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標(biāo)題: 20年前的以車代磨工藝和未解之迷 [打印本頁]
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-3 08:48
標(biāo)題: 20年前的以車代磨工藝和未解之迷
本帖最后由 狙擊手 于 2016-12-3 08:54 編輯 . s. B1 {; [7 J a5 d$ h& K" f( N5 g
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20年前的以車代磨工藝和未解之迷
引子
世界在飛速發(fā)展,，各種數(shù)控機(jī)床,，涂層可轉(zhuǎn)位刀具,、超硬刀具的應(yīng)用將批量精確加工發(fā)揮得淋漓盡致,，很多工人開玩笑說，現(xiàn)在只要會按按鈕就行了,！以至于今天有人想買焊接刀,，被人好好的笑話了一下！ 但在二十年前,，焊接刀具,、普通機(jī)床還是有很大市場，也是鍛煉手藝和思維方式的良好環(huán)境,。想起了20年前的一個小故事，可能有些細(xì)節(jié)不太記得,，但覺得很有意義,，很有必要分享。
買買買,！買不到,？!
——難點急診——
九三年九月底，公司有一個零件要開發(fā),，看起來就一個圈圈,，20Crmo，滲碳淬火Hrc
58-65,，外徑是φ73mm,，加工部位是孔徑φ50（+0.05／0）,，粗糙度Ra1.6，垂直度0.03,，零件軸向厚度才13mm,，徑向厚度才11.5mm，加工長度5.5mm,，日產(chǎn)四百個,。這零件屬于弱剛性，高硬度,、薄壁件,，在當(dāng)時來說，正常的工藝是用內(nèi)圓磨床做,，保證尺寸精度和粗糙度是比較靠譜的,。但如果用內(nèi)圓磨加工，經(jīng)過測試：至少十五分鐘一個,，也就是說加上換砂輪和調(diào)整,、測量，要十八臺磨床才能勉強(qiáng)完成任務(wù),，還必須是有技術(shù)的有責(zé)任心的人,；如果是六臺內(nèi)圓磨床，要三班倒才能做完,；前提還是產(chǎn)量不增加,。那時正是江鈴的發(fā)展階段，不增量是不大可能的事,。事實也正是如此,，四年后是每天八百六十個間隔墊塊，如果真用了磨削工藝,，那可是大問題了,。廠領(lǐng)導(dǎo)也是技術(shù)出身，怎會不知道風(fēng)險,，在九三年,，當(dāng)時的資源也就只有普車和焊接車刀，確實比較難做,。 組織了車削驗證,，可總是不能保證尺寸精度：材料硬，加工讓刀造成尺寸不穩(wěn),；然后就是隨之而來的刀具嚴(yán)重磨損,；再就是車好了松夾就變形，通端不過；還有就是不敢夾太緊,，造成加工時打滑,，工件飛出，刀具損毀,。
工件部位示意圖 那時我并沒有什么特別之處,，就是能把手頭的事做好，從來不怕苦怕累,，師傅們只要我問都會細(xì)心指導(dǎo),，分析講解，讓我學(xué)習(xí)很多經(jīng)驗,，我?guī)煾邓謇锲嫦壬怯袔礁哒校呵鞍肽曛粶?zhǔn)看和問,，后半年只能按師傅說的干，再半年只能回答,，不能提問,！
不知道怎么廠長親自找到我，要我試驗一下以車代磨工藝,，我居然什么都沒問就答應(yīng)了,。
結(jié)果是可想而知的，大家遇到的問題,，我也一個沒少的遇到,，也沒去問大家，因為如果師傅們知道解決的辦法,，也輪不到我這剛畢業(yè)的毛頭小伙費(fèi)心思,。
