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四軸加工圓形零件時(shí)做個(gè)固定V形固定塊

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1#
發(fā)表于 2017-4-7 00:16:50 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 wuxiluanpaoP 于 2017-4-7 00:18 編輯 3 _0 K  `- o- @% f) I
. P4 L1 n" Z! i% @, y, N+ j
加工一個(gè)圓形長(zhǎng)筒不銹鋼零件,,直徑100,,長(zhǎng)度250,車床加工完準(zhǔn)備上四軸打孔銑槽,涉及好多角度所以還是覺得四軸方便,。一頭三爪夾,一頭頂針頂住,,因?yàn)椴牧想y加工,,而且有暴力鉆等重切削,三爪的話夾住也就15毫米(要避讓),,所以考慮在中間位置放個(gè)V形塊頂住,,此做法是否合適,或者請(qǐng)教更好的辦法,。7 u3 E  M& l6 q4 {

0 u: ]# w5 C# [& G
; S' }+ _2 S  S9 W4 j   V形塊設(shè)計(jì)個(gè)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu),,因?yàn)槔碚摮叽绠吘故抢碚摚瑢?shí)際打跳動(dòng)以及正好接觸的那個(gè)線最好可調(diào)節(jié),,要不比較麻煩,,會(huì)的哥們指點(diǎn)下 謝謝
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發(fā)表于 2017-4-7 08:09:48 | 只看該作者
你這個(gè)V形塊的作用類似跟刀架,,其必要性和你的零件彎曲剛度有關(guān),

點(diǎn)評(píng)

說的問題點(diǎn)是v型塊和未加工零件的關(guān)系,。樓下你理解錯(cuò)了,。  發(fā)表于 2017-4-7 16:34
誰(shuí)說零件靜止就不會(huì)彎曲,?!銑刀進(jìn)給和車刀進(jìn)給在彎曲方面性質(zhì)是一樣的,。  發(fā)表于 2017-4-7 09:01
一看你就沒干過加工,!車床是工件在旋轉(zhuǎn),跟刀架會(huì)和工件彎曲有關(guān)系,,銑加工是刀具旋轉(zhuǎn),,工件靜止?fàn)顟B(tài),何來(lái)彎曲關(guān)聯(lián),?  發(fā)表于 2017-4-7 08:42
l零件大概有20公斤重,,我覺得力道挺大的 ,畢竟頂針只有那么點(diǎn)力道,,這樣整體剛性好點(diǎn)  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-4-7 08:37
3#
發(fā)表于 2017-4-7 08:33:19 | 只看該作者
V型塊不能用的,。

點(diǎn)評(píng)

為何?請(qǐng)說說理由 請(qǐng)教下  發(fā)表于 2017-4-7 08:37
4#
 樓主| 發(fā)表于 2017-4-7 08:37:21 | 只看該作者
andyany 發(fā)表于 2017-4-7 08:09: o( ]: S* x2 _
你這個(gè)V形塊的作用類似跟刀架,,其必要性和你的零件彎曲剛度有關(guān),,

, J) ?* ?) d2 w& S% P9 e! m3 L4 n, y% yl零件大概有20公斤重,我覺得力道挺大的 ,,畢竟頂針只有那么點(diǎn)力道,,這樣整體剛性好點(diǎn)9 B1 R. I" N$ s4 W# z; j  A% _+ |
5#
發(fā)表于 2017-4-7 08:40:05 | 只看該作者
本帖最后由 所羅門_x 于 2017-4-7 08:43 編輯
6 Y. ?. y* e( {! W! _' K5 Q( y# I2 {) c+ V: u
可以,v型塊底部加個(gè)可調(diào)節(jié)高度裝置,,一方面能往上托力能墊實(shí),,另一方面v型塊能放正。

點(diǎn)評(píng)

不客氣的說,,很多都沒實(shí)戰(zhàn)過,。  發(fā)表于 2017-4-7 16:39
點(diǎn)贊,好像這里都是光玩車床的多  發(fā)表于 2017-4-7 14:19
6#
發(fā)表于 2017-4-7 08:43:09 | 只看該作者
V形塊過定位了,,除非給做成車床中心架一樣的可調(diào)式,,否則要么起不到作用,要么引起干涉,。0 B- L6 z( Y$ Z" q$ D5 L
這樣的裝夾,,卡盤夾15mm基本也夠了,主要看尾座的剛性,,直徑100長(zhǎng)250的件,,自身剛性足夠了,一夾一頂,,只要處理好,,完全不需要其它輔助的支撐點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)

這類零件我之前干過,,樓下你要是也干過就不會(huì)這么說了,!  發(fā)表于 2017-4-7 16:37
在這個(gè)案例中,如果真加V形塊,,會(huì)有一系列的問題,,非常麻煩,而且沒有什么實(shí)用效果,。  發(fā)表于 2017-4-7 12:45
過定位在加工中并不是禁區(qū),,此過定位是為了增加整體裝夾剛性。  發(fā)表于 2017-4-7 12:40
是的,,加V形塊的作用與中心架基本是相同的,,需要處理的問題也是相同的,主要的不同之處在于四軸上有可能會(huì)有沿工件切向上的較大切削力,。  發(fā)表于 2017-4-7 09:12
LZ這個(gè)問題用車削模型完全可以解釋,。車銑并沒有不可逾越的鴻溝。  發(fā)表于 2017-4-7 09:03
第一,、各種裝夾方式,,有很多類同的地方,以車床夾具為例說明,,有何不可,?第二、我前面真的是在說車床嗎,?  發(fā)表于 2017-4-7 08:54
大家怎么都喜歡和車床聯(lián)系在一起呢,?樓主說的四軸一般指的是加工中心四軸,車床的四軸叫車銑復(fù)合,。車加工理念和銑加工是兩碼事,,不要用車的角度看問題。何況樓主上的圖明顯是加工中心干的,。  發(fā)表于 2017-4-7 08:48
7#
發(fā)表于 2017-4-7 09:07:59 | 只看該作者
曾經(jīng)在1米*3米車床上做過一個(gè)四噸重的工件,,也是一夾一頂,記得中心孔是用5mm還是6mm的中心鉆打到最大,,其實(shí)最后的中心孔也比平時(shí)做小件大不了多少,,就這樣一個(gè)大家伙,照樣做,。
' V+ o0 I6 F$ y4 ^+ l2 p不要小看中心孔的支撐作用,,那受力杠杠的,如果機(jī)床,、尾座剛性好一些,,中心孔處理好,樓主這個(gè)工件,,一夾一頂裝夾是沒有剛性上的問題的,,就是要稍微注意一下,,如果銑的時(shí)候有切向切削力,要注意防止工件轉(zhuǎn)動(dòng),,
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8#
發(fā)表于 2017-4-7 09:36:13 | 只看該作者
畢竟主要的切削力是單方向的,,為方便調(diào)整結(jié)構(gòu)配置,不必V形,,用L塊吧
9#
發(fā)表于 2017-4-7 10:00:51 | 只看該作者
做可以浮動(dòng)的V型塊,,產(chǎn)品直徑會(huì)造成過盈或者間隙,就失去支撐意義了
10#
發(fā)表于 2017-4-7 10:10:56 | 只看該作者
可以這樣加強(qiáng)剛性,,把V形從中間斷開,,用絲杠的方式,從兩邊接觸工件,,進(jìn)行支撐,。2 X+ q- x+ c7 k( N

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