最新空客A320NEO最“�,！辈考�有哪��,？

寂靜天花板

空中客車公司生產(chǎn)的第一架A320neo飛機(jī)成功下線,，拉開了空客單通道飛機(jī)系列更新?lián)Q代的序幕,。

空客A320neo系列飛機(jī)是現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型,，安裝新型高效發(fā)動機(jī)并配備空客最新的鯊鰭小翼，相比現(xiàn)款A(yù)320,，A320neo能夠降低15%的燃油消耗,。空客A320neo系列飛機(jī)共獲得來自全球55家客戶的2843架確認(rèn)訂單,，牢牢占據(jù)同級別飛機(jī)市場的領(lǐng)先地位,。

那么，相比現(xiàn)款A(yù)320,，空客A320neo到底做了哪些改進(jìn)呢,？接下來就請與我們一起來詳細(xì)了解一下A320neo身上“牛”的地方,。

大涵道比高效發(fā)動機(jī)

普惠公司為A320neo生產(chǎn)的PW1100G-JM發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇尺寸達(dá)到81英寸,，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產(chǎn)的LEAP-1A發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇尺寸為78英寸,，涵道比則為11,。

在一定范圍內(nèi)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)涵道比越大,，燃油效率就越高,，這也是為什么A320neo發(fā)動機(jī)尺寸如此巨大的原因之一。

除了涵道比大幅增加以外,，A320neo采用的這兩款發(fā)動機(jī)還有諸多可圈可點之處,，比如都采用了由先進(jìn)材料制造的渦輪裝置，擁有異常高效的熱力學(xué)過程等；另外LEAP-1A還采用了復(fù)合材料風(fēng)扇葉片,，PW1100G-JM則革命性地將齒輪傳動裝置引入渦扇發(fā)動機(jī),。

事實上，無論哪一款發(fā)動機(jī)都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放,。
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空客最新“鯊鰭小翼”

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空中客車公司為A320系列飛機(jī)設(shè)計的新一代大型翼梢小翼--鯊鰭小翼是空客A320neo系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置,，它由復(fù)合材料制成，高2.4米,。鯊鰭小翼可以顯著降低飛機(jī)燃油消耗,、減少排放達(dá)4%，不僅為航空公司提高盈利能力做出貢獻(xiàn),，同時為建設(shè)更加綠色的航空業(yè)添磚加瓦,。

飛機(jī)飛行時，機(jī)翼下表面壓強(qiáng)高,，上表面壓強(qiáng)低,，因此下表面氣流就會在翼尖處流向上表面，這樣在翼尖處就不斷形成旋渦,，從而產(chǎn)生“誘導(dǎo)阻力”,，阻礙飛機(jī)前行。鯊鰭小翼可以部分阻斷機(jī)翼翼尖處的上繞氣流,，使旋渦減弱,，從而減小阻力。
空中客車公司機(jī)型項目執(zhí)行副總裁湯姆·威廉姆斯表示：“鯊鰭小翼為航空公司進(jìn)一步提高燃油效率帶來了新的機(jī)會,。裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機(jī)可減少4%的燃油消耗,，這一數(shù)字比我們最初的預(yù)期要更好。每年每架飛機(jī)可減少排放1000多噸的二氧化碳,，這相當(dāng)于200輛家用汽車一年的排放量,。”

除了節(jié)省燃油以外,，鯊鰭小翼還能夠為A320系列飛機(jī)增加100海里（185公里）左右航程,，或者在同等航程情況下增加業(yè)載450公斤。而且,，裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機(jī)擁有更好的起飛性能,，越障和爬升能力得到大幅提高。例如裝配鯊鰭小翼的A321飛機(jī)可以在起飛后直接爬升到比未裝鯊鰭小翼的A321更高的初始巡航高度,。另外,，由于阻力減小，飛機(jī)發(fā)動機(jī)在飛行時的平均推力隨之減小,，發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)成本也隨之降低,。

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由于安裝了推力更大的發(fā)動機(jī),，空客A320neo系列飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身的部分結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，以適應(yīng)新發(fā)動機(jī)對機(jī)體結(jié)構(gòu)以及作動面強(qiáng)度的要求,。

不難想象,，推力更大的發(fā)動機(jī)要求機(jī)體的強(qiáng)度更大，為了達(dá)到這一目的,，空客不是簡單地加厚,、加寬、加大飛機(jī)部分承力部件,，而是通過縝密地分析,，用最優(yōu)化的方法實現(xiàn)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的整體提升。比如,，空客在對A320neo部分結(jié)構(gòu)的優(yōu)化過程中大量使用了復(fù)合材料等先進(jìn)輕型材料,，既增加了零部件強(qiáng)度，又減輕了重量,。

另外,，A320neo的飛行管理系統(tǒng)、導(dǎo)航控制系統(tǒng),、液壓系統(tǒng),、發(fā)電系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)等與發(fā)動機(jī)和飛機(jī)性能有關(guān)的系統(tǒng)都進(jìn)行了必要的改動和調(diào)整,，但這些改動工作相對簡單而且不會對A320系列飛機(jī)的高度通用性產(chǎn)生任何影響。

空客A320neo項目負(fù)責(zé)人克勞斯·榮威表示：“A320neo飛機(jī)與現(xiàn)款A(yù)320飛機(jī)擁有95%的通用性,，我們的宗旨就是要用最小的改動換來最大效率的提升,。A320neo與現(xiàn)款A(yù)320在駕駛艙方面幾乎沒有任何區(qū)別，所以飛行員在駕駛A320neo時不會感到任何不同,�,！