汽缸做載重1000Kg的升降平臺車安全嗎

默笑滄海

最好不要這樣做。

843702845

chaoiyuegd 發(fā)表于 2015-11-2 11:55
按理論值如果用缸徑160的汽缸0.7Mpa的壓力一個的拉力就能達(dá)到1噸多的了，現(xiàn)在用2個還是不夠力嗎？該怎么算 ...

好吧,。貌似推力拉力夠了,，但你不是直接施力,，是有角度的,，轉(zhuǎn)換到小車上升下降就差些了.
建議你做的和叉車形式差不多，氣缸上下擺放,，就OK了

843702845

最好參考一下液壓小車液壓缸的輸出力,。如果氣缸的等同就問題不大，還有個問題也壓是不可壓縮的介質(zhì),，空氣是顆壓縮的介質(zhì)

xiaojun_pspc

建議你用油缸吧,，搜搜匡信機(jī)械有限公司。,。

yuhan

上網(wǎng)搜搜,，有計算公式。最大受力是平臺車從最低點(diǎn)上升的時候,。和此時剪叉的角度有關(guān)

獨(dú)夫民賊

xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-2 14:16
建議你用油缸吧,，搜搜匡信機(jī)械有限公司。,。

你是匡信的工程師,？

hyr003

氣缸不可靠吧

塵世天涯

看了這么多回復(fù)，忍不住想說兩句
從工作原理上來說,，氣缸和液壓缸并無不同,，同樣是流體，區(qū)別在于介質(zhì)的不同,，液壓缸使用液壓油,，氣缸使用壓縮空氣，兩者的優(yōu)劣比較網(wǎng)上有很多,，我不過多做評論
只從結(jié)構(gòu)和使用方式上來說,，我認(rèn)為氣缸也能勝任，樓上幾位提到的安全問題,，液壓缸也會同樣有,，可以采用增加元器件和相應(yīng)氣路的辦法來進(jìn)行避免。至于輸出力,，不能簡單來說夠和不夠,，所有的判斷都要用數(shù)據(jù)說話,，1噸的負(fù)載也不是很大,，并且客戶也沒限制氣缸的數(shù)量，2個不夠還可以使用3個,，實(shí)在不夠還可以使用4個

pgysky

贊同上面的觀點(diǎn),，一定要考慮氣體的可壓縮性，計算負(fù)載時需要選擇大一點(diǎn)的安全系數(shù)。

變形精剛

用兩個氣缸,，力沒問題,，但這種升降小車一般都用液壓，優(yōu)點(diǎn)在于：不用拖著氣管走,、可以中間停位,、加載后更穩(wěn)定（氣缸容易發(fā)顫）