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模具夾緊器的原理不明求助

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1#
發(fā)表于 2016-10-10 14:50:31 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
求助,!這個模具夾緊器圖二中的保持力到底是什么,?為什么在有油壓和沒油壓的時候差這么多。
# @* k3 p( p) |' Y6 \; G8 c在我認(rèn)為在夾緊的時候就算突然沒油壓了,,因為油缸頂住的那個塞塊的原因,,摩擦自鎖所以保持力應(yīng)該是有油壓和沒油壓區(qū)別不大的。* ]9 V& ^7 a/ Z$ z/ H7 `) K: L- \+ K
還有在油缸中的那根彈簧是干嘛用的,,在有油壓時夾緊器夾緊頭的收縮都是油缸控制,。不需要彈簧。
4 [* Z" n" L" Q  h' Y1 |我唯一想到的就是在運輸途中為了不讓夾緊頭伸出,,所以那根彈簧是拉伸彈簧不是壓縮彈簧,。不過還是感覺怪怪的。6 o( o( n5 B" [. a2 T9 }
希望能有人給我點建議和啟發(fā),。
! A8 K+ [: q6 W3 x! ]. r8 \1 b5 ^

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2#
發(fā)表于 2016-10-10 19:32:31 | 只看該作者
上面那根彈簧是壓簧,,它的作用是在斷電時斜鐵保壓作用的,4 w  f4 Z6 ]7 G5 ]/ b5 a3 m' N
正常情況下夾緊力是油壓和彈簧一起施加的* b6 @' k" Y9 o3 {6 p3 H
下面那根彈簧應(yīng)該是拉簧,,是在放松時夾緊頭縮回
3#
發(fā)表于 2016-10-10 20:04:26 | 只看該作者
僅憑這些信息理解這個構(gòu)造恐怕很難準(zhǔn)確,。夾具在各種工況下有什么要求?工況轉(zhuǎn)換時有什么要求,?有什么約束和限制,?…… 猜測:
( l8 U! U' k! F, s1、保持力是活塞對杠桿的水平力,,與夾緊力之間的關(guān)系由斜面的斜率確定,。有油壓時是油壓與活塞桿面積的乘積,沒有油壓時是油缸彈簧的彈力,。$ o0 `( m# W; ]+ e) @( L& J! L: U  s& s, s
2,、是否自鎖可以從夾緊力與保持力的關(guān)系推算,我算下來應(yīng)該沒有自鎖,。
, Q4 Q- m' \8 H' g/ }; V5 |  E  |1 O. A" K

: i  `+ X* `9 T! m& a/ ^- I1 e- v1 o/ z! T( r* O, z4 Z

點評

按你的推論,,保持力只由彈簧提供的時候這個彈簧需提供的力也太大了。當(dāng)型號是TKB160時油缸的外徑都才100mm,,什么樣的彈簧能提供這么大的力�,。�  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-10-11 09:09
4#
發(fā)表于 2016-10-10 20:06:33 | 只看該作者
這個力來源于液壓油的壓力,,雖然壓緊時兩端都進(jìn)壓力油,可是它們的作用的面積不一樣,,右邊進(jìn)油的作用到全部面積,,包括好像空心的部分,,所以壓力大!
5#
發(fā)表于 2016-10-10 20:53:45 | 只看該作者
1,,彈簧的作用2#說的很明白,,補充一點圖2杠桿里面應(yīng)該還有一個彈簧
* p% w- Z$ A9 Y2,楔快應(yīng)該是自鎖的,,但楔塊和本體不自鎖,,
6#
發(fā)表于 2016-10-10 21:22:03 | 只看該作者
下面好像不明白
7#
 樓主| 發(fā)表于 2016-10-11 09:09:27 | 只看該作者
oldpipe 發(fā)表于 2016-10-10 20:043 f) D! ~! r# Q/ v6 ~
僅憑這些信息理解這個構(gòu)造恐怕很難準(zhǔn)確。夾具在各種工況下有什么要求,?工況轉(zhuǎn)換時有什么要求,?有什么約束和 ...
5 S/ N9 S! L2 q: n) K" C5 i( R& ]8 x
按你的推論,保持力只由彈簧提供的時候這個彈簧需提供的力也太大了,。當(dāng)型號是TKB160時油缸的外徑都才100mm,,什么樣的彈簧能提供這么大的力啊,!5 ~) J* |& f4 o5 T% ]) h

