頭雁，一個(gè)至關(guān)重要的原因就是他們擁有獨(dú)具特點(diǎn)的海洋工程總裝建造工藝,，這個(gè)全球獨(dú)創(chuàng)的海工總裝建造工藝開創(chuàng)了海工裝備建造的先河,。那就是：先進(jìn)的下水駁船、大型超寬船塢,、超大型起重設(shè)施及深水碼頭等建造深水鉆井平臺的批量并行建造模式,，解決了傳統(tǒng)海洋平臺建造工藝中占塢時(shí)間長、耗費(fèi)人工多,、高空作業(yè)危險(xiǎn)大等問題,，同時(shí)彌補(bǔ)傳統(tǒng)工藝中難以嚴(yán)格控制建造質(zhì)量和合攏精度的缺陷。該建造工藝引領(lǐng)了全球海洋工程建造工藝的變革,，使中集來福士作為“領(lǐng)頭羊”領(lǐng)跑海工裝備行業(yè),。
而能夠完成這個(gè)偉大創(chuàng)舉的設(shè)備就是“泰山”2萬噸橋式起重機(jī)。它的起重機(jī)設(shè)計(jì)提升重量達(dá)20160噸,，是目前世界上最大起重量,、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設(shè)備,，也是當(dāng)今世界上技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備,，此前國內(nèi)外還未出現(xiàn)過起重量超過萬噸的起重設(shè)備。這個(gè)榮獲世界吉尼斯紀(jì)錄的全球惟一超級大吊是由中集來福士提供概念設(shè)計(jì),，由大連重工總包建造的,。
開創(chuàng)世界海工建造史新模式
美麗的煙臺芝罘島，似一株靈芝仙草生長在萬頃碧波之中,。站在島上遠(yuǎn)眺大海,，波光粼粼，群鷗翔集,，漁帆穿梭,。島上奇石嶙峋，崖壁陡峭,，好一番山海美景,。在藍(lán)天白云之間靜靜地矗立著一個(gè)超級“巨無霸”，它似“金剛”般頂天立地于海天之間,，默默地迎接著八方賓客,。它以巍峨的身姿向人們展示著中集來福士的實(shí)力和氣魄。這就是聞名于世的“泰山”2萬噸橋式起重機(jī),。
“泰山”2萬噸橋式起重機(jī)高度為118米,，主梁跨度為125米，采用高低雙梁結(jié)構(gòu),，設(shè)計(jì)提升重量達(dá)20160噸,�,！疤┥健贝蟮醯某晒ㄔ旒斑\(yùn)營實(shí)現(xiàn)了半潛平臺上下船體并行建造,，建造完成后再通過2萬噸大吊實(shí)現(xiàn)上下船體一步合攏,，使每個(gè)半潛式鉆井平臺的建造時(shí)間節(jié)省150萬工時(shí)，提高了建造質(zhì)量,、生產(chǎn)效率和施工的安全性,，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢，改變了海洋石油鉆井平臺的傳統(tǒng)建造方式,，是當(dāng)今世界上最安全,、最快捷的大合攏方式。這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢在當(dāng)今全球范圍內(nèi)還沒有任何一個(gè)企業(yè)能超越,。中集來福士對世界海洋鉆井平臺傳統(tǒng)建造方式突破性的創(chuàng)舉,，開啟了全球海工建造新時(shí)代。2008年11月,，“泰山”吊完成了我國首座深水半潛式鉆井平臺——“中海油服先鋒號”成功合攏首次吊裝,，一舉創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄。
煙臺中集來福士海洋工程有限公司運(yùn)營服務(wù)部經(jīng)理龐紅偉在回答“泰山吊”的工作效率時(shí)介紹說,，中集來福士原先50個(gè)月左右的半潛式鉆井平臺建造周期,，現(xiàn)在已縮至36個(gè)月左右。鉆井平臺的制造過程每節(jié)省一天,，就意味著船東公司可以早一天把平臺租給采油公司,。“泰山吊”的建成和使用在中集來福士的企業(yè)發(fā)展中有著極其重要的作用,。
在挑戰(zhàn)前所未有中創(chuàng)造世界奇跡
“‘泰山’吊是個(gè)史無前例的極限制造,，難度可想而知！大連重工和中集來福士都付出了艱辛的努力,，千辛萬苦終于做了一個(gè)世界之最,。”龐紅偉作為建造“泰山”吊的項(xiàng)目經(jīng)理,，對大吊建設(shè)的每一步都非常熟悉,。回憶起建造大吊的兩年時(shí)間里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，他感慨萬千,。他非常敬佩大連重工“泰山”吊這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
龐紅偉指出,，通過2萬噸大吊將上下船體一步合攏的建造模式改變了傳統(tǒng)的制造工藝,，縮短了與韓國、新加坡的差距,，沒有這個(gè)大吊中集來福士不可能有現(xiàn)在這個(gè)發(fā)展速度和規(guī)模,。
據(jù)他介紹,，國外行業(yè)先進(jìn)企業(yè)在接到半潛式鉆井平臺同樣規(guī)格的訂單后需要30個(gè)月建造完成，而中集來福士有了“泰山”2萬噸橋式起重機(jī),，以這個(gè)超級大吊的名義吸引了很多船東的青睞,。目前，項(xiàng)目周期已經(jīng)縮短到36個(gè)月,，工作效率大大提高,。雖然和韓國、新加坡還有一些距離,，但是有2萬噸大吊后的建造周期已經(jīng)接近于他們的水平,。
