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發(fā)表于 2017-1-1 21:57:47
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其實很多事情可以辦,,有些事情需要各方共同下決心,,有些則需要擺平利益分配的問題。
這次元旦霧霾橙色預(yù)警,,其實比上次紅色預(yù)警嚴(yán)重得多,。
說明上次的“紅警”還是有效果的。
比如汽車尾氣的問題,,當(dāng)時采取的措施是單雙號限行,。
單雙號限行有兩個實際效果:1.實際開動的汽車數(shù)量減半2.實際汽車排放減少
我們平常宣傳都說,綠色出行,,其實在城市開過車的都知道,,如果路上不堵,,相同里程所需時間只是堵車或者運(yùn)行緩慢時的1/3甚至1/4。折相當(dāng)于減少了至少66%的排放時間,!
那么北方地區(qū)減少擁堵可以有辦法嗎,?
當(dāng)然有啊,拿北京和上海,、廣東相比,北京的高架橋少得可憐,,相應(yīng)的路上的紅綠燈多得令人發(fā)指,,紅綠燈造成的停車時間長的令人發(fā)指!我曾經(jīng)在朝陽一個沒有任何交通事故的路口,,作為停止線邊的車,,等了6分鐘紅燈!北京各郊區(qū)縣,,紅綠燈更是多得令人發(fā)指,!我家小區(qū)門前一條雙向8車道的公路,車開起來完全可以上80的速度,,燒油的時間完全可以很短,,就這樣一段路,在1.7km以內(nèi),,竟然有7個紅綠燈,!其中4個自然切換的,等燈時間在1分鐘以上的紅綠燈,,3個過街行人可以摁紅的紅綠燈,!本來1分半鐘可以開過去的路程,被生生“紅”成了10分鐘,,所有車輛發(fā)動機(jī)燒油時間被生生拖長了6倍,!
試想,如果車輛通暢,,可以極大程度地減少路面燒油時間,,可能出行用車的人會多,但排放效果,,至少可以實現(xiàn)單雙號限行時期的效果,。
解決這些問題,其實就是多建高架橋,,多建停車場,,多建行人過街天橋,這正好可以消化我們國家當(dāng)前過剩的鋼材,,水泥產(chǎn)能,!
類似的,,也有其他的,我一個朋友是熱能的博士,,他分析北方供暖的民用爐子,,如果通過優(yōu)化,可以提高40%的效率,,那又相當(dāng)于可以少燒多少煤,?
這些都是可以去想辦法的……
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