在痛苦的幾天實驗中，有時加工工件后,，零件表面連痕跡都不太明顯,，刀尖刃磨的圓弧卻整個都崩沒了……每次都失敗后，交貨期也越來越近,，但從來不會超過五件連續(xù)的合格品……
如同醫(yī)生一樣,，沒有針對性的措施，就不能解決明顯的問題,！我必須面對若干主要問題逐個解決,，才能組成一個完整方案。至少有以下幾個問題：
①讓刀,，②刀具嚴(yán)重磨損，③夾緊變形,，④夾不緊工件飛出�,、輷Q刀后的調(diào)整尺寸問題⑥每次進(jìn)刀精度問題，⑦夾具垂直度不良等問題,。
如果我按常理出牌,，結(jié)果并不會有什么變化,！但那還會是我嗎？
我把問題列舉：首先保證刀具能耐用（不耐用,，是否是讓刀也不好說）,；消除機(jī)床間隙帶來的讓刀，普車批量加工,，滑動件之間的間隙就是讓刀的源泉,；不能夾緊不能不夾緊，那就找個平衡點,；夾具要有垂直度,；對刀調(diào)整必須穩(wěn)定可靠等。
具體實施：沒有采用內(nèi)孔刀,，而是用了刀片位置相對短的外圓刀改制,，因為鍛打的焊接內(nèi)孔刀，考慮多用途,，都是比較長的,，而這個零件很短小，用外圓車刀改制即可縮短很多,，剛性好,；刀刃部位采用負(fù)前角，良好的排屑方向,，良好的吸熱散熱能力,，選用焊接YW1材質(zhì)焊接后保溫12小時。
只要中拖板是活動的,，尺寸就會變,，固定中拖板不就不會變了嗎？那么,，固定中拖板后怎么調(diào)整尺寸,？大拖板要進(jìn)刀，中拖板拆除手柄（防止誤碰影響尺寸）,，已將鑲條鎖定,，中拖板就無法移動；那么,，就只有小拖板能利用了,！將小拖板順時針轉(zhuǎn)2.5度，每進(jìn)10小格就讓刀具在徑向移動0.011毫米,，這精度對0.03mm的孔徑穩(wěn)定值（中間值）而言,，足夠了。
夾緊方式，開始是想在扳手上用彈簧鋼做個手柄,，但后來發(fā)現(xiàn)要用控制角度的方法,，實際上還是比較難掌握的，結(jié)果你想不到的是,，我用了最原始的工具——手掌,，一掌拍下去，力道不大不小剛好,！所以4年拍了90多萬下,，也練就了右手的鐵砂掌，故從來不敢拍人肩膀,。
夾具垂直度很簡單,，重新做一個夾具與卡盤內(nèi)孔過盈配合0.01mm后，在車床上精車一刀定位的端面,，妥妥的,！
因為前道工序是平面磨加工，很多磨屑粘附在工件定位面而影響垂直度,。那不是中拖板不動了嗎,，在中拖板上架一塊木板，木板上放一塊舊手巾,，裝夾之前擦一下就能清理干凈,；還能有效防止灰塵落在機(jī)床的縫隙里，一舉兩得,！
在如此動作后發(fā)現(xiàn),，尺寸還是不穩(wěn)定，且加工后工件上會有一道退刀痕,，（中拖板不是不動了嗎,？）
不就是退刀痕嗎？工件加工長度這么短,，慢慢走回來就是了,！于是加了一個回退車削的工步，采用雙屋脊刃口,，雙負(fù)前角,，排屑方向受控，刀具散熱良好,，刃部強(qiáng)度度更高,；雖看起來是增加了刀具的摩擦?xí)r間，但尺寸穩(wěn)定才是首要任務(wù),！
至此,，加工一個零件,，包括安裝和加工，直到拿到第二個零件,，只需要二十六秒時間，是內(nèi)圓磨加工時間的三十四分之一,！
那天晚上很晚回家,，但基本一夜沒睡著，太興奮了,。因為過幾天就要正式交付產(chǎn)品,，總算提前完成任務(wù)，可以批量生產(chǎn),！第二天領(lǐng)導(dǎo)們看見可以批量加工了也很高興,！
——深挖潛力——
如果你以為革新之路就此結(jié)束，那也不是我的風(fēng)格,！
