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核心的問題就是你敢不敢接下來玩了那東西,, |
評分
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點評
玩控制,,把時間切成片段,每個片段逐步理解,,記住就可以了,一個電機的啟動,,從上電,,到達額定,你切片段以后,,發(fā)現(xiàn)其過程差異非常大,,有些片段,連控制函數(shù)都是不同的,,就是要深玩,,深玩最終才有活路
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點評
Ge的齒輪系統(tǒng)非常難玩,,是一套獨立發(fā)展起來的設計與修正系統(tǒng),要深刻理解,,另外,,其材料系統(tǒng)也不同,必須非常熟悉,,有強人才能玩,,但利潤非常大,GE的齒輪系統(tǒng),,國內用,,例如大,壽命可以到國內7-8倍,,
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點評
對鋼鐵冶金現(xiàn)在稍微有點概念,看視頻+看概論書,,就是好多化學的東西不太懂,,比如爐渣,底吹氧還要往里邊噴碳氫化合物保護,,這些東西不都會污染鋼液嗎,?看來學習還要深入,還有把您說的國外學習,,作為自己的目標,。
冶金缺陷,不僅體現(xiàn)在爐渣上面,,那只是一個工藝過程,,后面還有精煉等工藝,另外,,學汽車這些,,建議還是出去比較好,國內水平不會短期發(fā)展的,,
新車型指的是上海通用技術中心這種嗎,?目前是白天看螺栓和材料,晚上看汽車,,看冶金有個問題,,爐渣要是沒搞干凈會和脫氧劑反應嗎?
去外資還得是那種玩新車型的公司,,其它沒戲,,玩車,建議你還是出去學習,,
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點評
哦,,還是沒概念,,謝謝
上次談大車,談轉向類型與驅動系統(tǒng),,俺說,,有獨立桿的,有前橋的,,有半拖桿的,,還有橫擺桿的,比小車類型多了,,你看那種‘前三后五’的車,,三個轉向橋的協(xié)調,就挺復雜的,,
你現(xiàn)在還年輕,,沒有定型,只要有新東西學,,無所謂的,,我在你這個年紀,混世界,,玩過大把毫不相干的東西,,甚至完全沒有什么關聯(lián),,老板安排玩,立即就玩,,從來不問為什么,,現(xiàn)在我這些東西都非常熟悉,包括大車的
我可能要去轉向器廠混了
一般車型沒有什么技術含量了,,那種‘前三后五’的,,或者全獨立轉向的,還有些技術含量,,
八爺,,你覺得專向器有技術含量嗎?核心在哪里呢,?
國內真正把這個技術買了的,,就只有北汽的徐,將薩伯所有技術資料買了,,包括試驗數(shù)據,,其它廠子沒聽說,都是買的實用模型,,就是人家告訴你怎么玩,,里面的為什么,就不知道了,,
活塞機,,核心問題是燃燒模型,鬼子玩100多年了,,我們什么都沒有,,大功率的,有氣缸頭熱裂問題,,國內因為沒有玩鑄造的,,沒轍,潤滑問題,,這個東西世界有專門研究的,,該燒多少機油,跑多高速度,,是試驗出來的,,
但是,內燃機的生存壽命呢,?還有內燃機除了燃燒模型外,,其他的核心技術呢?缸蓋,,活塞潤滑,?
汽油機,,柴油機,未來30年,,都會有前途的,,汽油機可以跑高速,而柴油機可以跑扭矩,,即使轎車以后不用活塞機了,,其它設備起碼在30年內還必須用柴油機,尤其在低油價年代,,柴油機,,加低油價,是一個無敵組合,,
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點評
載荷不同,轉角也不完全相同,,最大轉角大概有3度,,
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