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英國伯明翰大學(xué)和中國哈爾濱工業(yè)大學(xué)為主的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新方法,,它可以使飛機(jī)和衛(wèi)星上的常用材料,,在溫度低于冰點(diǎn)時(shí),,裂縫自然愈合。這篇論文發(fā)表在英國皇家學(xué)會的Open Science上,,其首次表明,,自愈合材料可以被控制并在非常低的溫度下使用(-60°C)。
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自愈合材料的應(yīng)用
% O$ `6 i& A- |該小組由伯明翰(英國)大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)(中國)牽頭,,表明這種材料可以被應(yīng)用于纖維增強(qiáng)材料,。它可應(yīng)用于材料維修或更換很難的情況下——如海上風(fēng)力渦輪機(jī),甚至“不可能的”的情況下——如飛行中的飛機(jī)和衛(wèi)星,。
: b6 q) q% M! c7 m: T) M* [在需要維修時(shí),,自愈復(fù)合材料能夠自動恢復(fù)它們的性能。在有利條件下,,復(fù)合材料已經(jīng)展現(xiàn)了令人印象深刻的愈合效率,。確實(shí),以前的研究努力已達(dá)到愈合效率100%以上的程度,,表明愈合材料的功能或性能可以優(yōu)于損壞前,。# e* l# S- |1 m8 C. D0 q
然而,直到此論文發(fā)表,,在不利條件下的愈合都被認(rèn)為是不足的,,例如在非常低的溫度下。這種新結(jié)構(gòu)復(fù)合材料保持其核心溫度,,就像自然界的一些動物靠保持恒定的體溫以保持酶的活性,。以遞送和釋放愈合劑為目的的三維中空容器與提供內(nèi)部加熱和解凍的多孔導(dǎo)電元件一起,被嵌入在復(fù)合材料中,。( m0 x* K3 p0 y2 l* U
自愈合材料性能測試
+ | t. s+ z* F伯明翰大學(xué)的博士生Yongjing Wang,,解釋說,“這兩個(gè)部分都是必不可少的,。如果沒有加熱元件,,液體將在-60℃冷凍而且化學(xué)反應(yīng)不能被觸發(fā)。如果沒有中空容器,,愈合液體不能自動輸送到裂縫,。”玻璃纖維增強(qiáng)的層壓制品在-60℃的溫度下能達(dá)到超過100%的愈合效率,,這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用在大多數(shù)自修復(fù)復(fù)合材料上,。- Z2 Y6 ?: r) H5 y' R
測試使用銅泡沫片或碳納米管作為導(dǎo)電層。后者能夠更有效地自我修復(fù),,其斷裂能量的平均回收率達(dá)107.7%,,峰值負(fù)載達(dá)96.22%�,?捎系睦w維增強(qiáng)復(fù)合材料,,或基體材料,,因此將有更高的層間性質(zhì) ——即層之間的結(jié)合能力。這些特性越高,,裂縫將來就越不可能發(fā)生,。
* S* W3 `' a; H7 Q- r8 \( F( m4 n王先生補(bǔ)充道,“纖維增強(qiáng)復(fù)合材料很受歡迎是因?yàn)樗麄冞m合飛機(jī)或衛(wèi)星,,既堅(jiān)固又輕巧,。但內(nèi)部微裂紋的風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致災(zāi)難性的失敗。這些裂縫不僅難以檢測,而且難以修復(fù),,因此,,需要材料的自我修復(fù)能力�,!�
( e7 G/ F0 r! @該集團(tuán)將尋找通過對加熱元件峰值負(fù)載使用更先進(jìn)的加熱層,,來消除負(fù)面影響。然而,,他們的最終目標(biāo)是為復(fù)合材料開發(fā)更多新的愈合機(jī)制,,以期在任何條件下,無論故障大小,,都可以有效地修復(fù)。$ M% A |4 S; G
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