一個(gè)很有趣的問題

walyem

所有公轉(zhuǎn)的天體,，只能做非對(duì)稱性的“鴨蛋”形軌道運(yùn)動(dòng),近日端是“鴨蛋”形的小頭,，遠(yuǎn)日端是“鴨蛋”形大頭，既不能做純圓周運(yùn)動(dòng), 也不能做純橢圓運(yùn)動(dòng),，要保證天體公轉(zhuǎn)一周,，引力所做的正功要大于引力所做的負(fù)功，才可能使它們的角動(dòng)能守恒,衛(wèi)星的公轉(zhuǎn)方向要與行星的自轉(zhuǎn)方向要一致, 行星的公轉(zhuǎn)方向要與恒星的自轉(zhuǎn)方向要一致, 不可以逆向公轉(zhuǎn)，也不能沿著南北極方向轉(zhuǎn)動(dòng),如果有的話,，它的運(yùn)動(dòng)壽命是很有限的 ,。

walyem

天體是角動(dòng)能守恒,，就是定時(shí)間內(nèi)的不是動(dòng)能守恒,，萬有引力一直做功的，這個(gè)你可以想象下呼啦圈,，把萬有引力想象成接觸力就想通了,。再想象下投石器，轉(zhuǎn)起來時(shí)候手也是變的,，這種變心提供動(dòng)能,，增加速度，而這兩個(gè)軌跡必須是同向的,，假如反向,，不說反向了，內(nèi)角速度比外角速度小的時(shí)候,，繩子不起作用石頭飛出去的了,。

zsddb

walyem 發(fā)表于 2016-1-3 21:26
7 k% `/ s. m9 v4 e6 H0 z! R: ^( C天體是角動(dòng)能守恒，就是定時(shí)間內(nèi)的不是動(dòng)能守恒,，萬有引力一直做功的,，這個(gè)你可以想象下呼啦圈，把萬有引力 ...

$ Q& {* p5 x4 M) j0 `, |
天體也是物體,，物體從大到小不應(yīng)該沒有什么本質(zhì)的區(qū)別,。遨游太空的衛(wèi)星是當(dāng)天體看呢還是當(dāng)物體看？守恒是公理,，不可能出了地球就變了,。誠然，現(xiàn)有的理論體系都是基于萬有引力常數(shù)開發(fā)出來的,，就是一切都得圍繞這個(gè)基礎(chǔ)來解釋,。這個(gè)我們可以不去管他，畢竟這個(gè)說起來就是哲學(xué)問題了,。但你說的那個(gè)投石器的問題，你可能忽略了另一種可能，就是不是用繩子拋投,，而是用剛體桿件拋投,，那樣的話，逆角速度也是可能的,。所以我覺得你舉這個(gè)投石器的例子不妥,。我覺得嘛，萬有引力說起來也可以用香蕉球原理解釋,，而且很科學(xué),，億萬年剛體受力演化的結(jié)果。

螺旋線

誰告訴你衛(wèi)星都是順發(fā),？怎么發(fā)是要看要進(jìn)什么軌道,，氣象衛(wèi)星就是偏西發(fā)，進(jìn)太陽同步軌道,。

小人Mτ

衛(wèi)星飛上去是因?yàn)殡x心力大于地球引力（重力），引力拉不住它了所以就飛走了,，
離心力的計(jì)算公式是mv2r,
8 d- Y: A6 t1 i2 y( I如果是順地球轉(zhuǎn)動(dòng)方向飛,，初速度是地球自轉(zhuǎn)速度，是正值
如果是逆地球轉(zhuǎn)動(dòng)方向飛,，初速度是負(fù)的地球自轉(zhuǎn)速度,，是負(fù)值
如果要達(dá)到一個(gè)最小的脫離離心力，那就是再地球表面有個(gè)最小的相對(duì)速度（此速度和地球自轉(zhuǎn)無關(guān)）,。從初始速度開始道最小脫離速度,，中間的過程是需要發(fā)動(dòng)機(jī)出功率的。同樣的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),，從一個(gè)正速度到脫離速度需要的做功多還是從一個(gè)負(fù)速度到脫離速度需要的做功多,？

小人Mτ

小人Mτ 發(fā)表于 2016-1-4 18:43
衛(wèi)星飛上去是因?yàn)殡x心力大于地球引力（重力），引力拉不住它了所以就飛走了,，
# M( a$ w, k$ H# k* M離心力的計(jì)算公式是mv2r,
如 ...

