何為高速,，何為重載 2--齒輪

Pascal

@祥云飛魚
1. 功率是什么,，PxV,，功率大能推導(dǎo)出載荷大么,？
2. 應(yīng)力是什么,，P/S,，載荷大能推導(dǎo)出應(yīng)力大么？

祥云飛魚

Pascal 發(fā)表于 2016-3-23 20:56
@祥云飛魚 @番茄唐龍
1. 原動(dòng)機(jī)功率大,，不一定載荷就大
2. 載荷大不一定應(yīng)力就大,。

現(xiàn)在講重載 就是單向標(biāo)準(zhǔn)界定嘛。你去講應(yīng)力多少 齒面強(qiáng)度  模數(shù) 這些根本沒有人講的清楚,。原動(dòng)機(jī)軸承起碼是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,。可以說大多數(shù)機(jī)械在這個(gè)范疇,。

Pascal

祥云飛魚 發(fā)表于 2016-3-23 21:47
現(xiàn)在講重載 就是單向標(biāo)準(zhǔn)界定嘛,。你去講應(yīng)力多少 齒面強(qiáng)度  模數(shù) 這些根本沒有人講的清楚。原動(dòng)機(jī)軸承起碼 ...

1. 我這個(gè)帖子是講齒輪的輕重載的
2. 軸承輕重載我已經(jīng)說過了
3. 這樣說吧,，一根軸,，從軸承上說，是重載的,，大家都無異議,；但軸上的齒輪是否重載呢？不一定吧,，我把模數(shù)加大,，齒寬加寬,，可能這個(gè)齒輪就不是重載了。
4. 也就是說,，如何衡量齒輪輕重載,，看功率沒用，看載荷也沒用,；我認(rèn)為應(yīng)該看應(yīng)力,。
5. 假設(shè)看應(yīng)力是對(duì)的，問題又來了,，多大應(yīng)力是重載,，多大又是輕載呢？

祥云飛魚

Pascal 發(fā)表于 2016-3-23 21:56
1. 我這個(gè)帖子是講齒輪的輕重載的
2. 軸承輕重載我已經(jīng)說過了
3. 這樣說吧，一根軸,，從軸承上說,，是重載 ...

首先你的帖子是講高速重載齒輪 是怎么界定的。
不管什么技術(shù)  都應(yīng)該在一范疇的談 太寬泛 可能性就很多   ,，就比如你模數(shù)大了 齒輪加寬了一定就是有原因的,，你不能說 我喜歡這樣設(shè)計(jì)，要是我會(huì)說 傳遞扭矩,，功率大 導(dǎo)致齒輪應(yīng)力大,。我不會(huì)說應(yīng)力大了。齒輪是傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 而已，最終為什么服務(wù),。,。。才好界定,。

逛逛論壇

P大,，如果把沖擊力放進(jìn)來，如何,？ 比如輸入端是電機(jī),，當(dāng)然是平穩(wěn)，輸出端就是個(gè)輸送帶,，不管你功率或載荷大小,，你齒輪
設(shè)計(jì)都按常規(guī)來設(shè)計(jì)。如果輸入端是內(nèi)燃機(jī),，或輸出端是礦物破碎機(jī)呢,？顯然齒輪不能按常規(guī)設(shè)計(jì)了，你要考慮沖擊了,。重載,？
以前弄過一段時(shí)間齒輪，那時(shí)弄的是解決齒輪異音（不是噪音）,，現(xiàn)在都忘了,。記得有個(gè)系數(shù)，Ka,。

Pascal

逛逛論壇 發(fā)表于 2016-3-24 13:44
P大,，如果把沖擊力放進(jìn)來，如何,？ 比如輸入端是電機(jī),，當(dāng)然是平穩(wěn)，輸出端就是個(gè)輸送帶,，不管你功率或載荷大 ...

逛大：
1. 沖擊載荷確實(shí)頭疼,，比較難量化
2. 機(jī)械設(shè)計(jì)中，比如齒輪,，就是考慮動(dòng)載系數(shù)Kv的,。
3. 材料力學(xué)里是用能量法做了個(gè)近似計(jì)算，引進(jìn)了一個(gè)沖擊動(dòng)荷系數(shù)Kd,。

zerowing

Pascal 發(fā)表于 2016-3-28 10:56
逛大：
1. 沖擊載荷確實(shí)頭疼,，比較難量化
2. 機(jī)械設(shè)計(jì)中,，比如齒輪，就是考慮動(dòng)載系數(shù)Kv的,。

P大,，動(dòng)載系數(shù)應(yīng)該是屬于人為校定的應(yīng)用于循環(huán)應(yīng)力狀態(tài)下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算的一類安全系數(shù)。因此,，這類系數(shù)只針對(duì)通用場(chǎng)合的計(jì)算,。對(duì)于應(yīng)力變化復(fù)雜，非周期性,，高峰值等場(chǎng)合,，這類系數(shù)并不適用。
沖擊載荷,，個(gè)人認(rèn)為本身有兩層內(nèi)容,。一是強(qiáng)調(diào)載荷的非周期性、不可預(yù)期性,，而是強(qiáng)調(diào)瞬時(shí)性,。沖擊載荷是交變應(yīng)力的一種特殊狀態(tài)，多數(shù)時(shí)候強(qiáng)調(diào)應(yīng)力變化的不可導(dǎo)性,。
交變應(yīng)力本身也是一種廣義的沖擊狀態(tài),。以齒輪為例，即使我們給定一個(gè)恒負(fù)載狀態(tài),，對(duì)于單齒來說,，也是一個(gè)脈動(dòng)循環(huán)的廣義沖擊狀態(tài)。但這樣的情況工程上并不定義為沖擊載荷,。
沖擊載荷雖然往往伴隨一個(gè)瞬時(shí)高負(fù)載或者過負(fù)載狀態(tài),，但本身并不代表高負(fù)載，只強(qiáng)調(diào)一種非周期的脈動(dòng)性,。
另外,，沖擊載荷是雨流法引入的一個(gè)主要原因。

Pascal

關(guān)于齒輪輕重載,，一個(gè)朋友給了回復(fù),，來自于JB/T 8831
@祥云飛魚

Pascal

附上JB/T 8831-2001