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8#
發(fā)表于 2016-10-11 10:21:16 | 只看該作者
個人猜想:所謂保持力應(yīng)該是夾緊模具的力,,而夾緊力應(yīng)該是油缸的輸出推力,。理由如下:% D3 [  H5 |( \1 C( X

) u, w3 |% x, x; M4 b1 O& v1. 型號中有“TKB160-XX”,說明160kN是與使用者直接相關(guān)的(一般型號中會規(guī)定最重要的參數(shù)),而使用者只關(guān)心夾緊模具的力,,所以這里的160kN應(yīng)該是夾緊模具的力,。
+ n5 W7 |: {: R* d, e' S3 G+ f
. u  v: \3 |9 L- W$ P2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表明這是一個增力機構(gòu):一處是斜鍥機構(gòu),增力,;一處是杠桿機構(gòu),,減力;但綜合效果仍舊是增力,。輸入力小,,輸入行程大;輸出力大,,輸出行程小,。所以夾緊模具的力應(yīng)該大于油缸提供的力。. x( |; v: j+ q# f+ z- [+ P: }4 h

' J5 g8 i9 S+ e0 m8 ~* |; j另外,,兩處彈簧都是壓簧,。油缸中的壓簧可能是安全措施(不能確定)。其安全措施為:斜鍥自鎖 + 彈簧推力保持 + 單向閥保壓,。
3 m1 w2 A  r& d! ?+ P8 Q
5 Q8 Z8 Y9 C* t3 q9 _杠桿伸出主要靠下面的壓簧,,到達(dá)小直角處停止;然后油缸推斜鍥,杠桿擺動壓緊,。松開時,,杠桿由左邊的小彈簧把杠桿頂起轉(zhuǎn)動一個小角度,再由油缸帶回,。' \9 P; c  S5 l/ z
/ j4 ], i( _, G" v( x& @
當(dāng)然,,準(zhǔn)確的信息最好咨詢供應(yīng)商。
4 ]! p9 D' T& A5 z

點評

不過我覺得你的推論應(yīng)該是對的  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-10-11 11:21
以你的推論,,在TKB160時,,因為156/49為3.18,得斜角為17.5°,。那當(dāng)油壓為0時19.6全由彈簧提供,,則19.6/3.18=6.16KN。 因為由49KN計算出油缸桿的直徑為68mm,,所以問題變成需要的彈簧力還是太大,。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-10-11 11:14
樓主正解!�,。,。�,!  發(fā)表于 2016-10-11 11:01
9#
發(fā)表于 2016-10-11 10:21:42 | 只看該作者
本帖最后由 夢回舊時光 于 2016-10-11 10:27 編輯
" R" c/ c' {( G$ I) O( ]
# h# A3 X: o% a+ s+ c, h8 F……發(fā)重復(fù)了,,抱歉。
0 Y  d  @$ e  T6 |
10#
發(fā)表于 2016-10-11 10:32:20 | 只看該作者
悟不透 發(fā)表于 2016-10-11 09:095 v  a6 y1 s( q! A; \/ a/ D
按你的推論,,保持力只由彈簧提供的時候這個彈簧需提供的力也太大了,。當(dāng)型號是TKB160時油缸的外徑都才100m ...

" r1 @0 v! R7 G/ p! F- t我說的只能是猜測,因為信息不充分,。所謂保持力,,夾緊力需要設(shè)計人給出定義。
6 z: j$ R$ \! N) b- E6 I
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