這樣的回答你可滿意？

zsddb

( k7 I8 R/ t# G, R( a7 g" M4 z1 A$ h

小人Mτ 發(fā)表于 2016-1-4 18:44
這樣的回答你可滿意,？

; X  L4 r7 m; K1 ]* u* Y5 j( u' k8 S
+ U" w# R! |# Q不滿意,。
最簡(jiǎn)單的例子就是東西向各扔一塊石頭，如果覺得石頭太輕,，速度不夠的話，就東西向各射擊一發(fā)子彈,，再不夠就各發(fā)射顆導(dǎo)彈,，還覺得不夠只有拿北京與紐約之間的飛機(jī)來比較了,，如果真如你所說,，那么北京飛紐約的燃油消耗一定比紐約飛北京的燃油消耗少很多,。這其中的空氣阻力我們都暫時(shí)當(dāng)相同來考慮，不然問題沒法討論,。不過說實(shí)話我真不知道他們之間的逆向飛行是否真節(jié)約了很多燃油,，如果是的還請(qǐng)告訴一下,。

小人Mτ

zsddb 發(fā)表于 2016-1-4 19:17
不滿意,。
最簡(jiǎn)單的例子就是東西向各扔一塊石頭,，如果覺得石頭太輕，速度不夠的話,，就東西向各射擊一發(fā) ...

北京飛紐約和紐約飛北京都是再大氣層內(nèi),，消耗的能量主要用來克服大氣阻力和很小范圍的升降，飛機(jī)的目的是距離,，這對(duì)于兩個(gè)方向的飛行都是一樣的（地球大氣層對(duì)于地球的自轉(zhuǎn)是相對(duì)靜止的）,。
飛船順逆飛行到同一軌道時(shí)消耗的能量一部分是克服萬有引力（重力）做功，一個(gè)是克服大氣阻力,，但最重要的是保持一定的速度,。
+ x0 S2 ~' ]* @5 F! W把地球簡(jiǎn)化到一個(gè)質(zhì)心，人類在離質(zhì)心“地球半徑”的位置,，同時(shí)周圍有很厚的一層空氣隨著人類一起在繞著質(zhì)心做1轉(zhuǎn)/24小時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng),。如果是低空飛行從0度飛到180度，哪個(gè)方向都可以,，沒有太大區(qū)別,。如果要飛出大氣層，你就要達(dá)到相對(duì)質(zhì)心'角速度乘以半徑的平方“的速度,。如果順著已經(jīng)有的方向飛行,，那么需要增加的速度就少,，如果逆著已有的速度方向飛行,，那么你需要增加的速度就多,，同時(shí)克服空氣阻力需要做的功也多。

常青樹521

常青樹521 發(fā)表于 2016-1-3 17:54
如果那兩顆相同質(zhì)量的同步衛(wèi)星繞地球的速度是一樣的,，那就說明所受的引力也是一樣的,。不過這種細(xì)微的差別實(shí) ...

% v% F5 [9 @. D3 o$ H消耗的能量和初始速度有關(guān)啊
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zsddb

小人Mτ 發(fā)表于 2016-1-5 15:25
北京飛紐約和紐約飛北京都是再大氣層內(nèi)，消耗的能量主要用來克服大氣阻力和很小范圍的升降,，飛機(jī)的目的是 ...

( e9 Q! J! c2 W2 ^: ]
6 g$ V* D7 y8 I3 U" E你說的理由還是很牽強(qiáng),。
0 w2 _3 k2 b5 G* |6 O首先，大氣層相對(duì)地球認(rèn)為靜止我覺得就不妥,，我覺得恰恰是由于大氣層與地球自轉(zhuǎn)之間存在速度差才導(dǎo)致的大氣環(huán)流運(yùn)動(dòng),。這個(gè)需要建立大氣環(huán)流模型并且用大量數(shù)據(jù)來證明才可信，我們不去管它,。
* j. q1 @  V! L7 C7 p第二,，洲際飛行你覺得是仍然是在系統(tǒng)內(nèi)（大氣層內(nèi)）的原因的話，那只能是用洲際導(dǎo)彈來說話了,，出大氣層再入大氣層,，不過這方面的數(shù)據(jù)那更是少得可憐了。不管話又說回來,，大氣層被你認(rèn)為是系統(tǒng)邊界，那這個(gè)邊界為什么會(huì)是一個(gè)過渡性質(zhì)的,，又是怎樣過渡的呢,？最外層的那顆大氣分子又是如何實(shí)現(xiàn)引力平衡的？
2 h. w, K" r+ B第三,，把地球引力問題簡(jiǎn)化為質(zhì)心作用很不妥,，這樣在南北極自轉(zhuǎn)速度幾乎可以認(rèn)為是0，那么在南北極放個(gè)氣球到相同距離軌道上,，它又靠什么力來實(shí)現(xiàn)引力平衡呢,？