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發(fā)表于 2016-10-11 10:21:16
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個人猜想:所謂保持力應(yīng)該是夾緊模具的力,,而夾緊力應(yīng)該是油缸的輸出推力,。理由如下:% D3 [ H5 |( \1 C( X
) u, w3 |% x, x; M4 b1 O& v1. 型號中有“TKB160-XX”,說明160kN是與使用者直接相關(guān)的(一般型號中會規(guī)定最重要的參數(shù)),而使用者只關(guān)心夾緊模具的力,,所以這里的160kN應(yīng)該是夾緊模具的力,。
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. u v: \3 |9 L- W$ P2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表明這是一個增力機構(gòu):一處是斜鍥機構(gòu),增力,;一處是杠桿機構(gòu),,減力;但綜合效果仍舊是增力,。輸入力小,,輸入行程大;輸出力大,,輸出行程小,。所以夾緊模具的力應(yīng)該大于油缸提供的力。. x( |; v: j+ q# f+ z- [+ P: }4 h
' J5 g8 i9 S+ e0 m8 ~* |; j另外,,兩處彈簧都是壓簧,。油缸中的壓簧可能是安全措施(不能確定)。其安全措施為:斜鍥自鎖 + 彈簧推力保持 + 單向閥保壓,。
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5 Q8 Z8 Y9 C* t3 q9 _杠桿伸出主要靠下面的壓簧,,到達(dá)小直角處停止;然后油缸推斜鍥,杠桿擺動壓緊,。松開時,,杠桿由左邊的小彈簧把杠桿頂起轉(zhuǎn)動一個小角度,再由油缸帶回,。' \9 P; c S5 l/ z
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當(dāng)然,,準(zhǔn)確的信息最好咨詢供應(yīng)商。
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