最近液壓換向閥老卡住怎么辦,，活塞到位后，按換向,，紅色燈也量

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對(duì)了,，前不久，剛換過這個(gè)電磁閥控制的油缸密封圈{因?yàn)樾孤对絹碓絿?yán)重}

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今天上午清理了閥芯內(nèi)破碎的密封殘片,，清洗后安裝,，還是不行，能進(jìn)不能退,。油壓很大了,，下午打算把進(jìn)入油缸的管道打開，看有沒有油,。如有則可能油管或油缸入口堵塞,，否則是閥島內(nèi)部堵塞，太折騰人啦,。,。。,。

一人一世界

LZ 排除閥機(jī)械故障的話,，，萬能表測下是不是線圈欠壓了,，指示燈亮不一定電壓就夠,。。

夢波

羅嗦

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一人一世界 發(fā)表于 2015-11-28 16:00
LZ 排除閥機(jī)械故障的話，,，萬能表測下是不是線圈欠壓了,，指示燈亮不一定電壓就夠。,。

0 w6 ~% g2 J+ X7 ]2 Y謝謝提示,，https://www.tuo8.co/thread-28042-93-1.html，準(zhǔn)備測量

ztc1026

回油濾芯換過沒有,？更換回油濾芯試試,。
- K/ M5 N( U. N/ y) P: q原來我單位有個(gè)系統(tǒng)，是外控內(nèi)泄系統(tǒng),。外控油路單獨(dú)油泵供油,，后來技術(shù)改造，將系統(tǒng)改為內(nèi)控內(nèi)泄系統(tǒng),，到了夏天,，幾乎所有的電液換向閥的先導(dǎo)電磁閥都會(huì)卡阻，現(xiàn)象幾乎和lz遇到的一樣：電磁鐵得電后,，指示燈顯示已得電,，但是電磁鐵并未吸過去，稍稍給電磁鐵的強(qiáng)制按鈕施加外力,，立即就吸過去了,。但是下一次或者隔幾次動(dòng)作后，故障依舊,。記得當(dāng)時(shí)為了保證生產(chǎn)連續(xù)性,，安排倒班維護(hù)人員看著電磁鐵插頭上的指示燈，幾乎改成手動(dòng)操作了,。該系統(tǒng)使用的是力士樂4weh16j和4weh16e的電液換向閥,，發(fā)生故障的就是疊加在主閥上面的先導(dǎo)電磁閥，型號(hào)是4we6j,，即使更換了先導(dǎo)閥,，起初貌似故障排除了，可是往往過了才幾分鐘,，故障依舊了,。只有電液換向閥才會(huì)出現(xiàn)這種故障,，該系統(tǒng)中使用的4we10j和4we6j直動(dòng)換向閥則使用正常,。判斷是回油濾芯運(yùn)行情況不良，造成回油壓力背壓較高,。打開回油過濾器后,，發(fā)現(xiàn)回油濾芯已經(jīng)爆了，幾乎拆不下來了�,；���(yàn)油質(zhì)為ns11/12級(jí)了,。
后來又進(jìn)行了技術(shù)改造，改造了回油過濾器,、外循環(huán)過濾器,、增加了泵出口高壓過濾器（設(shè)備為外國進(jìn)口二手設(shè)備，當(dāng)時(shí)一心只為了打產(chǎn)量,，忽視了系統(tǒng)方面的維護(hù),，外循環(huán)只是為了起到冷卻作用，回油濾根本就沒有檢查更換過）,，定期檢查,，濾芯報(bào)警立即更換，油質(zhì)達(dá)到了ns6~7級(jí),，以后類似故障再也沒有發(fā)生過了,。

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反復(fù)調(diào)試拆卸清理電磁閥，還是有碎片不時(shí)卡住,，呈長條狀,，應(yīng)該是油缸密封圈擠破帶出，觀察油缸活塞桿已經(jīng)明顯偏離中心,，由于該油缸頂出時(shí)用來定位同步缸驅(qū)動(dòng)的液壓滑臺(tái),，運(yùn)動(dòng)較復(fù)雜，已請制造商來處理了,，http://bbs.tianya.cn/post-develop-2072591-12.shtml,，若在現(xiàn)場再向大家匯報(bào)故障原因

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廠家已來維修，調(diào)整了油壓和滑臺(tái)近接開關(guān)的緩沖,，機(jī)臺(tái)震動(dòng)小了不少,，但還是卡住。打開后發(fā)現(xiàn)黑色的粉末狀東西堵住閥芯,，他們氣槍吹后,，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)暫時(shí)不卡了。廠家說之前清理的條狀是油缸密封圈,�,？礃游乙彩菦]白做工作，呵呵,，估計(jì)整個(gè)密封圈碎裂沖出來了,。以后再看吧。他們廠家技術(shù)員好像有敷衍的味道或者還要去其他地方,，把碎裂的密封圈給他們看,，他們至少分析下原因,，然而沒有多說什么。https://www.tuo8.co/thread-28042-102-1.html,。

飯泛之輩

tangtang55

兄弟,，我那篇超聲殘余應(yīng)力檢測的帖子關(guān)注度高，不知道為何被管理者刪了,！郁悶