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標(biāo)題:
漢能發(fā)布全太陽能動(dòng)力汽車
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作者:
寂靜天花板
時(shí)間:
2016-8-9 13:33
標(biāo)題:
漢能發(fā)布全太陽能動(dòng)力汽車
7月2日,,漢能控股集團(tuán)在其位于北京的總部舉行了“顛覆創(chuàng)新,,驅(qū)動(dòng)未來——漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動(dòng)力汽車發(fā)布會(huì)”,,并正式發(fā)布了Solar(太陽光)系列全太陽能動(dòng)力汽車。
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在發(fā)布會(huì)上,,漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君介紹,薄膜電池像紙一樣輕薄,、柔軟,,可集成在汽車、無人機(jī),、手機(jī),、背包、服裝等載體上,此次推出的漢能Solar 系列全太陽能動(dòng)力汽車,,是漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略的最新成果,。
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漢能控股集團(tuán)主席李河君
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據(jù)了解,全太陽能動(dòng)力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ),,在一定的光照條件下,,通過光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng),,將太陽能作為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車輛,。
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漢能全太陽能動(dòng)力汽車直接利用太陽能發(fā)電,顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念,,擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的依賴,,使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽能汽車無法實(shí)用化的瓶頸,,成為全球第一臺(tái)可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動(dòng)力汽車,。這是對(duì)新能源汽車的一次重新定義。
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發(fā)布會(huì)上,,漢能控股集團(tuán)副總裁,、首席技術(shù)官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)頒發(fā)的“柔性砷化鎵(GaAs)雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的《世界紀(jì)錄證書》。丁建透露,,這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技術(shù)第六次刷新世界紀(jì)錄,。同時(shí),這也是繼今年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結(jié)電池技術(shù)被美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL) 確認(rèn)為轉(zhuǎn)化率世界第一后,,再次得到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證,。此外,發(fā)布會(huì)上漢能控股集團(tuán)還與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議,,雙方將聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士,。
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此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動(dòng)力汽車分別為:Hanergy Solar O、Hanergy Solar L,、Hanergy Solar A 及Hanergy Solar R,。
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理念上,車輛在滿足功能性,、安全性等性能的前提下,,尋求輕量化及薄膜電池集成面積最大化;同時(shí),,貼心的人文化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化,、移動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化的駕乘出行交通,、天氣模式選擇和管理,,用戶可通過手機(jī)APP定義和管理不同天氣條件下的太陽能充電模式,車輛還配備獨(dú)有的薄膜電池芯片超聲波清洗技術(shù),。
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功能方面,,四款車分別定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化,、網(wǎng)絡(luò)化的小型車,,為城市中移動(dòng)穿梭提供短程代步之用。Solar O采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車身的量體設(shè)計(jì),,以爭(zhēng)取到最大的太陽能芯片照射面積,。內(nèi)飾方面,大面積觸控屏的設(shè)計(jì),,令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊,。
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較之Hanergy Solar O的小巧,Solar L擁有將近6米的超長(zhǎng)車身,,使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達(dá)到了6平方米左右,。極富流線型的整車造型,隱藏式的輪轂設(shè)計(jì),,纖細(xì)的攝像頭式后視鏡,,使整車風(fēng)阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車身,,整車質(zhì)量?jī)H700千克,這一輕量化設(shè)計(jì)使整車能耗極低,。
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Solar A造型獨(dú)特,,白色的線條貫徹整個(gè)車身,極具特色的擾流設(shè)計(jì),,猶如大海中快速行駛的游艇,,動(dòng)感十足。值得一提的是,,這款車在主儀表臺(tái)前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽能芯片,,可單獨(dú)對(duì)儀表及多媒體設(shè)備供電,從而使整車對(duì)太陽能的利用達(dá)到最大化,。
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Solar R是一款太陽能新能源跑車,,前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽能芯片,,并和流線型車身完美地結(jié)成一體,。黑白分割的整體色彩,讓跑車更加動(dòng)感,。尾部和車頂一體的擾流設(shè)計(jì),,讓太陽能芯片面積最大化的同時(shí),,大幅降低了風(fēng)阻系數(shù),并增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性,。
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漢能全太陽能動(dòng)力汽車Solar A
