市井的教化,，

寂靜天花板

市井是什么呢,，到技術(shù)這塊就是不按規(guī)矩瞎玩，以孔軸配合為例,，基本尺寸50,，軸上差0，下差負(fù)4道,；孔上差正4道,，下差為零，按過去中位加工定尺寸,，那軸尺寸應(yīng)該在負(fù)2道左右徘徊,，孔尺寸應(yīng)該在正2道左右徘徊。這樣孔軸才可以裝配上,，略帶過盈,。
現(xiàn)在成什么樣子了，直接給加工成軸尺寸等于上偏差，孔尺寸等于下偏差,，如果這個(gè)偏差是零的話,，孔與軸都加工成了直徑50，如果加上圓柱度誤差和毛刺,，結(jié)果就裝配不上去,。但是，車間會(huì)把責(zé)任扣到設(shè)計(jì)這塊,，理由是沒超差啊,，誰讓你公差給的不合理，你軸上偏差為負(fù)1道,，孔下偏差為正1道,，那不就避開了。這時(shí)你就知道給車間講什么間隙配合,，過渡配合都多余,，只要裝配上不費(fèi)勁，不晃就OK,。
這就是市井文化,，什么科學(xué)什么原則什么規(guī)范通通靠邊站，我的地盤我做主,。誰堅(jiān)持規(guī)范大伙就把他拉下來,，拉不下來的齊心攆走。

迷茫的維修

用著世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)線,，卻是在對(duì)付,，

panyuhao

8爺還知道煙店，那是真的了解市井,，呵呵

游離縉云

寂靜天花板 發(fā)表于 2015-7-9 19:17
市井是什么呢,，到技術(shù)這塊就是不按規(guī)矩瞎玩,，以孔軸配合為例,，基本尺寸50，軸上差0,，下差負(fù)4道,；孔上差正4道 ...

就是這樣，所以我們這設(shè)計(jì)間隙配合都要避免孔軸都加工成50的情況

huqiang_cool

寂靜天花板 發(fā)表于 2015-7-9 19:17
市井是什么呢,，到技術(shù)這塊就是不按規(guī)矩瞎玩,，以孔軸配合為例，基本尺寸50,，軸上差0，下差負(fù)4道,；孔上差正4道 ...

好像還真有這一回事,，我們的生產(chǎn)部說這樣的公差是理論知識(shí)，實(shí)際上是錯(cuò)誤的,。我每次都只能聽著,，我還真無解了！但是有問題還是來找你,。

野嘉森

“俺懂各種礦區(qū),，各種鋼鐵廠，還知道為什么巴西的大礦船在中國(guó)不能靠港,，哈哈,，”
http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/china/u7ai4235148_K4.html

世界最大礦船停泊青島港 中國(guó)迎大船時(shí)代。,。,。。,。,。。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。

寂靜天花板

野嘉森 發(fā)表于 2015-7-9 21:22
“俺懂各種礦區(qū)，各種鋼鐵廠,，還知道為什么巴西的大礦船在中國(guó)不能靠港,，哈哈，”
http://news.eastday.co ...

這新聞根本不能說明什么,，新聞得對(duì)比著看才知道見識(shí)的高低

此前,，淡水河谷一直試圖將自己的大船直接在中國(guó)靠岸，但是屢次遭到中國(guó)船東協(xié)會(huì)和一些中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的反對(duì),。
2011年12月27日-28日,，淡水河谷旗下一艘40萬噸級(jí)的巨型貨船在大連港停靠,，引起中國(guó)船東的強(qiáng)烈反對(duì),。
針對(duì)此次停靠,，大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌告訴早報(bào)記者,，“這次�,？繉�(shí)際是淡水河谷和山東海運(yùn)之間的合作，應(yīng)該和中遠(yuǎn)無關(guān),�,！�
2007年，淡水河谷提出打造由35艘型號(hào)為“Vale max”的貨船組成的船隊(duì),，這種新式貨船載重量約40萬噸,。通過這些新式貨船，淡水河谷試圖重新定義全球大宗商品貿(mào)易航線,。
中國(guó)港口協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜麟棟此前告訴早報(bào)記者,，這種40萬噸的大型貨船與18萬噸的貨船相比，成本能降低25%～30%,。通常,，一艘滿載貨物的散裝貨輪從巴西航行到中國(guó)需要45天，時(shí)間是從另一個(gè)主要的鐵礦石開采國(guó)澳大利亞到中國(guó)的4倍,。
不過,，在目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩的情況下，淡水河谷的大船計(jì)劃勢(shì)必加劇運(yùn)力過剩,。這一點(diǎn),，使得中國(guó)船東協(xié)會(huì)極力反對(duì)淡水河谷巨型船隊(duì)。

看到了吧,，不是技術(shù)問題導(dǎo)致不能�,？浚�所以你想駁斥8爺?shù)睦碛刹荒艹闪ⅰ?br />

2012年1月31日,，交通運(yùn)輸部發(fā)布新規(guī),，中國(guó)對(duì)超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶,，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊管理。杜麟棟告訴早報(bào)記者,，按照原來的“一船一議”規(guī)定,，對(duì)于超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)的船型，經(jīng)地方的港口局與海事局商議后,，海事局對(duì)超載船舶采取限速,、減載的辦法后，就允許靠泊,。但新規(guī)一出,，超大型船舶再想停靠國(guó)內(nèi)港口,，就需要交通運(yùn)輸部批準(zhǔn),。按照2012年1月交通部的《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》,，從2012年7月1日起，中國(guó)沿海碼頭只可�,？�25萬噸級(jí)及以下的船舶,。

早在2011年，國(guó)內(nèi)的沿海碼頭在技術(shù)上就可以�,？�40萬噸的巨輪,，而不是所謂的今年才可以。

運(yùn)輸隊(duì)

野嘉森 發(fā)表于 2015-7-9 21:22
“俺懂各種礦區(qū)，各種鋼鐵廠,，還知道為什么巴西的大礦船在中國(guó)不能靠港,，哈哈，”
http://news.eastday.co ...

這是因?yàn)榘臀靼汛�租借給了中國(guó)公司,，如不把船租給中國(guó)公司,，能簡(jiǎn)單的讓他靠港。

林86523001

看了很久

敗筆

大俠,，早,！