又創(chuàng)新了一下：零件不是只有5.5mm的加工長度嗎,？那焊接刀片的長度有十七毫米，于是將一塊刀片上磨了一前一后的不同徑向高度的兩個切削刃,，一把車刀最多可用三個月,，二十幾塊的焊接車刀能做兩三萬件的零件，刀具成本是多少,？手機(jī)和電腦算這個成本都不能顯示直接數(shù)據(jù),！哈哈！ 關(guān)鍵是減少一次刀具拆裝,，效率可高了,。
減少一次拆裝、降低一半成本的雙頭車刀
其實,，全手動加工,，每件二十六秒是很累的，要完成多少動作呢,？建議打開秒表看是你念得快還是做得快,！拿工件，擦灰塵,，左手拿卡盤扳手,，右手扶持工件，左手預(yù)擰扳手,，右手拍一下,，拔出扳手放到規(guī)定位置，左手啟動電離合器主軸旋轉(zhuǎn),，右手?jǐn)Q快進(jìn)扳柄,，左手搖大拖板手柄調(diào)整工進(jìn)前位置,，右手拍工進(jìn)手柄，彎腰左手扳反向進(jìn)刀手柄,，左手關(guān)閉主軸電離合器,，右手扳手柄退出工進(jìn)，右手開快退扳柄,，左手拿卡盤扳手,，右手拍一掌松夾，右手取出工件,，放進(jìn)料箱,，順手再取下一個工件（念一遍要35秒）……中間加工15秒中只一個扳反向進(jìn)刀手柄的動作，其實就是11秒完成18個動作,。
還能做什么改變,？不覺得中間有個動作很奇怪嗎？---彎腰,！每天彎幾百下腰也是人機(jī)工程中重點關(guān)注的事,，怎么解決呢？
當(dāng)想到“AK74沖鋒槍（不是AK47沖鋒槍的誤寫）高速點射時,，當(dāng)?shù)谝话l(fā)子彈還沒跑出槍口,，而第二發(fā)子彈已經(jīng)開始在槍管跑了”的鋼絲滑輪機(jī)構(gòu)原理后，豁然開朗,！裝了一個踏板在車床的踏腳板上,，另一頭用鋼絲拴在反向進(jìn)刀手柄上，當(dāng)聽到?jīng)]有了加工的絲絲聲,，就踩一下踏板的右邊,，手柄就執(zhí)行反向動作-—就是說：我不用彎腰受累了！有時過來看我做事的同事,，聽到?jīng)]有“絲絲”的切削聲音,，而我有沒有任何明顯的動作，嚇得催促說,，快趕緊反向走刀呀,！我含笑不語，直到刀具都退出了工件,，才叫他看看,。本來是要做一個自動反向的機(jī)構(gòu)，但要在設(shè)備上搞幾個窟窿,，不敢下手,！改進(jìn)后的問題是要記得把踏板踩回去，不然走刀方向是反的,。
本來我隸屬于機(jī)修車間,，每天做的事基本沒有重復(fù)的,，這也是讓人學(xué)習(xí)的機(jī)會多，也很有成就感的工作,；自攻克工藝難題后,，領(lǐng)導(dǎo)告訴我，生產(chǎn)線沒合適的機(jī)床,，一下子也沒人能掌握以車代磨工藝,，你先干著！結(jié)果這項以一臺機(jī)器替代十八臺內(nèi)圓磨的攻關(guān)工作,，卻讓我硬生生總共做了四年多。當(dāng)然,，相對生產(chǎn)線這工作其實也蠻輕松,，開始一天至少有兩個半小時我是可以到處逛游的，因為我完成了任務(wù),，上道工序又不能及時供貨給我做,，可以做自己想做的，靜下心想自己喜歡玩的,，“反狙擊手系統(tǒng)（我網(wǎng)名就是狙擊手,，這是要和自己斗法呀！）,，坦克防普通碰炸炮彈裝甲,，能殺死大象的小刀”，都是這時創(chuàng)意的,。幾年后在我多次提議下才轉(zhuǎn)了生產(chǎn)車間去做,。但這之后還有個迷讓我現(xiàn)在也沒明白原因。
大車床做小零件,，也是不得以而為之,，但設(shè)備真的很好
——未解之迷——
