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聊兩句‘B1-熊斯基’,,哈哈,看看研發(fā)與國家實(shí)力的問題 |
點(diǎn)評(píng)
設(shè)計(jì)渦輪機(jī)的家伙,跟你那里一樣,軟件里沒有的,,就丟一邊,,
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點(diǎn)評(píng)
螺旋線大俠說得很有道理。不過對(duì)于國內(nèi)的山寨廠來說,,材料不是大問題,,轉(zhuǎn)子的加工更不成問題,最難的是輪子和流道的設(shè)計(jì),。當(dāng)然,,軸承的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)復(fù)雜的,不過現(xiàn)在已經(jīng)有用在渦輪增壓器上的滾動(dòng)軸承了,。
在模型的基礎(chǔ)上,,有兩個(gè)問題是核心的,這是工況決定的,,高溫,,高速。吧唧,,又被材料掐死了,。正是耐高溫材料包括其精密鑄造和滑動(dòng)軸承的發(fā)展,這東西才由天上墜入凡間,。話說,,渦輪轉(zhuǎn)子的加工也是要求很高的。
看來還是老美最牛啊�,,F(xiàn)在博世和大陸都開始做增壓器了,,您覺得在這方面德國的技術(shù)能趕得上老美嗎?
日本也是來源于歐美,,技術(shù)類似,,沒有價(jià)格優(yōu)勢,自然就沒有像他們汽車一樣大行其道,,本質(zhì)上說,,日本發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)系列產(chǎn)品,沒有什么先進(jìn)性可言,,所謂‘省油’是以犧牲特性為代價(jià)的,,日本渦輪機(jī)理論與技術(shù)都不行
很好奇,,除了美國三大品牌和國內(nèi)一些山寨大廠之外,國內(nèi)柴油機(jī)廠很少有用日本的渦輪增壓器的,。應(yīng)該不是技術(shù)不行吧,。三菱和IHI也做增壓器呀,為什么中國市場就很少見呢,。8爺有沒有什么看法,?
可壓縮流動(dòng)模型,,絕密的,,你要是有了,可以在你那個(gè)地方買一條街,,
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