本帖最后由 pokerkings 于 2017-9-1 15:44 編輯
視頻鏈接 中國(guó)航天科工正在研究論證最高時(shí)速達(dá)4000公里的“高速飛行列車(chē)”,，引發(fā)外界廣泛關(guān)注,。
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“高速飛行列車(chē)”效果圖
8月30日,，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉透露,，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)航天科工”）開(kāi)展了“高速飛行列車(chē)”的研究論證,，擬通過(guò)商業(yè)化,、市場(chǎng)化模式,，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合。研制的新一代交通工具,，將利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道,，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。
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相關(guān)負(fù)責(zé)人在第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上講解“高速飛行列車(chē)”,。 隨后,，“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)人毛凱在接受采訪時(shí)表示，“我們有非常好的技術(shù)儲(chǔ)備,，高溫超導(dǎo)等相關(guān)技術(shù)以及我們的一些航天技術(shù),，在國(guó)際上都是領(lǐng)先的�,！�
中國(guó)航天科工方面稱(chēng),，公司擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑖?guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力,，這些為“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ),。 中國(guó)航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí),、2000公里/小時(shí),、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)。 ![]()
“高速飛行列車(chē)”效果圖
毛凱透露,，與國(guó)外相關(guān)公司正在研發(fā)的“超級(jí)高鐵”不同,，中國(guó)航天科工的“高速飛行列車(chē)”無(wú)需車(chē)輪就能跑起來(lái)。 毛凱還透露,，“高速飛行列車(chē)”已進(jìn)入部分關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段,。據(jù)了解，“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)建立“國(guó)家隊(duì)”,，聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu),，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專(zhuān)利,。
中國(guó)航天科工方面稱(chēng),，與國(guó)外同類(lèi)企業(yè)相比，中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高,，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù),，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。 針對(duì)部分公眾提出的“安全性”等問(wèn)題,，毛凱回應(yīng)道,，“高速飛行列車(chē)”加速的時(shí)候，是按照人能承受的速度慢慢加速的,；減速的時(shí)候,，也是按照人能夠承受的范圍慢慢減速的�,！安淮嬖趯�(duì)人體有傷害這一說(shuō)法,。” 毛凱表示,，安全性是“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)考慮的首要問(wèn)題,，“我們也有考慮票價(jià)制定的問(wèn)題，但這不是目前我們需要關(guān)注的核心問(wèn)題,，票價(jià)制定到時(shí)會(huì)與運(yùn)營(yíng)方一起商定,。”
中國(guó)航天科工方面未公布“高速飛行列車(chē)”研制節(jié)點(diǎn),。對(duì)此,，毛凱回應(yīng)稱(chēng),，“關(guān)于研制節(jié)點(diǎn)，目前我們是有一個(gè)計(jì)劃安排的,。但是,，這樣一個(gè)大型的工程，我們得對(duì)公眾負(fù)責(zé),，我們需要詳細(xì),、深入論證研究之后，才能公布相關(guān)信息,�,！泵珓P補(bǔ)充道，“有的問(wèn)題可能會(huì)有變化,，（相關(guān)研制節(jié)點(diǎn)）可能提前,，也可能滯后�,！� 毛凱呼吁,，“高速飛行列車(chē)”的研發(fā)，需要各方力量齊心協(xié)力,，“也希望公眾給我們一點(diǎn)時(shí)間,、信心、環(huán)境,。因?yàn)閯?chuàng)新需要環(huán)境,。”
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“高速飛行列車(chē)”效果圖
