這樣設計是否正確,？

woxingdie

14樓的思路是對的,，但我覺得加液控單向閥和帶卸荷功能換向閥的話需要增加管路,，對于單作用缸的系統增加管路是很困難而且沒有必要的,。可以考慮將溢流閥換成先導式電磁溢流閥,，常開的,，不得電時泵卸荷，得電時系統建立壓力,；其余的就按樓主的設計,。至于發(fā)熱問題，由于舉升時間比較短,，而且負載不大,，通常就是后斗里裝滿料的時候執(zhí)行舉升動作，保壓很短的時間,，將料卸下后就下降,，此時液壓缸里的油就會回到油箱，而且系統流量不大,，通過節(jié)流閥的發(fā)熱量應該可以接受,。

zhuzhout

感覺動作可以實現呀

道法無常

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$ W; Q- L6 S0 k) v2 Y6 G# f系統沒毛病，油缸單作用,，上升通過泵流量調節(jié)升速,，下降關閉電機，油液通過電磁兩通閥旁路回油箱,。
7 O' p7 C& }/ s7 s, t如果電磁兩通閥直接換成手動球閥,，還能更進一步進行比例調節(jié)系統是汽車升級平臺，現在常見的都是剪刀差形式的,，實際到油缸上面的可能不止2100kg,，這個參數或許可以探討一下。
  a# x& q! w- H$ t6 F# N  Q& ]- _如果是左右龍門架那種的,，我見到過都是分兩個小液壓站的,。具體參數還請樓主自行比較一下。
% C  J& H; [) y3 Y5 ^另外，為了節(jié)省空間和體積,，最好直接采用螺紋插裝閥塊,，因為閥數量少，原理簡單,，可以最大話減小系統體積,。
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