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我設計的缸,,要在缸體里車內(nèi)槽,,以密封增壓活塞桿。那個槽子,,到現(xiàn)在也不知道是車出來的,,還是鏜出來的。以前我在車間聽裝配工說,,他以前是開車床的,,說內(nèi)槽難車。于是我認為內(nèi)槽很難加工,,我的內(nèi)槽還比較深,,有150吧,那就更難車了,。當時為這個差點修改設計,,這玩意加工不出來怎么弄,于是我在院子里徬徨,,抽煙,,思索,也是天不絕我——/ `- g4 r9 \( M
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我就看到圖上這玩意了,,這是大液缸屁股,,里邊的內(nèi)槽是密封充液閥芯的,我一看,,能加工出來嘛,。彼時我也具備了一定的機械水平了,知道這是鏜出來的,,因為缸大得要命,,不可能夾在車床上轉。媽的,,你以為我什么都不懂,,我的資歷說出來嚇死你,之前我開過三天鏜床,開過六天立銑及搖臂鉆,,修過兩天挖掘機,,裝配過三小時注塑機,更干過壓鑄機,。我在開鏜床的第二天就要修改對鏜床的設計,,那位說我狂,這里邊有個細節(jié),,因為在我開,,或者叫看別人開鏜床的第二天下午,螺桿被鐵屑卡了,,民工把工作臺吊起來維修,,鏜床的結構就被我看了個仔細,下班后我就修改了對鏜床的設計,,一是嫌齒輪螺桿太復雜,要弄液壓鏜,,二是嫌刀塔(我也不知道那叫什么玩意,,我發(fā)明的詞)不穩(wěn)定,要改成油壓機那種四根大杠結構,,三是把工作臺給改了。后來網(wǎng)上一問,,還真有液壓鏜,,說是油溫高,,這個不是原理問題呀,。反正機械這個東西我說改就改,我的名言:會設計桌子就會設計機器。所以壓鑄機行業(yè)有一家的老板是木匠出身,我一聽肅然起敬,說是搞工藝的出身嘛!另一家上市公司的總經(jīng)理是保安出身,我也沒敢輕視人家,,說韓信也是保安出身,。對不對,因為機械在我眼里能比木匠技術含量高?你再說人家那不是機械吧,。機械行業(yè)的文化在我眼里,,保安就任機械公司的總經(jīng)理,也是比較適當?shù)摹?br />
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' _+ E; X" K* y再說我開立銑與搖臂鉆的經(jīng)歷,干斷了銑刀與鉆頭若干,。因為師傅讓我不停把鉆頭提上來清屑,,我不信邪,,提上來的次數(shù)少了,我正躺躺椅上呢,,就看到既將鉆通時,,工件底部鼓起一紅包,鉆頭被包住了,就咔嚓了。師傅就是小老板了,,說那鉆頭值四百,。我的總結就是,,原來摩擦起熱能把金屬熔化,,并把鉆頭裹住,再一個總結就是既將鉆通時,,壁薄,,所以易被熔化,并思索把此項技術用于哪里,比如鑄造等需用熔化金屬的場合。至于沒及時清屑,,堵了水路,,那都是小問題。
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* f" U& w: M) a8 e再說我在工程機械行業(yè)的兩天經(jīng)驗,去修了兩次卡特挖掘機,,被卡特的爛設計氣得吃不下飯,,是它媽太爛了,,低技術人為裝逼人為弄復雜,螺絲設計得根本無法拆卸,,除非把旋塔吊走,,野地里哪這條件?你媽的也把螺絲設計在轉塔側面,,人拱到車底下都夠不到螺絲,,當時為了拆這個螺絲,弄了一小時,,記得是兩個人接力,,師傅趴轉塔上,我拱到車底下,,用了個什么工具,,接力拆螺絲,把我搞殘了,。那個行業(yè)拆卸工具達數(shù)十種,,說明設計爛到極致了,卻以高端面目出現(xiàn),,死宰,,一個駕駛室記得是十五萬,就是些鐵皮和玻璃,,一個閥還是什么玩意,,一兩萬。也就是多路換向閥我看了下書,,略有點意思,,好象是一個閥的P孔接另一個閥的T孔,能保證兩缸同時動作,。當時搞售后的小老板,,南京人,八成有個大專學歷,,看出我的不凡了,,因為我一再說挖掘機低技術,他雖然一再與我抬杠,,但他心里能不清楚我說的對么,,不就是三個缸幾根軸么。再一點,,我還攻擊了某人,,說任何一個領域都沒搞好,,將來歷史上不會對他有好評價,老板表示贊同,。所以老板大清早跑到宿舍,一看屋里臟,,說我一屋不掃何以掃天下,,記得好象這是哪年的高考作文命題。他能這樣說我,,就說明他看出我的不凡了,。這個扯遠了,掃天下我是沒那個機會了,,雖然我經(jīng)常叫嚷著要上山打游擊,。反正我有一半是被挖掘機的低技術及卡特的爛設計氣走的,看了兩天,,本身就不是個玩意,,又被更不是玩意的國外畫圖工設計得完全不是玩意,還要硬裝逼,,在市場上弄得很是個玩意,,什么玩意,老子才不屑搞那個玩意,。% {" j1 ]! U* B0 J7 c( t
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