液壓系統(tǒng)技術(shù)難題,，求各位大哥、大姐幫忙判斷,！

曹恒

1 Z1 `! s$ H6 x# R; h) b1 技術(shù)參數(shù)

2.1泵站主系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

液壓系統(tǒng)配置： 液壓站                                  1臺(tái)

剎車油缸                                2支

推板油缸(外單位)                        2 支

軟管總成                                12條

用于安裝管路的接頭                      1批

工作介質(zhì)：46#抗磨液壓油

工作液污染等級(jí)：ISO17/14   油液過濾精度≤20um

輸入電壓：AC380V

控制電壓：AC220V

電機(jī)：7.5KW ;1430rpm

油泵排量：25ml/r

泵輸出流量：35.7L/min

系統(tǒng)最高壓力：10.5MPa

補(bǔ)壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調(diào))

補(bǔ)壓低壓啟動(dòng)壓力：6.0MPa(可調(diào))

低壓報(bào)警壓力：5.0MPa(可調(diào))

油箱容積：400L

儲(chǔ)能器容積：40L

2.1油缸技術(shù)參數(shù)

翻板缸：D*d*s=外單位待核實(shí)（兩支）

翻板缸最大推力：

翻板缸最快速度（兩缸同時(shí)動(dòng)作）：推開時(shí)間12秒,、閉合時(shí)間10秒

電機(jī)車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）

電機(jī)車剎車缸最大推力：3.4T

剎車缸全行程動(dòng)作時(shí)間：S≤1.5秒

液壓系統(tǒng)原理

液壓系統(tǒng)原理圖見附圖。工作時(shí)電機(jī)處于常啟動(dòng)狀態(tài),，系統(tǒng)設(shè)置有3個(gè)壓力繼電器,。如圖示,，高壓觸點(diǎn)為KG、低壓觸點(diǎn)為KD,壓力繼電器為KB,。KG調(diào)整至高壓開啟狀態(tài),；KD調(diào)整至低壓開啟狀態(tài)；KB用于低壓報(bào)警,。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于KD的設(shè)定值時(shí),，控制系統(tǒng)向電磁閥1DT通電，電機(jī)泵組向儲(chǔ)能器及系統(tǒng)供液升壓,；當(dāng)系統(tǒng)壓力高于KG的設(shè)定值時(shí),，控電磁閥1DT斷電，電機(jī)泵組停止向儲(chǔ)能器系統(tǒng)供液,，電機(jī)處于空載運(yùn)行狀態(tài),。

電機(jī)車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態(tài)時(shí)，剎車油缸后退,剎車打開,；當(dāng)機(jī)車需要?jiǎng)x車和停止時(shí)，按剎車按鈕,，剎車油缸前推,機(jī)車剎車,。電機(jī)車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調(diào)節(jié)，剎車反應(yīng)速度通過式節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié),。

熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調(diào)節(jié),，推板缸運(yùn)行方向可通過對(duì)應(yīng)的電磁換向閥18控制，運(yùn)行速度可通過對(duì)應(yīng)的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié),，閥臺(tái)上設(shè)置有鎖止閥,，推板可以
在任意位置長時(shí)間停留。
液壓原理圖在附件中,！
# T- i+ ?/ m! C% ^" b' R主要的的故障表現(xiàn)為：當(dāng)壓力達(dá)到高壓觸點(diǎn)時(shí),，在泵空載運(yùn)行時(shí)，斷開電機(jī)泵組,。系統(tǒng)壓力一般2-3h系統(tǒng)中的壓力完全卸完,。最明顯的一個(gè)現(xiàn)象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱。明顯的是系統(tǒng)中那組閥在泄漏,。自己也打開系統(tǒng)溢流閥,，包括單向閥檢查，但沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷,。其他閥組我初步判斷應(yīng)該不會(huì)有問題,，所以沒有繼續(xù)拆開檢查。還有一個(gè)疑惑就是我調(diào)剎車減壓閥衛(wèi)生么,，剎車的壓力表指針不會(huì)動(dòng),，相反系統(tǒng)壓力表指針動(dòng),，而且將剎車減壓閥完全松開后，泵無法給系統(tǒng)補(bǔ)壓,！另外就是系統(tǒng)壓力表當(dāng)達(dá)到7MPa時(shí)繼續(xù)動(dòng)作系統(tǒng)瞬間沒有壓力,，只剩蓄能器氮?dú)鈮毫?.2MPa，當(dāng)重新啟泵壓力直接升到7MPa,，跨度太大,，這會(huì)不會(huì)是壓力表壞了。小弟初次接觸液壓系統(tǒng),，希望各位大哥,、大姐幫小弟判斷判斷，指點(diǎn)一二,！謝謝,！

shaokuang

1.內(nèi)泄,，油缸,，閥都有可能；
% q, `8 V3 v* ?) F) x) [2.減壓閥測得是閥出口壓力,，剎車油缸要有負(fù)載,。

曹恒

shaokuang 發(fā)表于 2015-6-25 11:36
( A; I# J" @4 h0 P: V9 E1.內(nèi)泄，油缸,，閥都有可能,；
4 _# u* N7 h$ m" }2.減壓閥測得是閥出口壓力,，剎車油缸要有負(fù)載。

謝謝,！能做詳細(xì)解答嗎,？

ipqjj

系統(tǒng)不保壓主要是內(nèi)泄,看看儲(chǔ)能器安全閥的排油閥是否關(guān)嚴(yán)和安全溢流閥

曹恒

ipqjj 發(fā)表于 2015-6-25 12:29
; m2 t0 O( I  |3 a, a8 D系統(tǒng)不保壓主要是內(nèi)泄,看看儲(chǔ)能器安全閥的排油閥是否關(guān)嚴(yán)和安全溢流閥

5 X! |: F8 [- P+ f0 s7 a) h# i# R安全溢流閥拆開后也沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷！

設(shè)計(jì)工程師

第一，系統(tǒng)壓力至7MPa，2-3h后會(huì)泄壓至4MPa,，應(yīng)該是和蓄能器接的溢流閥調(diào)壓過低，或者有其他問題,。你可以嘗試將此閥完全擰緊，然后把系統(tǒng)壓力調(diào)至7MPa,，看是否會(huì)有這么大的壓降,；
" w) t7 J4 ~7 h  x第二，關(guān)于回油過濾器回油有油沖向油箱,，這應(yīng)該是正�,，F(xiàn)象，過濾器和單向閥是會(huì)建立起一定壓力的,，也就是常說的回油背壓,；
第三，關(guān)于減壓閥出油口壓力不變的問題,。減壓閥處的壓力表測的是剎車缸的壓力，是負(fù)載的壓力,，負(fù)載壓力一定,，減壓閥的數(shù)值就是不變的，和系統(tǒng)壓力是沒有關(guān)系的,。反而,，如果，你把減壓閥調(diào)松,，泵的壓力就上不去,，因?yàn)橄到y(tǒng)的壓力直接從減壓閥的Y口都卸掉了。建議你將減壓閥拆下來看看,。同時(shí),，可以做個(gè)過渡板，把減壓閥堵住,，看看實(shí)際情況,。

曹恒

設(shè)計(jì)工程師 發(fā)表于 2015-6-26 18:42
  u6 I) H  a% `: i$ R8 H第一，系統(tǒng)壓力至7MPa,，2-3h后會(huì)泄壓至4MPa,，應(yīng)該是和蓄能器接的溢流閥調(diào)壓過低,，或者有其他問題。你可以嘗 ...

謝謝指教,！