大概在做了三年多后出現(xiàn)了怪事！每隔一段時間,，就會出現(xiàn)孔徑越來越大的現(xiàn)象：每件之間大0.006mm左右,，連續(xù)做七八件的話塞規(guī)止端基本就快出去了，不能繼續(xù)做了,，要調(diào)整尺寸才能做五六件,，但就是半徑方向就這樣連續(xù)退了0.5mm，情況也一樣,。奇怪了,！記得中拖板是鎖定了的？那么,，加工內(nèi)孔孔徑不論什么情況都應(yīng)該是會小,，不是嗎,？問題是不管怎么調(diào)，怎么換刀,、磨刀,，情況依然如故！這也就算了,，后來居然發(fā)現(xiàn)了一個奇異的規(guī)律：不論如何,，只要休息半天，一定恢復(fù)正常,！找了所有師傅問,，結(jié)果沒人聽說過。叫了老師傅檢查所有能檢查的間隙,，松動,，熱膨脹，震動,，潤滑,，水平，皮帶以及我不懂的東西,，問題依然如故,，且發(fā)生時間也依然沒有任何規(guī)律。這完全違反常理：刀具磨損了,？孔會�,。婚g隙大了,？孔也是會�,。粺崤蛎�,？怎么休息半天就好了（還不論天冷天熱）,？水平變了，也不至于這幾毫米的長度上變化超過0.05mm的公差,，那兩米長加工長度的車床得扭曲成X狀變形才夠吧,？主軸的電離合器是壞過幾次，但沒聽說過離合器影響尺寸的吧,，還是偶爾逐漸變大,！
這事驚動了領(lǐng)導(dǎo)，主任是銑工出身,，維修做了幾十年,，沒什么不會修的。了解情況后,，說了句話,，差點把我憋死：你是不是不愿做這個了,？真說對了一半，我已經(jīng)煩了天天和《摩登時代》里的卓別林一樣成為一個機(jī)器人,，每二十六秒就重復(fù)之前的標(biāo)準(zhǔn)化動作,，（以至于當(dāng)年上臺表演獨(dú)舞的動作中就有好幾個動作就是車這玩意的動作，當(dāng)然,，我現(xiàn)在不說以后也沒誰能了解這信息,，說不定還以為是哪學(xué)來的動作，其實MJ的舞蹈動作也源自生活）,。主任在我畢業(yè)時家長回訪時曾說了句非常貼切的評價：上班就蠻好,，就是經(jīng)常不來！現(xiàn)在主任八成以為是我不愿干這玩意了,，耍了點詭計,。天地良心，真沒那本事,，也沒那必要，倒是更希望能多做點奇奇怪怪的東西（不巧這個迷也是奇奇怪怪的事）,。
——領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指導(dǎo)——
主任從技術(shù)角度希望我在下次發(fā)生問題時能告訴他,，并連續(xù)做幾件看看什么情況。不幾天,，我叫了主任到現(xiàn)場勘察,。我問主任：您看連續(xù)做多少件呢？做二十件,！那我可說清楚了,，如果有報廢的，不能扣我的錢喲,，我這三年好像沒報廢過工件的,，別毀了我這幾年積攢的道行！主任很爽快的說：沒問題,！
其實,，主任在遠(yuǎn)處的辦公室方向看我做事很久了，我視界一百九十度,，不轉(zhuǎn)頭也知道側(cè)面的事,。
做第一件，將孔徑調(diào)整到下偏差,，過端稍微偏緊,；做到第七件，孔徑已經(jīng)明顯變大了,，塞規(guī)在工件里松了不少,，特意把塞規(guī)在工件里晃悠幾下給主任看,，然后我依然把工件按順序放好，繼續(xù)加工,，第十二件時,，止端已經(jīng)完全止不住了。我看看主任：還干嗎,，再做報廢了,，可就是您的事了。沒事,，做,！主任很明確。第十八件時,，孔徑已經(jīng)大了很多,，至少比上偏差大了0.05mm；主任忍不住了說：好了,，不用做了,，你操作沒有問題，我回去再想想看,。既開心,、又失落的看著主任遠(yuǎn)去的背影。
