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焊接疲勞總結(jié)

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1#
發(fā)表于 2016-3-21 18:12:35 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
Fatigue life assessment.pdf (2.48 MB, 下載次數(shù): 152) 8 f* P% @; t! N0 K( J4 f
關(guān)于焊接疲勞的總結(jié),。干貨7 h2 a2 k/ }; R" Q$ K( y
8 N; L: w3 F+ a# P" E8 x& s
2#
發(fā)表于 2016-3-21 18:25:25 | 只看該作者
這東西要玩好了,，不得了,，, [3 h5 x" {8 v% {9 @5 A1 h# V

4 ~: u# x& }& X4 ~& b4 X# D3 K2 D+ p小松想超越卡特的,，就在這里了，努力20年了,，還在追趕,，

點評

小松是不停歇的追，你能感覺出來,，其車架子壽命在穩(wěn)步提升,，其在山西的那些大車，你看得出來，其壽命在顯著提升,，但深度沒有卡特大,，卡特玩‘鑄--鍛--焊’一體化的結(jié)構(gòu)，有些處理不了的焊縫,，就索性不焊接了  發(fā)表于 2016-3-21 18:35
對鬼子有信心  發(fā)表于 2016-3-21 18:32
3#
發(fā)表于 2016-3-21 19:13:22 | 只看該作者
本帖最后由 Opposite 于 2016-3-21 19:41 編輯 : o- g: z6 i1 \1 f* H' b2 X
2266998 發(fā)表于 2016-3-21 18:25 + j2 @! F- B# u  z  k5 L4 m# j7 W
這東西要玩好了,，不得了，
7 Z# u+ ^/ l3 V' C9 Z3 Z5 B
6 J" X& H8 T+ }. c% @7 D4 x) ^" b小松想超越卡特的,，就在這里了,，努力20年了，還在追趕,，

* w3 l  l, T7 v  m! m& W2 v0 L/ T; n# x3 d+ U5 Z
    借貼問版主和8爺一個小問題,。
1 E( p3 i( f& F" q9 A1 d
* z5 X. e( x- Q3 j+ I9 P( z3 m
' j' s/ w% W5 B; s  C
( G" B; c5 E" b* {& X4 Z# W: f* _* {, O    上圖是挖掘機車架，畫圈處耳板連接大臂的油缸,。根據(jù)機型不同,，耳板厚度不同，但是都沒有開坡口,，焊接形式為兩側(cè)角焊縫,。這樣肯定焊不透（還有其他地方也是這樣，板厚至少超過25mm以上,，沒有開坡口）,。以前做別的產(chǎn)品都是按照國標(biāo)推薦值開坡口，沒多想這個問題,。/ ^2 }# f- M8 ]( G+ J5 G
    請問：3 t$ `# r! f* e+ G" I3 P# r+ O
1）不開坡口,，直接焊接角焊縫，對于靜載,，是不是只要角焊縫強度足夠即可,？$ F. G) c+ E$ j0 R0 w7 |0 {6 I3 Q9 }0 P
2）對于動載，計算疲勞壽命,，角焊縫焊不透,，除了會引起焊根部位應(yīng)力集中，還有什么影響,？9 l3 A; e0 R2 b! c4 d8 _) ^
3）為啥這樣設(shè)計,，而不開坡口？是復(fù)雜原因,，還是為了減少成本,？, l. O' K' r' M4 D
另外謝謝上次版主提到的IIW標(biāo)準(zhǔn)。( u6 t" z* A3 ]: ]& g( q& s9 T4 Z% S
4 g/ C, ?6 j5 F2 f
0 K. K6 [& W% G' [. j1 [; G. L

點評

你說的軟件計算,，我知道一些,。標(biāo)準(zhǔn)中有三種方法計算疲勞壽命,，1）名義應(yīng)力法 2）熱點應(yīng)力法 3）考慮真實焊縫缺口應(yīng)力的計算方法。 應(yīng)該用第三種  發(fā)表于 2016-3-21 20:45
恩,，我是這樣想的,。兩個影響1）初始裂紋源 2）這個相當(dāng)于T型接頭，開坡口,，焊根處無應(yīng)力集中,。  發(fā)表于 2016-3-21 20:44
做設(shè)計如果是制造的原因，那盡量方便制造,。如果制造能達(dá)到,，而是設(shè)計不合理，那就果斷的修改,。  發(fā)表于 2016-3-21 20:39
這個東西要上軟件分析的,。把焊縫建出來，計算SCF,。后面評估就容易了,。另外，你可以簡單理解,，如果有拉伸,，沒焊透的是里面已經(jīng)有裂紋了。  發(fā)表于 2016-3-21 20:37
先謝版主,。你上次有說到IIW標(biāo)準(zhǔn),，我在看里面關(guān)于焊接接頭疲勞壽命計算部分。不過里面的內(nèi)容也不能直接解釋這個問題（貪心啦,，嘿嘿）,。我再看看  發(fā)表于 2016-3-21 20:26
不知道你這個地方什么個焊接工序。大耳板外面貼個小耳板,。是一起焊完在往機架上焊,，還是分開焊。兩個方法都不是太好,。  發(fā)表于 2016-3-21 20:23
沒遇到,，我們都是全熔透焊接。特別是油缸,，銷軸支撐這些,。  發(fā)表于 2016-3-21 20:18
對于疲勞載荷，看看油缸運動是否對焊縫產(chǎn)生拉伸,。 1,，對油缸整個工作循環(huán)做力的統(tǒng)計分析,，包括方向和大小,。 2,，對焊縫進(jìn)行相應(yīng)的計算，參考靜載計算,。按照參考資料進(jìn)行疲勞計算,。 上面是粗略計算。  發(fā)表于 2016-3-21 20:17
版主能否回答下第三個問題,。像這樣的結(jié)構(gòu)（厚板不開坡口的）,，你遇到過嗎？  發(fā)表于 2016-3-21 20:16
先說個人觀點,，不對的8爺指正： 1,，焊縫對于靜載荷，要計算焊接有效面積的應(yīng)力,，焊縫強度按照焊縫材料的折減來計算,。 2，不考慮殘余應(yīng)力的影響,，假設(shè)已經(jīng)進(jìn)行消除應(yīng)力的工序了,。  發(fā)表于 2016-3-21 20:13
4#
發(fā)表于 2016-3-21 19:19:38 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了！
5#
發(fā)表于 2016-3-21 19:48:06 | 只看該作者
謝謝!留貼學(xué)習(xí),！
6#
發(fā)表于 2016-3-21 21:16:08 | 只看該作者
都是全熔透焊接
7#
發(fā)表于 2016-3-22 08:55:36 | 只看該作者
是英文版的嗎,？
8#
發(fā)表于 2016-3-22 11:36:25 | 只看該作者
威望啊
9#
發(fā)表于 2016-3-22 12:15:43 | 只看該作者
感謝樓主分享
10#
發(fā)表于 2016-4-1 09:24:05 | 只看該作者
下載了，謝謝樓主,！
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