四輪車(chē)的轉(zhuǎn)向與懸架幾何

恁老廝

咱也來(lái)噴口水&畫(huà)虎卵
俺早期在汽機(jī)車(chē)廠待過(guò)(機(jī)車(chē)引擎研發(fā)課),往后打工大半在中小企業(yè)(咱們9成企業(yè)型態(tài))付出勞動(dòng)換取糧票,數(shù)十年來(lái)工作性質(zhì)一直從事產(chǎn)品機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),四輪車(chē)的知識(shí)來(lái)自學(xué)生時(shí)期玩遙控車(chē)與雜志片斷積累,當(dāng)時(shí)除了軍校有車(chē)輛工程系,民企(無(wú)國(guó)營(yíng))車(chē)廠工程技術(shù)人力主要來(lái)自機(jī)械相關(guān)科系,當(dāng)時(shí)十家汽車(chē)廠都是日歐美車(chē)系授權(quán)在本地生產(chǎn)
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8 \4 F0 a7 O  D俺最早設(shè)計(jì)過(guò)遙控車(chē),之后幾年搞摩托與非車(chē)類(lèi)(木工機(jī)/醫(yī)療/健康產(chǎn)品- -設(shè)計(jì))過(guò)了十年后才在自行車(chē)/輪椅產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)電動(dòng)四輪車(chē),再來(lái)就開(kāi)發(fā)Buggy越野車(chē),造原型機(jī)居多

雜燴圖有些是自己閑暇自作
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恁老廝

造小車(chē)無(wú)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作,小企業(yè)造原型機(jī)頂多就一兩個(gè)助手,主要是焊工,零部件機(jī)加委外居多,所以設(shè)計(jì)階段都是俺一人自理,因?yàn)橥�事也沒(méi)人懂多少
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上網(wǎng)談自制車(chē),設(shè)計(jì)繪圖階段常有人談?dòng)?jì)算,甚至還有所謂計(jì)算書(shū)可套用,俺就不明白,車(chē)輛底盤(pán)型式何止千百種,從0開(kāi)始,幾何設(shè)計(jì)要計(jì)算啥東西?
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此例雖是三輪,雙前輪與四輪車(chē)相同,自行車(chē)腳不落地,前輪轉(zhuǎn)向角需比摩托車(chē)(40度)大許多才行
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調(diào)拿升

頂起，大俠,。

恁老廝

摩托車(chē)速快,轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體傾斜角度大,側(cè)傾斜至少到40度(踏板車(chē))才足以應(yīng)付一般彎路騎行,所以咱的車(chē)款轉(zhuǎn)向節(jié)魚(yú)眼叢自行車(chē)款角度翻90渡

eddyzhang

你要是自己造了玩玩還可以,，如果是拿來(lái)賣(mài),，那當(dāng)然幾何設(shè)計(jì)階段就要計(jì)算了。

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謝謝樓主的帖子,，進(jìn)來(lái)學(xué)習(xí)一下

恁老廝

啥物件需要計(jì)算?先看哪兒受力最大,依次檢視各部件,定型之前修改次數(shù)繁多,所以是邊改邊校核
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比較淘寶這貨便知懸架型式優(yōu)劣

恁老廝

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這些有淘寶貨有些網(wǎng)友仿俺的第一代第二代原型機(jī),無(wú)需計(jì)算,目視便知幾何錯(cuò)誤或不佳

恁老廝

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早期在機(jī)車(chē)廠時(shí)研發(fā)部有3個(gè)碩士學(xué)位,職司分析(計(jì)算),你讓他們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品他不會(huì),動(dòng)手干活更免談,差點(diǎn)忘了!本引擎課也有一位碩士,但他做的是與咱們本科一樣的黑手仔活- 試做/修改/測(cè)試-

% O  ~3 s& X7 l9 C" C- B. V- T. P記得曾與一位分析師討論新車(chē)款懸臂運(yùn)動(dòng)時(shí),他把懸臂當(dāng)成主角(固定座標(biāo)系),車(chē)體與地球相對(duì)其在上下方起伏運(yùn)動(dòng)- -是不是俺太古板了腦筋轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)

恁老廝

空間幾何機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)若不畫(huà)3D圖便無(wú)法真實(shí)模擬全況,無(wú)3D模型卻言以計(jì)算設(shè)計(jì)產(chǎn)品的都是胡扯,既然有3D圖模擬連桿幾何,目視能立即判斷其合理否,還需要計(jì)算嗎?當(dāng)然你得具備相關(guān)幾何知識(shí),有些懸架與轉(zhuǎn)向知識(shí)得親自操作過(guò)實(shí)物或模型才能體會(huì)數(shù)據(jù)的涵義與連桿角度極限
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