又來了！這種機(jī)構(gòu)位移傳感器檢測不準(zhǔn)確,，為什么 大家討論下

xiaobing86203

也有可能是氣缸推力過大,，導(dǎo)致位移傳感器每次壓縮時狀態(tài)有差別；你圖片上氣缸安裝在哪里,？氣缸出力方向要跟傳感器軸心同軸,，否則也會有受力點(diǎn)偏差

水屬性

這樣裝配的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剛性不夠的話,，汽缸一壓有0.1的變形很正常

Adobλ

信息全面點(diǎn)

想飛的鳥~~

靠什么復(fù)位呢,？怎么保證接觸產(chǎn)品部分一直處于左側(cè)？以前做的這樣的結(jié)構(gòu),，傳感器國產(chǎn)的沒出現(xiàn)過那么大的誤差,！

淡然

可以試試其它的長度檢測方式,。
1 g6 B' B  M0 K' \2 P6 ^- r& D, j# [6 n1 V

廣州粵研鐘彥華

ltzian

重復(fù)定位的問題,。另外盡量減少沖擊等振動對估器的影響

俺是一片云！

我來看看最終原因是什么,？

NEMO_LLSoQ

電阻式的測長機(jī)構(gòu)精度普遍偏低。
建議用光柵尺,。

NBB20

樓主可以參考下面的辦法,，試驗一下：
3 p& n. C4 ~: D' n2 M. A1.將傳感器頭部和導(dǎo)軌上的連接塊松開,，單獨(dú)測試傳感器，壓入,、彈出的變動量,，既重復(fù)定位精度。
2 _; o! G+ l( P2 I! y: z2.將傳感器頭部和導(dǎo)軌滑塊連接一起再試,，而且要注意在復(fù)位彈簧不同行程作用下的誤差,。
3.將氣缸掉氣，工件確認(rèn)夾緊,，手動用推動這個機(jī)構(gòu)到阻擋點(diǎn),，嘗試用不同大小的力量測試，看看阻擋點(diǎn)的剛度,。
6 y& s. }& ~+ p) i- t從傳感器一直到整個尺寸傳遞機(jī)構(gòu),，過程拆開了一點(diǎn)點(diǎn)試驗每個部分的重復(fù)定位精度,，應(yīng)該是有結(jié)論的
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' J3 T( W, A* L% R# |" c4 J, F個人覺得，
1.傳感器復(fù)位彈簧不足以克服直線導(dǎo)軌的摩擦力和慣性
2.氣缸前一定要加緩沖器,，盡量消除彈跳
3.阻擋點(diǎn)增大剛度,，設(shè)有磨損槽，定期更換

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