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聊兩句‘B1-熊斯基’,,哈哈,看看研發(fā)與國家實(shí)力的問題

  [復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2015-3-3 16:09:14 | 只看該作者
我們這承壓設(shè)備只會(huì)用傻瓜軟件計(jì)算,。軟件里沒有的形式,,要計(jì)算書?     對(duì)不起,,軟件里沒有,。

點(diǎn)評(píng)

設(shè)計(jì)渦輪機(jī)的家伙,跟你那里一樣,軟件里沒有的,,就丟一邊,,  發(fā)表于 2015-3-3 18:06
12#
發(fā)表于 2015-3-3 16:18:31 | 只看該作者
7樓說的這個(gè)“理、數(shù),、象”不錯(cuò),,這幾天不白吵架!
13#
發(fā)表于 2015-3-3 18:02:04 | 只看該作者
突然想到霍尼韋爾的渦輪增壓器,,不知道里面是什么數(shù)學(xué)模型,,技術(shù)含量在哪里

點(diǎn)評(píng)

螺旋線大俠說得很有道理。不過對(duì)于國內(nèi)的山寨廠來說,,材料不是大問題,,轉(zhuǎn)子的加工更不成問題,最難的是輪子和流道的設(shè)計(jì),。當(dāng)然,,軸承的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)復(fù)雜的,不過現(xiàn)在已經(jīng)有用在渦輪增壓器上的滾動(dòng)軸承了,。  發(fā)表于 2015-3-4 18:41
在模型的基礎(chǔ)上,,有兩個(gè)問題是核心的,這是工況決定的,,高溫,,高速。吧唧,,又被材料掐死了,。正是耐高溫材料包括其精密鑄造和滑動(dòng)軸承的發(fā)展,這東西才由天上墜入凡間,。話說,,渦輪轉(zhuǎn)子的加工也是要求很高的。  發(fā)表于 2015-3-4 09:19
看來還是老美最牛啊�,,F(xiàn)在博世和大陸都開始做增壓器了,,您覺得在這方面德國的技術(shù)能趕得上老美嗎?  發(fā)表于 2015-3-3 18:49
日本也是來源于歐美,,技術(shù)類似,,沒有價(jià)格優(yōu)勢,自然就沒有像他們汽車一樣大行其道,,本質(zhì)上說,,日本發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)系列產(chǎn)品,沒有什么先進(jìn)性可言,,所謂‘省油’是以犧牲特性為代價(jià)的,,日本渦輪機(jī)理論與技術(shù)都不行  發(fā)表于 2015-3-3 18:43
很好奇,,除了美國三大品牌和國內(nèi)一些山寨大廠之外,國內(nèi)柴油機(jī)廠很少有用日本的渦輪增壓器的,。應(yīng)該不是技術(shù)不行吧,。三菱和IHI也做增壓器呀,為什么中國市場就很少見呢,。8爺有沒有什么看法,?  發(fā)表于 2015-3-3 18:39
可壓縮流動(dòng)模型,,絕密的,,你要是有了,可以在你那個(gè)地方買一條街,,  發(fā)表于 2015-3-3 18:06
14#
發(fā)表于 2015-3-3 20:33:36 | 只看該作者
B-1B機(jī)頭有兩個(gè)向下拉渦流的小翼,,斯基沒有,而且B-1B的頭部側(cè)面較平(據(jù)說是為了放下共型天線,?)而斯基的頭部截面基本上就是個(gè)圓形
15#
發(fā)表于 2015-3-3 21:28:36 來自手機(jī) | 只看該作者
某所在的這一行業(yè),,大家都在搞得好像那么回事,實(shí)際上一問沒有人知道為什么這樣設(shè)計(jì),,大部分都是根據(jù)老外的東西測繪來的而已,。要么就是些亂七八糟的東西。網(wǎng)上找資料,,大家說的好像是那么回事,,實(shí)際上沒有一個(gè)人告訴你按照一個(gè)步驟怎樣去設(shè)計(jì)這個(gè)東西。也許他自己也不知道,。
會(huì)的在外企本部里,,中國的那些分支給你些資料按著來就行了
16#
發(fā)表于 2015-3-3 23:58:59 來自手機(jī) | 只看該作者
根本不明白數(shù)學(xué)模型是怎么一回事,求問怎么入門,?

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