——無心插柳——
這之后大家都努力排查,，理論加猜測,，經(jīng)驗加頭腦風(fēng)暴，什么都試了下,，就是沒任何效果,，只要休息半天，一定會好,，你就是把機(jī)床拆了再裝,，情況還一樣！為什么說把機(jī)床拆了也一樣,？因為我真把機(jī)床拆了,，還順便做了個多功能工具。
不是每天有點空余嗎,，請調(diào)度每天多安排一點料,，連續(xù)做了幾天不休息，積攢了一天的料給下道工序,，就下手拆機(jī)床最有可能有問題的溜板箱部分,。我是車工，卻不是設(shè)備維修工，雖然看師傅們拆過一部分,，但個人從來沒整體分解過這個大部件,。（也因為我不是維修工，就不能隨意拆設(shè)備,，就不能大張旗鼓的拆設(shè)備）,，遇到一個小問題，我沒拔銷器,，很多錐銷拆不出來,，不知怎么靈機(jī)一動，做了個多功能工具,，如圖,，這是今天（2016年10月）拍的，已經(jīng)快二十年了,，還在這臺設(shè)備上用著（我后來做了一批改進(jìn)型的給全廠車工鉆工用,，但這師傅就是不愿意用升級版的），圖片中拔銷器功能已經(jīng)損壞了,，但原理還是容易看明白的,，就是拆缷鉆套的楔鐵加焊了個導(dǎo)向桿，一個重錘,，焊一個裝拔銷器的螺母,，加上一個作為拔銷器的螺絲就成了。為什么是多功能,，大家做一個慢慢用，用了就知道,，因為很多人包括機(jī)修工特意來借這工具用過,。
7 `# d; p. P" u5 ?5 P這個工具出生了20年了，還在使用,！
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改進(jìn)后批量投入車間使用的多功能工具
分解溜板箱運(yùn)動部件,，檢測可能影響的部位間隙后也沒見任何異常，清理了所有能清理的地方,，也沒見什么不良狀況,。卻聽到有人說風(fēng)涼話：看他怎么裝回去！正確裝回去完全不是問題,，我每天擦機(jī)床,，早就看明白了各部分的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，分析了拆解和組裝順序（感覺這才是福特管理中“清潔時檢查”的精髓）,，何況在機(jī)修幾年,，啥結(jié)構(gòu)沒見過？我一下午時間又把那堆零件裝了回去。真希望能好呀,！但問題是依然發(fā)生,，甚至就在拆解組裝后加工第一批次問題還是一樣發(fā)生，沒有任何收獲,。崩潰�,。�,！
——難以忘懷——
就這樣磕磕絆絆又做了大半年,，這個工件交給生產(chǎn)車間做了，我又恢復(fù)了機(jī)修車工的實際崗位,。生產(chǎn)車間釆用了改造的簡易數(shù)控車床加工,，依然是我的來復(fù)加工無退刀痕工藝，但刃磨刀具我還是教了很久,，他們才掌握,。后來用了超硬刀具可轉(zhuǎn)位PCBN（立方氮化硼）刀具，才不用手工修磨,，但加工成本升高了不少,。 我的C6150車床的中拖板手柄又裝上了，中拖板恢復(fù)自由了,，小拖板回歸正位,，鋼絲滑輪踏板也拆了，一切如故,；只有因為長期小范圍加工導(dǎo)致的一小段導(dǎo)軌磨損,，成了永恒的記憶。
不知道各位是否還發(fā)現(xiàn)一個未解之謎,，我就不說了,，大家慢慢想。
之后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快,，有時我也會在網(wǎng)上問問這是什么情況,，但必竟沒有在這臺設(shè)備上加工這個零件，沒有驗證的機(jī)會,，很多人說的都無法驗證,。而這臺設(shè)備還是繼續(xù)在機(jī)修車間服役，工況良好（除了導(dǎo)軌有一小段磨損,，這一段精車時會有一個小臺階）,。
