中國高鐵用上了世界最先進的牽引技術(shù)

太多遺憾

求科普

天水藍

zerowing 發(fā)表于 2015-6-23 22:36
@天水藍
請教大俠對這個技術(shù)怎么看,。

很抱歉這個我是完全不懂。但是有文中的部分說法我覺得還是讓我這種不懂的人也呵呵的：比如：完全自主知識產(chǎn)權(quán)：你把DIN翻譯過來重新編個號,， 就成了GB了,，然后說完全自主知識產(chǎn)權(quán)這樣好么？
再比如,， 永磁驅(qū)動這個高能效大家都知道的,，但是有些問題目前確實沒有徹底解決,，就我知道的德國人也不敢貿(mào)然拿出來當(dāng)產(chǎn)品賣。
當(dāng)然,，即使是參考鬼子的圖紙,，如果去其糟粕取其精華，搞出自己的東西也是可喜可賀的,，有百分之幾的自主知識產(chǎn)權(quán)就很值得敬佩了,， 但是就不要大言不慚的說完全自主知識產(chǎn)權(quán)這個事了。

黃海是我

@2266998  

2266998

黃海是我 發(fā)表于 2015-6-24 12:25
@2266998

牽引，或者談驅(qū)動,，不簡單是個電機的問題,，哪里有那么簡單啊，

不僅牽涉電機,，控制系統(tǒng)的硬件,，還有一大堆軟件與控制模式的問題，包括如何啟動,？如何制動,，都不是簡單說幾句就會的事情，

舉個例子,，礦井用的大提升機,，都是進口的，國外總包以后,，再分包給國內(nèi)一些廠子,，最后紅毛來集成一下，就這個集成,，國內(nèi)有多少敢玩的家伙,？哈哈，

鐵路驅(qū)動,，也這么復(fù)雜,，每個車廂驅(qū)動，就這個模式,，就不是隨便玩的,，我玩大型皮帶驅(qū)動，好幾個驅(qū)動站,，就這個配合計算,，就特復(fù)雜，

說回電機驅(qū)動，永磁比勵磁還難搞,，勵磁的,，硅鋼片性能一定，電流模式一定,，這個東西就基本恒定了，而永磁驅(qū)動,，受許多外在因素的影響,，還有不確定性，很不容易計算的,，尤其高速條件下的力矩計算,，特復(fù)雜的，不是幾句話講明白的,，

就說到這吧,，再說要找罵了，哈哈,，

俺說這些,，都喜歡跟那個說‘自主’的家伙當(dāng)面說技術(shù)問題，而不喜歡在網(wǎng)上說,，網(wǎng)上你一談,，大家認為‘唱衰’，最起碼影響股票吧,，哈哈,，

我是丹尼巢

學(xué)習(xí)ing

劉曉白

祝愿能搞出自己的東西，雖然很難,。當(dāng)然希望祖國更好了,。

tolerare

永磁同步電機有個很大的弊端，就是退磁特性,，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩下降,。可惜國內(nèi)的電機廠在這塊研究水平很有限,，東西是能做出來,，就是做的好不好，耐不耐用，這個一直以來就是弱點,，發(fā)動機也是如此

wsxm82

這個試驗速度不是一般的快啊

,？？,？�,。�,！

zerowing 發(fā)表于 2015-6-23 22:36
@天水藍
請教大俠對這個技術(shù)怎么看,。

只是沒有簽署技術(shù)協(xié)議的一種抄襲。

ruosi13

學(xué)習(xí)了