我國超大型船用曲軸研制再獲突破

韓寒11

大連1月17日消息，我國超大型船用曲軸研制再獲突破,！經(jīng)過MAN專利公司,、中國船級社,、英國勞氏船級社的最終聯(lián)合嚴(yán)格檢驗(yàn)，由大連重工華銳曲軸公司承制的國內(nèi)首支特大對接型曲軸12S90ME-C成功下線,，這是大連重工成為繼韓國斗山重工,、現(xiàn)代重工后，世界第三家成功生產(chǎn)此類曲軸的企業(yè),。
　　船用曲軸作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件,，被譽(yù)為船用柴油機(jī)的“心臟”，對船舶的安全起著至關(guān)重要的作用,。由于其重量大,、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高,，業(yè)內(nèi)常用“是否具備大型曲軸制造能力”來衡量一個(gè)國家的造船工業(yè)水平,。

　　12S90ME-C對接曲軸總長度23.06米、重量為458.7噸,，將安裝在由中國首次建造的世界最大,、最新型21000TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪柴油機(jī)上。這也是繼大連重工成功出產(chǎn)國內(nèi)首支特大對接型11S90ME-C型曲軸,、世界首支全沖程最長且單支重量最大7G80ME-C型曲軸之后,，中國企業(yè)在超大型級別以上船用曲軸研制中取得的又一重大突破，并且實(shí)現(xiàn)了特大對接型曲軸從8缸到12缸的全系列出產(chǎn),。
　　專家認(rèn)為,，國產(chǎn)超大型船用曲軸的研制成功，大大提升了我國船用關(guān)鍵零部件的制造能力,，將有力推動(dòng)我國從造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐,，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。
　　 大連重工華銳曲軸公司是國家發(fā)改委確定的大型船用曲軸生產(chǎn)制造基地,。

未來第一站

機(jī)加床子是哪家的,？曬曬看。

civiling

未來第一站 發(fā)表于 2017-1-19 23:45
機(jī)加床子是哪家的,？曬曬看,。

不過，超長沖程也帶來了超大的加工難度,，4.74米的回轉(zhuǎn)直徑已經(jīng)超過了國內(nèi)所有曲軸車床的加工能力,。為此,，大連重工投入資金對設(shè)備進(jìn)行了升級改造，并在加工工藝優(yōu)化,、刀具選用上進(jìn)行了大量的工作,，順利完成了各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)工作，760個(gè)檢測數(shù)據(jù)全部滿足曼恩公司質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求,。此前,，只有日本神戶制鋼、韓國斗山(船機(jī)庫 位置)重工,、現(xiàn)代重工等三家公司具備該型號曲軸的加工能力,，大連重工是全球第四家、國內(nèi)第一家具備研制此型號曲軸能力的企業(yè),。

田田田田田

再牛逼,！一個(gè)小孩掉進(jìn)深井也救不出來！

哆嗦使人落后

工作需要,，是可以安裝的,，如果是監(jiān)視員工，可以向勞動(dòng)行政部門投訴的,。話雖如此,，但事實(shí)是剛開始還會有些抱怨聲，時(shí)間久了就隱忍了,。

哆嗦使人落后

這個(gè)曲軸毛坯一體化成型工藝就很復(fù)雜

機(jī)械設(shè)計(jì)逍遙

哆嗦使人落后 發(fā)表于 2017-1-20 09:00
這個(gè)曲軸毛坯一體化成型工藝就很復(fù)雜

啥叫一體化成型工藝？,？

宋仲龍

我就想問問,，胚料的鍛件自制的還是外購的

地瓜呼叫土豆

該曲軸由三部分組成,，輸入輸出端法蘭,，主軸頸和曲柄，三部分分別半精加工后紅套在一起,，最后再整體精加工成形

眾要機(jī)械

高級,。高端~