大概兩年后，我轉(zhuǎn)崗分配到工具磨崗位,，開始新的征程,！這個孔加工越來越大的事件也就成為一個未解之謎,！
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作者: 所羅門_x 時間: 2016-12-3 10:42
你的未解之謎是不是車內(nèi)控尺寸慢慢變大，而原因卻難找,，我猜是絲杠在加工部位磨損了,，而鎖緊裝置在+-運(yùn)動的鎖緊功效不一樣，長時間往復(fù)運(yùn)動誤差越來越大,，就像數(shù)控機(jī)床的精密絲杠,，反向間隙不合理。謎底要私發(fā)哦,，不然別人就沒得猜了,。。,。
作者: 浮生VS半日 時間: 2016-12-3 11:16
好帖,，雖然不是很懂，但是很喜歡這種能夠“把工作做到極致,，把愛好做到瘋狂”這種態(tài)度,。我覺得首先要感謝你的師傅，正是他教導(dǎo)有方,，才把你培養(yǎng)出來了,。
作者: 聶華 時間: 2016-12-3 14:08
上學(xué)的時候?qū)W的車床，雖然工作十年沒干過車床了,，（現(xiàn)在是加工中心）,，車床的改造和進(jìn)出刀方式看懂了，就是你這雙頭車刀有點不懂是咋用了,，在此受教了…
作者: BAINA2016 時間: 2016-12-3 15:27
我居然一字不落的看完了,。佩服樓主的鉆研精神！
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-3 15:46
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不知道什么原因,，所以現(xiàn)在還是未解之謎,。
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作者: 狙擊手 時間: 2016-12-3 15:51
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我居然是用手機(jī)打出來的，用了3個小時,。
5 v" g a% H. I# ~ |' H 現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)手機(jī)碼字也有好處,，打字稍微慢點，但思緒能跟的上,，很少刪除段落,。: P2 |; C. d; z
作者: 路人甲2014 時間: 2016-12-3 16:28
這種零件應(yīng)該用專機(jī)來加工，自動上下料
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作者: 狙擊手 時間: 2016-12-3 16:29
! `8 f! i$ e5 F2 A$ Z& x6 k這不是20 年前的試制產(chǎn)品嗎,， 
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再后來是專機(jī)做的,。' k3 ^& Q1 D; d$ C4 k3 ]+ t+ t
作者: 機(jī)加小牛 時間: 2016-12-3 16:40
反推吧 別的地方都沒有發(fā)生變化，唯一變化的只有絲杠和刀磨損了.# I; s, i" o) ~) R* [0 F2 |
因為是往回車了一刀.這個時候用的絲杠的反向的間隙和刀的反刃.
