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YIF 發(fā)表于 2016-5-18 00:16
4 B" W* D: e6 J$ m( D$ b描述不清楚么,？我這里只是單純說受力的問題,，液壓系統(tǒng)的可以不管,。! t) w+ r) {# [/ f- B# z/ ~
無窮大只是一個概念。好吧,，拿一個例子 ...
你的力學課需要回爐了,。
: n! h7 ~% u ?6 L4 Q& `關(guān)于油缸或氣缸的具體工程問題有幾點可說：標配的安裝定位方式絕對不可能出現(xiàn)過定位現(xiàn)象，如果你出圖訂制,，畫了個過定位的結(jié)構(gòu),，負責人的廠家都會指出問題，提醒你修改的,，如果你自己堅持,，廠家會告訴你這樣做的后果，這個后果要你簽字畫押,，自己承擔責任,。最大輸出力是整個系統(tǒng)最弱環(huán)節(jié)的承載除以安全系數(shù)后給出的數(shù)值，安全系數(shù)肯定是大于1的,，所以你覺得輸出力小是合理的,。3 k+ _! R# k' E0 V3 k
關(guān)于力學問題，最好你自己翻翻書,，再將整個系統(tǒng)分解為單獨的受力體,，逐個畫受力分析圖。
& ~1 D, @+ i3 ~- W如： 將油缸作為整體考慮,，載荷作用于活塞桿頭部（嚴格約定：力的作用線與活塞桿軸線重合,，不考慮其他情況），油缸整體處于平衡狀態(tài),，其所受合力為零,，現(xiàn)實中有兩種情況：一、法蘭型,、耳軸型,、耳環(huán)型,、球頭型、安裝面與軸線重合的底座型的安裝方式,，反作用力合力與載荷的大小相等、方向相反,、作用在一條直線上,，換句話說：載荷通過油缸的傳遞，作用于油缸安裝面上,；二,、安裝面與軸線不重合的底座型，反作用力是底座安裝面所受到的摩擦力,，該力與載荷大小相等,、方向相反，但不在同一直線上,，所以對油缸產(chǎn)生一個力矩,，這個力矩等于載荷乘以軸線至安裝面的距離，該力矩由安裝螺釘產(chǎn)生的壓緊力與前后安裝面距離形成的力矩平衡,。5 {& w; U4 r# \( q0 `! r6 F% J4 x
6 L; g5 ]/ J! x7 j9 a7 Q! ?, t2 T! `! b& S$ l2 ?) K% J
再說油缸內(nèi),，活塞桿受到的載荷由活塞工作面受到的液體壓力平衡，將缸內(nèi)液壓油作為一個剛體看待,，其將來自活塞工作面的載荷傳遞給缸體底部,，最后，缸體底部受到的這個力與安裝面上的力平衡……: q, I9 V' ~( ?
4 R9 U8 e6 }4 n2 L夠講兩個課時了,，回去自己看書,、復習、練習吧,。
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樓主: YIF
樓主
發(fā)表于 2016-5-18 08:41:40