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漢能控股集團(tuán)副總裁,、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會(huì)上介紹,此次發(fā)布的漢能Solar 系列全太陽能動(dòng)力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池,,在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下,,日均發(fā)電量8至10度,可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右,,每年行駛2萬公里以上,,從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動(dòng)汽車擺脫對(duì)充電樁的依賴,。
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目前,,在日常工作生活模式下,車輛在行駛過程中,,實(shí)現(xiàn)太陽能清潔電力“邊開邊充”,,有望使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能,這一概念改變了人們對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的固有認(rèn)知,。此外,,在無光照或長(zhǎng)途出行需求下,漢能全太陽能動(dòng)力汽車配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池,,同樣可以用充電樁充電,,最大續(xù)航能力達(dá)350公里。
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高衛(wèi)民表示,,高效光電轉(zhuǎn)化率,、輕型環(huán)保材料的運(yùn)用、減重增效的雙重保證,,以及舒適的駕乘體驗(yàn)使太陽能汽車最終走出實(shí)驗(yàn)室,,并使大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能。未來,,漢能將堅(jiān)持工匠精神,,以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動(dòng),相信隨著各種技術(shù)的進(jìn)步,,全太陽能動(dòng)力汽車的性能必然會(huì)進(jìn)一步提升,。
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相關(guān)資料顯示,我國(guó)傳統(tǒng)燃油乘用車平均耗油量為每百公里8.76升,。以用戶每天汽車行駛里程大約60公里,,年行駛2萬公里為例,年油耗約為1750升,,油耗費(fèi)用超過1萬元,。而對(duì)于一般電動(dòng)汽車來說,,以每行駛10 公里需要耗費(fèi)1度電來計(jì)算,每年行駛2萬公里需要的電費(fèi)約為2389元(谷時(shí)電費(fèi))—3608元(峰時(shí)電費(fèi)),。此外,,市場(chǎng)常見的電動(dòng)汽車充滿電約需要5至6個(gè)小時(shí),每輛車每年充電大約67次,,因此每年要占用335至402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間,,成為汽車用戶的“痛點(diǎn)”。全太陽能動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車,,可完全免去車輛的油耗花費(fèi),;而相比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車,則大幅降低充電時(shí)間成本及費(fèi)用,。
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全太陽能動(dòng)力汽車對(duì)于環(huán)保更具意義,。一輛全太陽能動(dòng)力汽車一天可發(fā)8至10度電,全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度,。統(tǒng)計(jì)顯示,,每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹。假如每年中國(guó)新增30萬輛全太陽能動(dòng)力汽車,,就意味著每年至少多種3000萬棵樹,。
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漢能認(rèn)為,大規(guī)模推廣兼具用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的全太陽能動(dòng)力汽車將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到促進(jìn)作用,。此次發(fā)布會(huì)上,,漢能控股集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議,漢能將為合作伙伴提供獨(dú)有的“薄膜芯”解決方案,,聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士,,帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色升級(jí)與創(chuàng)新。
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漢能全太陽能動(dòng)力汽車由漢能自主研發(fā),,目前已擁有超過120項(xiàng)專利技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);制造方面,,同樣由漢能主導(dǎo),,在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下,共同完成,。
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作者:
成歌2047
時(shí)間:
2016-8-9 13:37
未來將會(huì)是綠色能源汽車的天下,,汽電混合汽車、電動(dòng)汽車,、電動(dòng)太陽能汽車等等,,將會(huì)在行其道!
作者:
淡然
時(shí)間:
2016-8-9 14:02
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車,,無論高速電動(dòng),,還是低速電動(dòng),,還不能做到徹底的綠色環(huán)保。電池的生產(chǎn)和回收會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,。這種太陽能汽車在陽光常年不充足的地區(qū)使用會(huì)不會(huì)有一定的局限性,?
作者:
韓寒11
時(shí)間:
2016-8-9 14:52
漢能集團(tuán)很有錢啊,這種技術(shù)投入巨大,,而且也不知道會(huì)不會(huì)有回報(bào)
作者:
挨拍的5
時(shí)間:
2016-8-9 16:13
不看好,,就是個(gè)噱頭
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汽車基礎(chǔ)的機(jī)械性能都沒做好,想彎道超車是做夢(mèng)
作者:
hyb12345678
時(shí)間:
2017-10-26 09:21
廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司
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(廣州602計(jì)量院,、廣電計(jì)量602計(jì)量所,、廣州市計(jì)量院602計(jì)量站)
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黃裕彬:18620908348
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QQ:496350566
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[email protected]
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