記者了解到，由于是全球史無前例的創(chuàng)造,，“泰山”2萬噸橋式起重機(jī)的建造自然也少不了遇到難題,。測試大吊吊鉤時(shí)也出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。憑借吊鉤本身重力無法向常規(guī)吊機(jī)那樣自然垂落,，這讓大吊項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人——大連重工港口機(jī)械制造事業(yè)部副總經(jīng)理,，港口機(jī)械設(shè)計(jì)院院長顧民當(dāng)時(shí)承受著巨大的壓力。顧民介紹說,，當(dāng)初理論上計(jì)算的結(jié)果是在重力作用下吊鉤應(yīng)該能自己垂下來,，但是實(shí)際上由于鋼絲繩的繩子僵力和繩子的摩擦力，當(dāng)時(shí)吊鉤并沒下來,，這是在理論分析中看不出來的,。類似這樣的難題還有很多，比如：起重機(jī)自重8400噸前所未有,，如何安裝到100米高空就位,；前后兩排吊鉤，每排24個(gè)鉤,，共48個(gè)鉤,，前后兩個(gè)梁不一樣高，所以鋼絲繩的長度不一樣,，鋼絲繩的彈性也不一樣,，存在起升高度不同步問題；12套起升機(jī)構(gòu)的布置既要滿足起升高度的要求,，又要滿足鋼絲繩偏角,，同時(shí)滿足多層纏繞不亂繩問題等等，這些問題都是前所未有的,。
“無論在起重量,、起升高度和跨度上，‘泰山’2萬噸橋式起重機(jī)都遇到了前所未有的挑戰(zhàn)”,。問題接踵而來,，由于沒有范例,，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，專業(yè)書籍里連這樣的“例題”都沒有,，沖破教材的指標(biāo)比比皆是,。據(jù)顧民介紹，光設(shè)計(jì)方案就推翻了十幾個(gè),。在主梁鋼結(jié)構(gòu)的受力,、多吊點(diǎn)起升速度和力矩的均衡以及主梁橫移等關(guān)鍵技術(shù)方面進(jìn)行了原始創(chuàng)新。經(jīng)過艱苦的科研攻關(guān),，終于解決了這些世界性的技術(shù)難題，設(shè)計(jì)出了令用戶滿意的施工圖紙,。他們遇到了層出不窮的難題,，按照正常的生產(chǎn)周期，一臺2000噸的橋式起重機(jī)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)最快也要用2年的時(shí)間,，可這臺2萬噸起重機(jī),，僅用了不到20個(gè)月的時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)制造安裝調(diào)試吊載試車直至交付使用的全部工程工作，這在世界任何一個(gè)國家都很難做到的,。國外一個(gè)權(quán)威性專業(yè)媒體稱“中國創(chuàng)造了一個(gè)奇跡”,。在一年多的日日夜夜里，他們以堅(jiān)韌的毅力,，兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神,，完成了這個(gè)世界之最，極大地提升了大連重工在起重行業(yè)的江湖地位,。
回憶起那曾經(jīng)為一個(gè)箱體計(jì)算了三天三夜幾乎沒合眼的日子,，顧民內(nèi)心充滿了激蕩和感慨。由于“泰山”2萬噸橋式起重機(jī)的技術(shù)難度和特殊作用,，項(xiàng)目獲得了國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),。大連重工向國家專利局申報(bào)了7項(xiàng)專利和4個(gè)論文著作。在韓國,、俄羅斯等國外幾個(gè)國家都申請了專利保護(hù),。
高精尖技術(shù)因此凸顯在世界海工的地位
記者了解到，中集來福士建造的系列深水半潛式鉆井平臺需要上萬個(gè)設(shè)備組裝在船體內(nèi),，桔黃色的龐大的四腿里全部裝的都是密密匝匝的設(shè)備,，全船有4萬多根管子，電纜長度近800公里,，包括100多個(gè)主系統(tǒng),、600多個(gè)子系統(tǒng)、6萬多個(gè)技術(shù)點(diǎn),，光調(diào)試期就長達(dá)近12個(gè)月,。鉆井平臺的建造過程像“搭積木”,，在生產(chǎn)車間內(nèi)造好大模塊，再逐一“搭”起來,，吊裝,、定位、最后組裝成型,。
這樣一個(gè)重達(dá)3萬多噸重的龐然大物,，還具有自航能力，巨大引擎力量讓人瞠目結(jié)舌,。以意大利Saipem建造Scarabeo9（D90）半潛式鉆井平臺為例,。該平臺的裝備有8臺5.4萬千瓦柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)電量差不多夠一個(gè)中等城市所需,；它的8個(gè)推進(jìn)器,，每個(gè)馬力都相當(dāng)于5個(gè)火車頭的拉力。
憑借以泰山吊為代表的世界一流的重型裝備,，世界一流的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn),，中集來福士成為國內(nèi)為數(shù)不多的同時(shí)擁有半潛平臺、自升平臺及海工特種船舶三大系列產(chǎn)品線的海工企業(yè),。中集來福士是全球?yàn)閿?shù)不多的實(shí)現(xiàn)從基本設(shè)計(jì)到建造,、調(diào)試的全面貫通，而且形成了批量建造能力的海工企業(yè)之一,。中集來福士代表我國海工裝備高端制造業(yè)已“游”向深海,，走向世界。
點(diǎn)評： 在中國工業(yè)報(bào)看到的,，兩萬噸,，很厲害的樣子，起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)該不夠用了吧,，
發(fā)表于 2014-11-25 20:14:58
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