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樓主: 2266998
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還是談自己的問題,

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21#
發(fā)表于 2015-6-25 18:32:13 | 只看該作者
人大太犬 發(fā)表于 2015-6-25 12:39
大俠說咱應(yīng)該學(xué)學(xué)實(shí)際的例子,搜了好多資料都不滿意 最后翻到了ti的官網(wǎng)上面 東西多的看不過來 不但有數(shù)據(jù)手 ...

讀ti官網(wǎng)的資料才明白dsp 運(yùn)用分為汽車電子  工業(yè)控制 和通信幾個方向 覺得每個都懂是在是做不到  電機(jī)控制屬于工業(yè)控制方向  先從這個方向開始學(xué)了  在單位上班漸漸開始有一種無力感  ,就是感覺無論到什么時候都沒機(jī)會去做什么事情的 沒機(jī)會做一個玩家的  爭取早日脫坑

點(diǎn)評

長久 干幾年就沒意思了 所以只好自學(xué) 然后跳出去 玩自己的東西了  發(fā)表于 2015-6-25 18:55
到后來 “不學(xué)就沒飯碗“ dsp加密應(yīng)該重點(diǎn)在于那個算法設(shè)計吧,? 這方面沒研究過 國人寫的論文大多是為了體現(xiàn)我做過某某東西,所以只有大概,,細(xì)節(jié)就全保密了,。 現(xiàn)在學(xué)習(xí)的最大動力來自于我知道現(xiàn)在的工作不能  發(fā)表于 2015-6-25 18:54
資料越看越覺得水很深 原來覺得只要一個控制pwm的占空比和頻率就好了 ,結(jié)果翻翻資料就發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事不同的電機(jī)控制講究還不一樣 每次新學(xué)一個東西都是心情“我擦 這么變態(tài)誰學(xué)的會”  發(fā)表于 2015-6-25 18:50
玩加密,,俺用DSP,,控制電機(jī),也是DSP,,而控制液壓系統(tǒng)的DSP與玩電機(jī)的DSP,你細(xì)玩,,發(fā)現(xiàn)也不同的,,哈哈,怪不得國內(nèi)玩DSP的最終都跑路了,,就是人家問他,,他那個DSP是玩什么的?他不知道,,他知道磨掉字燒新字,,哈哈  發(fā)表于 2015-6-25 18:45
22#
發(fā)表于 2015-6-25 20:15:57 | 只看該作者
今天去圖書館,液壓的書好多,,看來要啃好久好久,。
23#
發(fā)表于 2015-6-25 21:33:34 | 只看該作者
現(xiàn)在每天上班下班回來都要看看大俠有什么新文章沒,哈哈……攤開手,,有貨,,做工藝的一年了,工藝沒怎么接觸,天天畫不完的各種工裝,,說真的很沒意思,,手里啥東西也沒有,看了半年齒輪幾何學(xué)原理與應(yīng)用……然后乖乖去學(xué)線性代數(shù)去了,,全是矩陣,,各種變換……學(xué)習(xí)從來都是一件苦差事,死磕,!
24#
發(fā)表于 2015-6-25 21:59:50 | 只看該作者
見識了各位大俠的努力學(xué)習(xí),,學(xué)習(xí)。,。,。。,。
25#
發(fā)表于 2015-6-25 23:02:10 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2015-6-25 17:30
哈哈,,你還要念書啊,就是我說的要念資料,,力士樂資料說的其實(shí)非常明白的,,你沒有念,俺看出來了,,哈哈 ...

998大俠,,我個人認(rèn)為:
1. 環(huán)境溫度低的時候行走機(jī)械啟動時,冷啟動閥不是直接讓油泄荷的,,此時冷啟動閥相當(dāng)一個低壓溢流閥,,通過不斷的低壓溢流發(fā)熱來加熱泵,讓泵快速升溫,,從而防止長時間的低溫?fù)p害,。
2. 冷啟動閥打開是一個0.6MPa的壓差,換句話說,,補(bǔ)油泵出口一部分油通過過濾器補(bǔ)充到泵主油路A\B口,,同時控制系統(tǒng)有一定的壓力,泵應(yīng)該會輸出一個較低的流量讓泵馬達(dá)閉式回路內(nèi)的液壓油循環(huán)起來,,含有部分冷啟動閥加熱的補(bǔ)充油液進(jìn)入到閉式樣回路,,再加上閉式回路本身的液阻,來加熱馬達(dá),,防止長時間的低溫?fù)p害,;同時,泵馬達(dá)的泄漏發(fā)熱也可以提升液壓系統(tǒng)油溫
3. 除非當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度特別低,,補(bǔ)油溢流閥不能打開,,經(jīng)過過濾器的油流量很少,不足以補(bǔ)充閉式樣系統(tǒng)的泄漏,控制壓力很低不能控制泵斜盤偏轉(zhuǎn)導(dǎo)致泵沒有輸出,。一般情況是補(bǔ)油溢流閥打開,,經(jīng)過過濾器的壓差0.6MPa,補(bǔ)油泵出口壓力為補(bǔ)油溢流閥設(shè)定壓力+0.6MPa,。這時泵控制壓力正常,,輸出正常,但是有一部分油通過冷啟動閥回到泵的補(bǔ)油泵進(jìn)油口來提升液壓系統(tǒng)油溫
4. 冷啟動閥還有一個主要的功能,,就是保護(hù)過濾器,,防止壓差過大而使過濾器失效,主泵吸空造成的氣蝕損害,。

