搞OKUMA OSP系統(tǒng)的,，一起聊聊

zhgp

我的公司也有80多臺(tái)OKUMA數(shù)控車床是
/ J/ r- d# t% H2 l/ B! B是單刀架的

涅磐

我也是學(xué)這個(gè)但
( c& C% }9 V3 ], S: _$ d  f剛學(xué)
你兩位大歌有編程的代碼嗎
* u6 x6 F2 r3 ?+ oG代碼記憶代碼輔助代碼
什么都要
有的話發(fā)到我的郵箱感激萬分
郵箱地址是[email protected]

yang13564

上海汽車工業(yè)培訓(xùn)中心里面好像有幾太老床子,，是這個(gè)系統(tǒng)的，不過這個(gè)已經(jīng)是7年前的事情了,，不知道現(xiàn)在還在嗎,？里面有培訓(xùn)的，里面的老師技術(shù)在當(dāng)初是高手,，現(xiàn)在麻,，就不知道了！

duanzhijun1988

我也是搞OKUMA --L390機(jī)臺(tái),。我們一起聊聊,。

duanzhijun1988

我有L390的，如G87 G81 G85 G71

郝仕中

我們公司用的是OSP-E10M-R的系統(tǒng) 加工中心和車床都有 用起來其實(shí)很方便的 比起西門子和FANUC都來的方便 我們做的是渦輪殼 精度挺高的 做的還是不錯(cuò)的 但在中國不是很普及 只有大隈的床子配這種系統(tǒng) 但這中機(jī)床換刀不是很好 容易卡刀和飛到 使用時(shí)多注意

我愛機(jī)電一體化

你們說的這個(gè)系統(tǒng)能不能吧漢語說出來�,�,？那個(gè)國家的哦？
- y3 t5 C0 U4 |; E9 ~還真的是沒聽說過呢

螺旋線

小日本就是TM能扯淡,，大多數(shù)的機(jī)床生產(chǎn)商都有自己的系統(tǒng),。實(shí)際上也不是他自己的系統(tǒng)有多好，而是根據(jù)自己的情況來開發(fā)的,。所以必然要比那些通用系統(tǒng)用起來方便,。

zhuangych

日本  OKUMA  大隈
7 E6 Q" j3 o3 ^" L我公司的數(shù)控車是 OSP-200P  系統(tǒng)

schurz

OSP是目前世界上唯一機(jī)床廠全部獨(dú)自研發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)。
3 e1 N: h* q' Z) t% M% a9 d+ V$ z( R在80年代中期以前, OSP數(shù)控系統(tǒng)的技術(shù)一直是其他通用數(shù)控系統(tǒng)廠家所望塵莫及的,。
以為是機(jī)床廠自己開發(fā)的, 所以實(shí)用性非常高,。
OSP從60年代初一直到現(xiàn)在, 量不大也有15萬套以上了。
OSP的最大特征是, 站在客戶的立場,。 20年前的系統(tǒng)任然保修,。
OSP系統(tǒng)的世界第一可以說不勝枚舉。
例如: 60年代: 無電池絕對(duì)位置編碼器
# q; I, a; P+ ?* e! ^         70年代: 軟件可變數(shù)控, 雙刀架車床系統(tǒng), 自動(dòng)編程
& ^. Z% K4 ]  Q4 U4 ?+ h3 N         80年代: 交流伺服, 高速數(shù)控
2 q& v/ `( K6 l8 n, F' P& X1 `         90年到: 網(wǎng)絡(luò)型數(shù)控, 窗口操作畫面
  m+ L6 N7 g& i! i         現(xiàn)代:     開放式數(shù)控, 熱親和系統(tǒng), 防碰撞系統(tǒng)
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0 `8 S* B; @8 Q$ |7 L等等,。