作者: 縱向思維 時間: 2016-12-3 18:41
在機(jī)修作了30年鉗工,，機(jī)修車工配合機(jī)修鉗工車削設(shè)備更換件,，鉗工只告訴更換件的技術(shù)要求不提供零件尺寸，機(jī)修車工就要自己測繪零件定公差尺寸和選擇材質(zhì),，機(jī)修車工就要有靈活的大腦和精湛的技藝才能應(yīng)付幾十個機(jī)修鉗工的修理加工量,，作好機(jī)修車工真的很不容易。( C8 D( r4 D s9 V! x' a
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-3 18:51
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那為什么休息半天就好了呢,？5 e9 T; y0 L5 C% h/ Z
絲桿間隙會影響軸向尺寸，現(xiàn)在這車床加工的精度也很好,，當(dāng)年不做這零件后,，加工軸向長度，看大拖板刻度也能保證0.2以內(nèi)的公差,。) _8 Y) u- p, T7 d; H' f( Y
永遠(yuǎn)的迷,。+ ~, R3 {7 l) N9 E9 q: s
作者: 西窗暮雪 時間: 2016-12-3 20:27
是不是進(jìn)刀和退刀時兩刃的鋒利程度不一樣導(dǎo)致的呢，可以用現(xiàn)在的刀具來驗證一下
作者: 西窗暮雪 時間: 2016-12-3 20:34
因為進(jìn)刀與退刀切削量不一樣,，加工幾件后溫升也不一樣,，加劇了鋒利差別。期待樓主驗證后說說結(jié)果
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-4 02:16
) }. ^& H8 ?$ B3 _這個零件已經(jīng)不加工了,，無法驗證,。/ T$ ]2 {1 n" X. V; \# m9 c( L+ r
什么都不動，休息半天就好,，且刀具是最先排查的,，各種角度都磨了，感覺與刀具本身無關(guān)系,。
: p' W, t6 d* ?$ T; Y/ D
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-4 02:18
0 _; [$ s' k1 X) C7 e" ?還是你做得更久,，我做機(jī)修車工只有十年,，做工具磨四五年。
+ `5 O I2 ?0 c m7 F, h9 J
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-4 02:23
; t. @" P8 U( P) Z! e
可惜師傅已駕鶴西去,。
0 W6 B% T* B* H7 ?( v& ^我是二十五年前到現(xiàn)在,，廠里唯一學(xué)徒滿三年的。$ Y: a- {. w; c7 F
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-4 02:25
$ n e7 F; ?4 A$ ?你也夠認(rèn)真的！👍( J+ P# Z+ ]' @4 b
上次我寫的中醫(yī)論,，看了嗎,？
1 P/ B2 t$ W2 a* s% s1 n. o
作者: 易文8 時間: 2016-12-4 09:50
太值得學(xué)習(xí)了，我們要不斷的鉆研
作者: 摔摔 時間: 2016-12-4 09:58
希望在田野上,。學(xué)習(xí)了% R2 F* o3 _( D9 D' H# g
作者: ywjianghu 時間: 2016-12-4 10:52
寫得真好,！絲絲入扣。' C: d2 z) _4 `$ _) C4 h
有幾點不明白,，望指教：
* I% w7 _6 h9 _9 I5 o# R& @車削余量是多少,？5 s8 t1 O5 u; F3 Z% I
是用三爪夾工件嗎？還是環(huán)形的漲套,？
1 l$ M" v- J: ?; P9 {; {' G5 P1 L8 ~尺寸變動,，無非是刀尖和工件的相對位置變化了。直徑大5絲,，相對位移2.5絲了,。為什么不測量一下呢？譬如,，打床頭箱卡盤端相對床身的位移,，打刀尖相對床身的位移。憑大俠們的經(jīng)驗,，這個測量點和手段應(yīng)該容易做到,。可惜,，已經(jīng)不生產(chǎn)了,，成了懸疑。
作者: qinghuap123 時間: 2016-12-4 12:04
樓主南昌江鈴的
作者: 五面怪 時間: 2016-12-4 18:56
看此貼斷定樓主是肯鉆研的人,、佩服,！正如樓上的層主所言：“把工作做到極致，把愛好做到瘋狂”,！
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確實現(xiàn)在好的車工越來越少,！
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-5 09:24
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余量是直徑0.7mm,，三爪裝夾,，環(huán)套沒用上。
