關(guān)于漸開線齒輪的減速比

footleft

最近遇到一件麻煩事，老板(搞電氣的)想要一個1:30的一級減速齒輪副,，可是這個好尷尬啊,。
* Z" A7 |9 `: N1 x' ]& s# N8 v9 i* k但是為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？
) f; \. ~3 x# k9 g/ o( @) _5 a是什么原因,？

陳小困

不考慮其他的,。單純的30  沒啥問題的。

水秀天藍

沒什么尷尬的,。1：30只不過非材料費空間,。手冊上3～8是比較節(jié)省空間。  二級5x6體積比30要小,。

shaokuang

直接上蝸輪蝸桿,，但不知道你轉(zhuǎn)速多少

面壁深功

為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢,？是因為那是齒輪減速器，而你老板要的是蝸輪減速器,。

liuhaifeng09

可以做到的,，只是空間問題而已！

狼術(shù)

渦輪蝸桿不行>?

我走更遠

1：30,，齒輪傳動的話,，要二級，5*6=30,。
蝸輪蝸桿的話,，一級就行，螺桿線數(shù)為1,，蝸輪齒數(shù)30.

機械走一圈

輸入輸出有換方向的話用蝸輪蝸桿   沒有換方向的話一級少齒差就能滿足了

zmztx

9 q( P8 s1 ]' `* @8 ?
“1:30的一級減速齒輪副”傳動,，如果這個速比范圍單靠齒輪傳動，的確不合理
* A: u  j- e. O: [一般
單級：極限速比是18
: |# Z, E  H3 h+ F" z# N1 S' m兩級：極限速比是60
三級：極限速比是300
為什么是這樣呢
齒輪傳動不僅僅是機械原理的問題,，更是機械零件（現(xiàn)在也叫機械設(shè)計）問題
如果速比太過懸殊,，不僅是大小齒輪尺寸相差太大，而要考慮彎曲,、接觸,、膠合等問題
比如大小齒輪相差過大，那么小齒輪的節(jié)園速度就會很大,，效率相對就低,，因為小齒輪體積小，溫升就大,，溫升大就會使得嚙合點更容易膠合損害,。還有其他原因，總之凡事不能走極端
對于要求“1:30的一級減速”,，速比的一部分可以由電機或者液壓來承擔(dān),，意思就是不必完全靠齒輪傳動。對于學(xué)機械的這些變通的方法應(yīng)該不陌生
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