個人愚見,,請998大俠指正。

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QQ截圖20150625224020.png

點(diǎn)評

學(xué)習(xí)了,。  發(fā)表于 2015-6-26 18:50
你說的是,,我上面討論的那個,是單指力士樂的閉式雙向泵,,力士樂是那么考慮的,,說的非常明確,其它系統(tǒng)未必都是如此,,還有電控系統(tǒng)的,,就是當(dāng)油黏度過大的時候,系統(tǒng)可以控制不啟動,,看具體廠家與設(shè)計了,,  發(fā)表于 2015-6-26 09:38
26#
發(fā)表于 2015-6-25 23:47:52 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2015-6-25 17:30
哈哈,你還要念書啊,,就是我說的要念資料,,力士樂資料說的其實(shí)非常明白的,你沒有念,,俺看出來了,,哈哈 ...

只翻了綜合樣本沒有去看單品活頁,,嘻嘻,,8爺威武!力士樂的樣本確實(shí)說了過濾器的流通壓力損失,,那么啟動時,,溫度不夠,油液過粘稠,,所以就把補(bǔ)油泵卸載,,溫度上來后油液粘度合適,過濾器的壓差小于卸荷閥的壓差,所以卸荷閥關(guān)閉油液走過濾器了,,是這樣吧,?可是我也看了薩奧的樣本,他就沒有這個卸荷閥�,�,?那么他們是怎么考慮的呢?

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冷啟動閥,,有外裝,,有內(nèi)裝的,  發(fā)表于 2015-6-26 09:36
27#
發(fā)表于 2015-6-26 08:07:38 | 只看該作者
八爺早,,咨詢下,,水泵,閥門這些以后會有出路嗎,,是在浙江這邊的民企里的

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性能一般的都不會有出路了,,新項目少,過去的廠子在不斷倒閉,,需求不斷萎縮,,  發(fā)表于 2015-6-26 09:35
28#
發(fā)表于 2015-6-26 08:44:48 | 只看該作者
向8爺看齊
29#
發(fā)表于 2015-6-26 10:01:13 | 只看該作者
建寧 發(fā)表于 2015-6-25 23:47
只翻了綜合樣本沒有去看單品活頁,嘻嘻,,8爺威武,!力士樂的樣本確實(shí)說了過濾器的流通壓力損失,那么啟動時 ...

謝謝8爺,!看了力士樂單品樣本,,我這是F型的,力士樂的冷啟動閥都是內(nèi)裝,。冷啟動閥開啟壓力0.6MPa,,正常運(yùn)行時濾芯流動壓差小于0.3MPa,而補(bǔ)油溢流閥的開啟壓力是0.3MPa,。我還發(fā)現(xiàn)兩家的“切斷”也不一樣,。力士樂是把斜盤活塞控制閥的進(jìn)油放掉,而薩奧是把斜盤活塞的腔體油液放掉,。這差的也太大了吧,?

點(diǎn)評

洋人玩東西,就該是每家都不同,,不可能像國內(nèi)產(chǎn)品都是一樣的,,不可能的,你看F22跟YF23一樣嗎,,不一樣的,,德國的閥跟米國閥能一樣嗎,?西門子PLC跟AB的PLC也不一樣,思路不同才是正確的,,這不難理解  發(fā)表于 2015-6-26 11:42
就是看不懂為啥每家思路不一樣,,是我看的書不夠多嗎!,?  發(fā)表于 2015-6-26 11:23
一家一個設(shè)計思路,,關(guān)鍵是你看懂了,人家為什么那么玩,,這個才是實(shí)質(zhì),,你懂8家的東西,最后就有了自己的思路,,  發(fā)表于 2015-6-26 11:07
30#
發(fā)表于 2015-6-26 10:04:03 | 只看該作者
樂觀對待每一件事情是最好的選擇
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