1 q- m' v) b3 n O" D( u8 h當(dāng)年也就是剛出道,，不懂太多維修,，那些老師付應(yīng)該該檢的都檢了，不然車間主任也不會放下面子親自出馬,。& {4 f; @: T) e1 j
謝謝你,！
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作者: 狙擊手 時間: 2016-12-5 09:25
$ w3 O5 x- { x/ F余量是直徑0.7mm,，三爪裝夾,，環(huán)套沒用上。
2 n8 T8 J, y \* t% `. Y1 v當(dāng)年也就是剛出道,，不懂太多維修,，那些老師付應(yīng)該該檢的都檢了，不然車間主任也不會放下面子親自出馬,。, s( t2 U: ^& m' d9 p
謝謝* U6 w4 k) n3 I! ^. o% }
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-5 09:26
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余量是直徑0.7mm，三爪裝夾,，環(huán)套沒用上,。
8 I2 S6 m/ V. c* J* _2 a當(dāng)年也就是剛出道，不懂太多維修,，那些老師付應(yīng)該該檢的都檢了,，不然車間主任也不會放下面子親自出馬。9 A1 O, Z; i7 g: E
謝謝
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作者: 狙擊手 時間: 2016-12-5 09:27
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余量是直徑0.7mm,，三爪裝夾，環(huán)套沒用上,。! F$ d, {' \- a6 A* P( D, k; y% o
當(dāng)年也就是剛出道,，不懂太多維修,，那些老師付應(yīng)該該檢的都檢了，不然車間主任也不會放下面子親自出馬,。
5 i% d1 X6 D) z1 I謝謝1 p) u3 @& j8 Q
作者: yangjian6471 時間: 2016-12-5 09:47
作者: 水殼鼠 時間: 2016-12-5 10:09
我說兩句話,，. t2 L4 {) e5 {! E3 h O3 z- c
第一：握草！, U5 Y9 n! C+ W: ~+ l# H
第二：牛逼,！
作者: shangrilar 時間: 2016-12-5 11:40
高手在民間,！佩服！�,�,！
作者: 孤城領(lǐng)主領(lǐng)主 時間: 2016-12-5 11:46
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看了，很反對- a3 L/ \& T9 `# }, P
作者: xtw77wh 時間: 2016-12-5 12:20
占坐,，留名,。感謝樓主分享。
作者: 迷茫的小鮮肉 時間: 2016-12-5 21:33
我仔細(xì)想想再回復(fù)
作者: 鑫森淼炎垚 時間: 2016-12-6 15:23
聰明人啊,。學(xué)習(xí)了,。
作者: 挺胸往前沖 時間: 2016-12-6 15:23
這才是匠人精神呀·····
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作者: jinjiek591 時間: 2016-12-6 16:35
不錯不錯
作者: 馬新偉 時間: 2016-12-7 11:19
隨著溫度的變化機(jī)床也在變化，做大機(jī)的尤為突出,。車床主軸箱溫度升高,，工件中心高也發(fā)生變化，絲杠也變長了,，膨脹系數(shù)一般是,，每升高100度，一米長的工件長長0.075毫米,。
作者: 狙擊手 時間: 2016-12-7 21:56
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工件加工長度五點五毫米，總長十三毫米,。
3 g+ Q) Z( k" J冬天夏天都一樣出現(xiàn)這問題,。
2 s; `. J- T( B+ \$ }9 l7 |; B4 e怎么修都一樣，休息半天一定好了,。
$ |( s/ {. g4 Q, u# C過幾周又一樣發(fā)生,。沒有明顯規(guī)律。/ g/ A: G: y+ {1 X( z
作者: 馬新偉 時間: 2016-12-9 14:53
期待高手解答
作者: 魚滿多 時間: 2016-12-13 14:13
版主用的是“塌鼻子”車刀......九十年代的職技考試點就在江鈴
作者: yuleshi 時間: 2020-3-31 14:16
確實成謎
作者: guanyanfei 時間: 2020-6-21 12:48
雖不是很懂，但是感覺狠厲害的樣子& t/ f, d* h+ C$ X2 m
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