舊聞新拾：彈簧必須用金屬打造嗎-奧迪開(kāi)發(fā)出GFRP彈簧，重量減輕40％

negtive

   【日經(jīng)BP社報(bào)道】奧迪宣布,，該公司與意大利的供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)出了使用玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料（GFRP）的彈簧,。以前的鋼制彈簧重2.7kg，而GFRP彈簧只有1.6kg,，重量減輕了40％,，由此可使底盤的簧下重量減輕4.4kg。

+ A& S9 a: @3 `% y) U+ H7 ~       彈簧芯是將玻璃長(zhǎng)纖維扎成一束并使其含浸環(huán)氧樹(shù)脂制成的,。具體制造流程為：首先,，對(duì)于直徑數(shù)mm的彈簧芯，以相對(duì)于縱軸正負(fù)45度的角度,，用機(jī)器交錯(cuò)卷繞纖維,。然后，讓拉緊并壓縮后的層相互支撐,，來(lái)吸收施加到部件的應(yīng)力,。最后使其在100℃以上的高溫下固化。據(jù)奧迪介紹,，GFRP彈簧與鋼制彈簧相比,，制造時(shí)的能耗較少。而且,，還具有不會(huì)因接觸巖石而出現(xiàn)缺損或受到腐蝕,、耐受汽車輪轂清潔劑中的化學(xué)物質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)。（記者：櫛谷 沙江子,，NikkeiTechnology）

原鏈接：http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/71352-201407111721.html

■日文原文
/ [+ \$ o" ^2 ZAudi社がガラス繊維強(qiáng)化樹(shù)脂を使ったばねを開(kāi)発,、40％軽量化 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140710/364454/

/ m- {7 q6 }0 z7 m& W8 K不知道這個(gè)玻璃纖維制品能不能耐受紫外線，還有就是壽命了,，玻纖產(chǎn)品的失效模式是什么樣的呢,？
% }* J" p. P: K1 I

Pascal

看到一半就想到和你同樣的問(wèn)題了,。
/ d. {: W1 V; t+ ]: \不知道飛機(jī)上彈簧用量有多少,，重量減輕了40％啊,！

玉嬌龍

圖中只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對(duì)比,，其兩種彈簧特性肯定是不一樣的,，達(dá)到相同的使用性能，尺寸肯定不會(huì)完全一樣,！

hc2003

現(xiàn)在在什么設(shè)備上使用了？效果怎么樣了,？

Pascal

玉嬌龍 發(fā)表于 2015-2-6 21:30
圖中只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對(duì)比,，其兩種彈簧特性肯定是不一樣的,，達(dá)到相同的使用性能，尺寸肯定不 ...

9 d2 E# m2 P. f0 n, f  B哪里能看出“只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對(duì)比”,？
從文章看,，應(yīng)該是滿足相同要求的彈簧，重量減輕了40％,。
9 F1 o, x* }  b0 K8 |4 J) O

冷水黃金

把所有你知道的材料對(duì)比下,，會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼材竟然是那么的優(yōu)秀，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是無(wú)與倫比,。

╭ァ氵sA_n

我只知道玻璃纖維與樹(shù)脂結(jié)合后長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生碎裂,。就跟防爆玻璃破裂似得。

foroou

質(zhì)量輕了，性能還有原來(lái)的好嗎?

╭ァ氵sA_n

╭ァ氵sA_n 發(fā)表于 2015-2-6 23:29
8 i( h8 H; w, O) t$ _, s我只知道玻璃纖維與樹(shù)脂結(jié)合后長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生碎裂。就跟防爆玻璃破裂似得,。

$ }5 U2 C4 d" D) P. N應(yīng)該不會(huì)直接斷掉,，在同等強(qiáng)度下玻璃鋼的韌性比較好，目前最好的纖維應(yīng)該是碳纖維,，比玻璃纖維強(qiáng)度要高很多,，重量還輕

5ego

耐高溫耐低溫才好