有關(guān)數(shù)控車自動(dòng)退料的問題,，請(qǐng)大俠幫助

a598329563

最近看了關(guān)數(shù)控車自動(dòng)上下料的視頻,，有沒有從事相關(guān)工作的大俠能幫助解答下,，物料是怎么從卡盤自動(dòng)彈出的，謝謝了

Lixinwu

中空卡盤后面有打料機(jī)構(gòu)吧.
' t, z) D% W# d& a1 U

a598329563

Lixinwu 發(fā)表于 2016-10-25 16:32
' z' h) }1 G6 M中空卡盤后面有打料機(jī)構(gòu)吧.

. D5 H# V  K/ g我也想過是彈簧頂出的，但是考慮不太成熟,，想知道成熟產(chǎn)品是怎么實(shí)現(xiàn)的
+ R+ A, p7 D, Y4 L$ c" O+ M

成歌2047

數(shù)控車床內(nèi)置一個(gè)退料的裝置,。松開工件，裝置將工件推出來,。

ltzian

參考自動(dòng)車床的自動(dòng)送料機(jī),。能將料推出

面壁深功

如果是長(zhǎng)料也就配長(zhǎng)的頂料桿

淡然

里面有推料裝置。

ralphtyler

這個(gè)要實(shí)際情況實(shí)際分析,，現(xiàn)在自動(dòng)上下料用得最多的是自動(dòng)化控制抓手,，二軸三軸四軸的都有

未來第一站

自動(dòng)的話都有推料裝置。

Venerealulcer

ralphtyler 發(fā)表于 2016-10-25 19:25
這個(gè)要實(shí)際情況實(shí)際分析,，現(xiàn)在自動(dòng)上下料用得最多的是自動(dòng)化控制抓手,，二軸三軸四軸的都有

不是桁架式的
是車頭送料結(jié)構(gòu)
1、V型槽放料,，側(cè)方類似馬耳他結(jié)構(gòu)放置棒料,，前端檢知測(cè)出料頭用完自動(dòng)送料進(jìn)入料斗
2、V型放料槽自帶滾動(dòng)結(jié)構(gòu),，利用材料自重與滾輪的摩擦力將棒料送入車頭的回授法蘭盤
, i' T; |, G1 r6 f" W; R: T# G" q* C3 \3,、回授法蘭盤的作用是加緊后端起到穩(wěn)定作用，保證卡盤端頭的料加工時(shí)候屁股后面的料不會(huì)甩的飛起來
4,、然后下面結(jié)構(gòu)是分三種,，一種是保持穩(wěn)定前推結(jié)構(gòu)，刀塔自帶拉料功能,，加工完成后車端面,，刀塔前移電磁鐵吸附，拉至目標(biāo)Z方向,，加緊后車加工,，這類使用短棒料，2000以下的
8 d0 b4 o* e5 C& X9 n9 G5,、另一種就是自動(dòng)定點(diǎn)送料,，末段V型放料槽將材料送入回授法蘭盤后不再工作,，或輔助運(yùn)轉(zhuǎn)工作，而后由自動(dòng)送料的液壓結(jié)構(gòu)繼續(xù)送料到目標(biāo)Z方向位置,，而后液壓卡盤加緊加工,，這種適合長(zhǎng)料，我接觸的是6000的
6,、第三種是送料落料一體化的,，后面說
4 O0 D# B# @  o7、落料,，依舊分兩種,，鬼子的AKUMA機(jī)床自帶接料結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯丁晴橡膠,，車床加工完成后,，改用切斷刀切斷，落入料斗,，從車床移門中間滾出,。這種有個(gè)缺點(diǎn)就是AB兩端面必有另一端面需要另行加工，工藝性差,，但是針對(duì)大批量精度要求相對(duì)不高且無探傷要求的產(chǎn)品,，很適合。
8,、另一種落料結(jié)構(gòu)就比較麻煩,，和雙主軸車床結(jié)構(gòu)類似，制造要求等同于銑打中心,，同心度很高,，A軸加工完成后B軸伸出（替代了原先機(jī)床尾座的位置）B軸加緊后A軸松，這里B軸加緊的位置是產(chǎn)品的根部,，動(dòng)作的時(shí)候類似于AB兩卡盤接吻了,，拔出材料到指定位置，刀塔運(yùn)動(dòng),，主軸旋轉(zhuǎn),，切斷，B軸繼續(xù)退回,，這里B軸肚子里的產(chǎn)品不需要管因?yàn)槁?lián)系幾段產(chǎn)品做完自然而然頂出來,，B軸后面是檢驗(yàn)臺(tái)，操作工可以做全檢,。
3 E# g" F& x' e- Q這類機(jī)床適合加工細(xì)長(zhǎng)工件,，例如汽車的扭桿。
9,、大體分布就是    送料-----回授法蘭（定點(diǎn)液壓缸或其他）----卡盤-----（落料機(jī)構(gòu)）/B軸---檢驗(yàn)工作臺(tái)
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