關于齒輪,，憋了好久的幾個問題，請教高人

000哲

看不懂,，學習

騰訊qq

牛人啊

活的自在

支持,，期待有后續(xù)、,、,、,、

b110087388

海鵬.G 發(fā)表于 2015-1-12 14:52
請教樓主，
1 f5 Y( V) g, Z/ C/ J1 t% k7 q" t1.可曾學過摩擦學,，赫茲接觸？
! k1 {/ U: @' Z, k* w2.樓主可曾在大的齒輪廠工作過,，或者在實驗室呆過,？

我看書就是想知道些實際當中用得著的東西，看的東西想知道個來歷而已,。
摩擦學理論不少,，沒有深看過，搞不清到底哪些理論有用,。
赫茲接觸倒是看過,，編過python的程序，與abaqus,，ansys的分析結(jié)果比對過,，差別不到5%，只是驗證一下abaqus這個武器的精度如何,，僅僅出了一個接觸的那種橢圓形而已,。隨著接觸參數(shù)的調(diào)整，有時差別還是不小的,。
大齒輪廠沒去過,，了解的情況是修形按齒輪手冊來，有些自動化程度很高的機床自動給修形量,，也不知是否如此,。個人感覺齒輪廠關注的是可以把既定的修形量給加工出來，至于修形量的確切值他們不關心,。
8 A" I- f6 |5 r2 m至于特別牛的實驗室也沒去過,，也搞不懂具體做什么的。不過從文獻來看,，有搞振動的噪聲的,，故障檢測的，其他的也不清楚,。
接觸應力這點沒查到公式是怎么來的,，感覺是個經(jīng)驗公式，但不確定,。至于考慮太細節(jié)的東西,，比如表面加工質(zhì)量、表面硬度,、油膜接觸情況,、齒面表面涂層等我感覺有些不實用,，就沒再多看。
修形這個我感覺還是很實用的,，修形量的多少與系統(tǒng)的動態(tài)性能關系太大了,，所以一直比較關心這點。查到的資料里無非就是算個單赤剛度,，多齒剛度,，多齒時變剛度，然后就搞點動力學公式寫一寫,，最后出個結(jié)論什么混沌狀態(tài)呀之類的,。簡單的就是換個拋物線，二次三次曲線之類的,，沒啥實用價值,。我沒啥實際接觸過齒輪加工及應用的實際場合經(jīng)歷，也搞不清各個牛x變速器公司的修形有何不同,，一直很好奇,。
  Y& H4 y, t, N# J$ I6 @  W& V0 t% R個人感覺修行量這點考慮系統(tǒng)變形的話，實際當中肯定是要有實驗確定的,，但實驗也要有個整體思路,，也要有個理論指導方向，不然實驗成本太高了,。其實我是想知道些實際當中的高水平傳動系統(tǒng)的設計思路,，這點我一直很迷惑。

ZARD

你這隨隨便便一個問題都是個大課題啊,。。

走路empty

關于修形和箱體 是廠子的經(jīng)驗積累,。,。。

清晨午后

最近也在關注關于齒輪生產(chǎn)的工藝問題,，但相比于樓主的問題,，我突然覺得自己膚淺了，頂樓主

囧囧囧俠

圍觀學習

探索號QM

關于齒面接觸應力的測量,，應該是結(jié)合采用三維應變花埋絲（embedded three -dimensional Strain rosettes）技術,。

dashizuijimo

專業(yè)工程師分析下吧