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一個倍距機構(gòu) |
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在俯視圖里就有你要的答案,。 ^_^ ,。軸承是限位導(dǎo)位,使上齒條只能往復(fù)運動不跑偏
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俺終于搞清楚你的意思,用三點定位以保證豎直桿不因傾斜而導(dǎo)致“卡死”現(xiàn)象,,從而產(chǎn)生無窮大的壓力,。
你的問題在于連桿的初始角度,,例如本案例而言,,上拉則上齒條伸長,就要設(shè)定將上下的豎直力轉(zhuǎn)為水平力時的角度范圍,。
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回 彭老師 垂直桿會在橫桿有往復(fù)位移動作,,這樣就可以保存垂直桿的豎直�,?紤]過用連桿鉸接,,上拉沒問題,下壓需再增設(shè)輔助限位,,車間架模的自由度受局限,。
驅(qū)動橫桿只有上下運動,與垂直桿兩者相互間沒有運動,,其連接也可以用螺釘緊固,。目前的設(shè)計只是為了安裝調(diào)整方便。良生社友好像沒有弄懂工作原理,。
有趣的討論。
大俠,,這個分析過程我還是比較有把握,。建議仔細(xì)考慮,你可以先人工試試,,不要聯(lián)機調(diào)試,,如果跟我分析的不一致,還望大俠告知,。
不會的,,要是出現(xiàn)卡死就則機構(gòu)就發(fā)生故障。用矢量簡化來討論就更清楚,。垂直,、水平和斜角的力之關(guān)系。
我意思是說,,上下兩個軸承會與你的那個驅(qū)動桿卡死,,跟你下面的連扛角度關(guān)系不大,。
俺曉得你在說這部分,本案例的工作角度只在一定范圍,,倆連桿的水平夾角偏大或偏小都不合適,。
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