以下是毛凱對(duì)“高速飛行列車(chē)”的安全性,、成本、技術(shù)路線等問(wèn)題的回應(yīng)： 關(guān)于安全性：“不存在對(duì)人體有傷害這一說(shuō)法” 記者：“高速飛行列車(chē)”最大速度達(dá)4000公里/小時(shí),，人在車(chē)廂里能承受嗎,？ 毛凱：列車(chē)加速的時(shí)候，是按照人能承受的速度慢慢加速,，減速的時(shí)候也是按照人能夠承受的范圍慢慢減速,。火車(chē)加速,，你有感覺(jué)嗎,？因?yàn)樗铀俣刃。阅銢](méi)有感覺(jué),。飛機(jī)起飛人有感覺(jué),，因?yàn)樗铀俣却蟆ｏw機(jī)飛行過(guò)程中,，人是沒(méi)有感覺(jué)的,。人的感覺(jué)不取決于（交通工具）的速度,，而是取決于加速的過(guò)程。 不存在對(duì)人體有傷害這一說(shuō)法,。 安全性是我們考慮的首要問(wèn)題,，這對(duì)我們的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。目前,，在這種新的領(lǐng)域,，沒(méi)有一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，我們現(xiàn)在在參考一些現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系,，也會(huì)根據(jù)我們的需求制定一些標(biāo)準(zhǔn)體系,。
關(guān)于乘坐體驗(yàn)：“有溫度、供氧,、干濕度等控制系統(tǒng)” 記者：如何保證乘客在“高速飛行列車(chē)”內(nèi)的舒適度,？ 毛凱：“高速飛行列車(chē)”內(nèi)部需要人機(jī)環(huán)境去維護(hù)人生存的舒適度，有溫度,、供氧,、干濕度（等控制系統(tǒng)），和飛機(jī)機(jī)艙的基本原理是一樣的,。
關(guān)于成本：“成本肯定會(huì)越來(lái)越低” 記者：“高速飛行列車(chē)”的成本會(huì)很高嗎,？ 毛凱：隨著項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)的發(fā)展，成本肯定會(huì)越來(lái)越低,，這是必然的趨勢(shì),。我們考慮成本時(shí)，是看絕對(duì)價(jià)格還是相對(duì)價(jià)格,，單位時(shí)間內(nèi)到達(dá)的距離,，或者單位人消耗的能源，這些指標(biāo)是比較有代表性的,。而不是單純地從票價(jià)上去算,。
關(guān)于票價(jià)：“肯定是要讓公眾接受” 記者：“高速飛行列車(chē)”是否會(huì)很貴，甚至是幾萬(wàn)元一張,？ 毛凱：我們也有考慮票價(jià)制定的問(wèn)題,，但不是目前我們需要關(guān)注的核心問(wèn)題，到時(shí)候會(huì)與運(yùn)營(yíng)方一起商定,。票價(jià)方面,，我們其實(shí)是有一個(gè)對(duì)標(biāo)的，肯定是要讓公眾接受的,。
關(guān)于技術(shù)路線：“不需要車(chē)輪就能跑起來(lái)” 記者：“高速飛行列車(chē)”在技術(shù)上有哪些特色,？ 毛凱：我們采用的技術(shù)路線和國(guó)外相關(guān)公司不一樣，,國(guó)外采取的懸浮方式需要車(chē)輪先跑起來(lái),達(dá)到一定速度才能懸浮起來(lái),我們采取的高溫超導(dǎo)磁懸浮方式屬于被動(dòng)懸浮方式,沒(méi)有初速度也能懸浮起來(lái),不需要車(chē)輪就能跑起來(lái)的。 “高速飛行列車(chē)”采用的動(dòng)力系統(tǒng)是電磁推進(jìn),。 “高速飛行列車(chē)”采用的真空管道不是絕對(duì)真空,，是接近真空。 我們的超導(dǎo)磁懸浮本身已經(jīng)達(dá)到一定水平了,，它的實(shí)用化需要我們系統(tǒng)工程的牽引,。 “高速飛行列車(chē)” 目前在開(kāi)展部分關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
關(guān)于技術(shù)特色：仿真建模及大系統(tǒng)試驗(yàn)是強(qiáng)項(xiàng) 記者：中國(guó)航天科工在研制”高速飛行列車(chē)”上有哪些優(yōu)勢(shì),？ 毛凱：第一,，我們是把航天技術(shù)和運(yùn)輸技術(shù)，以及航天系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合在一起,；第二,，我們的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力國(guó)際一流；第三,，仿真建模及大系統(tǒng)試驗(yàn)都是我們的強(qiáng)項(xiàng),。除此之外，我們聯(lián)合了相關(guān)單位,，比如高溫超導(dǎo)磁懸�,。夹g(shù)），我們就聯(lián)合了相關(guān)單位來(lái)做這件事情,。
關(guān)于站點(diǎn)設(shè)置：“站點(diǎn)的設(shè)置根據(jù)需求,、規(guī)劃來(lái)設(shè)置” 記者：“高速飛行列車(chē)”站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離是否會(huì)很遠(yuǎn)？ 毛凱：因?yàn)椤案咚亠w行列車(chē)”有一個(gè)加速的過(guò)程,，有一個(gè)減速的過(guò)程,，要保證它能安全地停下來(lái)，同時(shí)保證人體處于舒適狀態(tài),。只要保證了加減速的距離,，中間有巡航段，站點(diǎn)的設(shè)置實(shí)際上是根據(jù)需求,、規(guī)劃來(lái)設(shè)置的,。
