關(guān)于軸承及軸的校核~~求大神

wdspk994

   1.軸承的極限轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算：需要知道P/C、f1,、f2,。對(duì)于其他軸承都OK，但是推力球軸承沒(méi)有相應(yīng)的系數(shù)表來(lái)選取,，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該怎么辦,，我根據(jù)角接觸求軸承來(lái)對(duì)照選取系數(shù)行嗎請(qǐng)問(wèn)。
   2.對(duì)于軸的強(qiáng)度校核：對(duì)于軸,，由于要傳遞扭矩,，所欲肯定需要鍵槽，但是軸的校核都是忽略鍵槽深度的,，這對(duì)于安全系數(shù)較高或者軸的直徑教大可以,，但是如果是卡各種條件算下來(lái)，最后發(fā)現(xiàn)軸如果考慮鍵槽可能會(huì)被扭壞（個(gè)人感覺(jué)）,，所以想請(qǐng)問(wèn)一下,，軸的校核為什么一般不考慮鍵槽深度，如果考慮,，怎么帶入到軸的強(qiáng)度校核中,。
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Pascal

1. “軸承的極限轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算”的目的,？
8 @- S8 ~+ O4 y+ k2. 推力球軸承不需要f2系數(shù)。

傻孩子上大學(xué)

1.推力球軸承本身就用于轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合,，速度高了,，摩擦大,，發(fā)熱嚴(yán)重，很快燒壞,。設(shè)計(jì)時(shí),，速度就考慮在極限速度之內(nèi)了，而且角接觸軸承和推力球軸承的計(jì)算方法是不一樣的,。
2.軸的強(qiáng)度校核時(shí),，有鍵槽的截面應(yīng)將計(jì)算出的軸頸加大的，一般是4%左右,。

zerowing

,。。,。誰(shuí)跟你說(shuō)忽略鍵槽深度的,。精確計(jì)算的時(shí)候是要分段算慣矩的，然后根據(jù)不同段載荷分布分段校核,。其中還包括應(yīng)力集中校核,。很納悶?zāi)銖哪膬嚎吹每梢院雎浴?/td>

lovel1130

不懂，希望有好心人說(shuō)說(shuō),，讓我學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

wdspk994

Pascal 發(fā)表于 2015-5-5 11:45
6 H3 @5 @# d! n) f/ q) ~  h+ r1. “軸承的極限轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算”的目的,？
2. 推力球軸承不需要f2系數(shù)。

) x5 n0 z* G) _6 ^& C' }1.目的是為了驗(yàn)算：當(dāng)速度過(guò)快,，軸承會(huì)發(fā)熱,，造成損壞�,？礄C(jī)器的極限轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)對(duì)軸承造成損壞,。
7 A  l3 }  z) }# g" |2.非常感謝，不需要f2我就可以用選的軸承了,，不然速度超了8%

wdspk994

傻孩子上大學(xué) 發(fā)表于 2015-5-5 12:18
1.推力球軸承本身就用于轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合,，速度高了，摩擦大,，發(fā)熱嚴(yán)重，很快燒壞,。設(shè)計(jì)時(shí),，速度就考慮在極限 ...

- X9 B" V% x8 k: {7 f要加大4%左右嗎？好吧,，我那個(gè)結(jié)構(gòu)上可以加,。非常感謝了。
+ Z" K: R( {$ c7 V% S推力球軸承的速度,，不好意思,，我自己搞錯(cuò)了,，受力工作的時(shí)候它的轉(zhuǎn)速是0~3r/min。對(duì)對(duì)對(duì),。感謝了,。校核的腦袋不清楚了。謝謝啊,。

wdspk994

zerowing 發(fā)表于 2015-5-5 12:46
# p; l/ g: d0 T! Y( z! h& P- ]" w,。。,。誰(shuí)跟你說(shuō)忽略鍵槽深度的,。精確計(jì)算的時(shí)候是要分段算慣矩的，然后根據(jù)不同段載荷分布分段校核,。其中還 ...

哦哦,，我是看成大先的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（鏈接，緊固這一冊(cè)）還有些教材都沒(méi)有考慮鍵槽,，然后感覺(jué)不太對(duì),。分段校核，對(duì)對(duì),，當(dāng)危險(xiǎn)段有鍵槽時(shí),，他也沒(méi)有考慮鍵槽深度，上面有個(gè)哥們說(shuō)校核完,，要再加4%左右的軸頸,，感覺(jué)他說(shuō)的挺好。,。謝謝你了哥們

ZARD

詳情自己看DIN743.,。。不光是鍵槽,，倒角,，圓角，花鍵等等對(duì)軸的疲勞都是有很大影響的