關(guān)于投入：”不能單純地去看一個(gè)交通系統(tǒng)的投入” 記者：“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目怎么去測(cè)算投入和產(chǎn)出？ 毛凱：交通產(chǎn)業(yè)本身是個(gè)戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),，它能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，它最大的作用是改變?nèi)说纳罘绞�,，帶�?dòng)人流,、物流（流動(dòng)），加速資源配置,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),。所以，不能單純地去看一個(gè)交通系統(tǒng)的投入。很多交通系統(tǒng)是國(guó)家的需要,，老百姓也感覺(jué)這是需要的,，它帶動(dòng)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)（產(chǎn)業(yè)）的發(fā)展，我相信比它（產(chǎn)生的價(jià)值比）投入的要大,。
關(guān)于研制節(jié)點(diǎn)：“我們是有一個(gè)計(jì)劃安排的” 記者：“高速飛行列車(chē)”研制節(jié)點(diǎn)是怎樣規(guī)劃的,？ 毛凱：“高速飛行列車(chē)”是一個(gè)復(fù)雜的大型工程，涉及到方方面面的系統(tǒng),、專(zhuān)業(yè),，現(xiàn)在我們也在反復(fù)確認(rèn)。關(guān)于“高速飛行列車(chē)”的研制節(jié)點(diǎn),，目前我們是有一個(gè)計(jì)劃安排的,。但是，這樣一個(gè)大型的工程,，我們得對(duì)公眾負(fù)責(zé),，我們需要詳細(xì)、深入論證研究之后,，才能公布相關(guān)信息,。有的問(wèn)題可能會(huì)有變化，（相關(guān)研制節(jié)點(diǎn)）可能提前,，也可能滯后,。
關(guān)于投資引入：“一定會(huì)引入民間資本” 記者：“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目會(huì)引入民間資本嗎？ 毛凱：目前在談合作,，一定會(huì)引入民間資本,。首先，要做成這件事（實(shí)現(xiàn)高速飛行列車(chē)的落地）,，一定是集全國(guó)乃至全球的力量,，一定是開(kāi)放（的態(tài)度），你想一家獨(dú)霸的話(huà)是做不了的�,，F(xiàn)在,，我覺(jué)得非常好的一個(gè)氛圍是，我們國(guó)家的各個(gè)部門(mén),、企業(yè)都有協(xié)同創(chuàng)新的精神,。目前，我們已經(jīng)聯(lián)合了幾十家單位,，后續(xù)還要再聯(lián)合一些單位,、團(tuán)隊(duì)來(lái)做這件事情。這肯定是一個(gè)聯(lián)合,，包括技術(shù),、資本等方面的聯(lián)合,。
關(guān)于質(zhì)疑：“中國(guó)人應(yīng)該自信一些” 記者：你們?nèi)绾慰创龖岩傻穆曇簦?/strong> 毛凱：大家一定是會(huì)有不同意見(jiàn)的。我覺(jué)得作為一名科技工作者,，我們的使命就是一步一個(gè)腳印往前走,。（關(guān)于）“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目，我們的步驟也不是一下子就達(dá)到4000公里/小時(shí)的速度,，我們先從1000公里/小時(shí)做起,，然后往2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)的速度去走,。 我覺(jué)得再困難也沒(méi)有“兩彈一星”的研制過(guò)程困難,，那時(shí)候我們什么都沒(méi)有。現(xiàn)在,，我們?cè)陔姶偶夹g(shù),、磁懸浮，以及航天技術(shù)上都有一些儲(chǔ)備,。 全世界也不光我們一家在干,。我們中國(guó)人應(yīng)該自信一些，航天技術(shù),、高鐵都是中國(guó)名片,，為什么兩項(xiàng)技術(shù)加在一起就不能引領(lǐng)世界呢？ 不是我們異想天開(kāi)去做,，我們的技術(shù)已經(jīng)儲(chǔ)備好幾年,。這項(xiàng)技術(shù)實(shí)際上1904年就有人提出這個(gè)概念了，國(guó)外的Hyperloop One,、HTT等公司也在做,。 大家從各個(gè)方面給我們提一些意見(jiàn)，對(duì)我們也是一種幫助,。我覺(jué)得這是好事,。
關(guān)于信心：“我們有非常好的技術(shù)儲(chǔ)備” 記者：你們研制“高速飛行列車(chē)”的信心源自何處？ 毛凱：第一,，我們有很好的經(jīng)濟(jì)條件,，我們的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還是比較好的；第二,，我們有非常好的技術(shù)儲(chǔ)備,，高溫超導(dǎo)等相關(guān)技術(shù)以及我們的一些航天技術(shù)，在國(guó)際上都是領(lǐng)先的,；第三,，我們有很好的人才儲(chǔ)備和試驗(yàn)條件；第四,，我們有非常好的政策環(huán)境，現(xiàn)在國(guó)家在推軍民融合、創(chuàng)業(yè)驅(qū)動(dòng),，這個(gè)項(xiàng)目恰恰是軍民融合,、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的一個(gè)例子。
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發(fā)表于 2017-9-1 15:38:00
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