液體動壓軸承工作原理---請教

一兩酒

幾張圖

一兩酒

制造的困惑 大俠,雖然我和你一樣是軸承版的版主.但是主要是搞一些簡單,粗笨的設(shè)備.
對硬盤軸承,液體軸承等了解甚少,還希望你有空多給我們介紹介紹.
& T) a5 Z% \5 z$ \; r還聽說日本在噴氣發(fā)動機(jī)上試驗空氣軸承,也希望你有空多給我們介紹介紹.

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搬個板凳,，
等師傅們講課

螺旋線

空氣軸承早就已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了,西風(fēng)在蘇州都有工廠的.可以上他的網(wǎng)站上去多多了解.
: k/ C( P9 a8 _1 D1 U! u- H7 F建議樓主找塊廢硬盤,拆開看看到底是什么結(jié)構(gòu).這樣有感性認(rèn)識.

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原帖由 螺旋線 于 2007-12-30 19:51 發(fā)表
空氣軸承早就已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了,西風(fēng)在蘇州都有工廠的.可以上他的網(wǎng)站上去多多了解.
2 I- X! h' ^2 u) S/ E2 P& r# G建議樓主找塊廢硬盤,拆開看看到底是什么結(jié)構(gòu).這樣有感性認(rèn)識.

硬盤是拆過了,，但詳細(xì)結(jié)構(gòu)分解不開,，沒有太專業(yè)的工具

制造的困惑

一兩酒,，您好,。聽老鷹講您是系統(tǒng)方面的專家，以后還望多多指教合作,。
您傳上來的結(jié)構(gòu)清楚明白,，是很好的動壓滑動軸承資料。我只能做一些補充
; L; J) K8 W. {% k! Y0 M! a液體和空氣軸承,，統(tǒng)稱為流體潤滑軸承,。
- R4 d# e$ U  f6 T; j8 m. X; [液體靜壓和動壓軸承主要應(yīng)用于機(jī)床行業(yè)和精密儀器儀表，也有應(yīng)用于冶金行業(yè)的事例,。他們的主要特點是油膜剛性好,，穩(wěn)定性突出，精度高,。這些特點是他們的結(jié)構(gòu)形式所決定的,，比如滑動軸承潤滑系統(tǒng)不僅僅起到潤滑作用，還能帶走摩擦熱，維持系統(tǒng)溫度,，同時也能沖走細(xì)小磨屑,，這些在滾動軸承里是難于實現(xiàn)的；滑動軸承還可以通過摩擦學(xué)設(shè)計,，將軸瓦工作面的形狀設(shè)計成最優(yōu)化,，使得軸承的承載力和精度得到大大加強，當(dāng)然制造會相應(yīng)麻煩一些,；滑動軸承的另一個好處是如果發(fā)生失效,，安全性要比滾動軸承好得多，滾動軸承一旦滾動體碎裂,，后果一般是災(zāi)難性的,，所以在某些鋼鐵廠，有些粗軋或半精軋工作還是用滑動軸承,，以方便工人試驗軋機(jī)生產(chǎn)潛力,。盡管現(xiàn)在機(jī)床有以滾動軸承替代滑動軸承的趨勢，但是動靜壓軸承還是占據(jù)機(jī)床行業(yè)的主導(dǎo)地位,，尤其磨床,。
" K: D4 o% ~4 R% _4 C空氣由于自潔能力和容易獲取，所以多用于精密低承載力主軸軸承和高速微小軸承,，前者的應(yīng)用事例可選擇圓度儀,，后者為牙鉆上的螺旋槽空氣軸承，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到幾萬轉(zhuǎn),。以圓度儀為例,，主要維持精度的分為兩個部分，一個就是空氣主軸,，另一個是電感傳感器的機(jī)械部分（電路部分大多可以做好,，但國內(nèi)一般瓶頸都集中于機(jī)械部分難于做好，傳感器難于穩(wěn)定）,，一般空氣主軸的轉(zhuǎn)動精度在+-0.025微米以下,，這樣就要求空氣過濾超過一般很多，達(dá)到兩級或三級過濾,。實際上,，空氣主軸形式非常簡單，一般是0.4mm的均勻布置的小孔,，但是如何做得好確實不容易,，英國taylor空氣直線導(dǎo)軌,，120mm行程上下誤差不超過0.2微米,。聽說國內(nèi)已經(jīng)有一些廠家可以做好，但是好像還不成氣候。
& S2 Q) {+ e2 e8 f9 |% j9 Q( a噴氣發(fā)動機(jī)使用空氣軸承沒有聽說過,，感覺有難度,。首先，這種可壓縮流體的潤滑模型是不是穩(wěn)定的,，如果不穩(wěn)定,，后果很嚴(yán)重；其次,，空氣軸承承載力一般比較低,，如果能夠使用高速度來解決承載力問題，那么這種解決方案需要在低速下有相應(yīng)的啟動方案,，這樣會增加空間使用,，對于噴氣發(fā)動機(jī)，這種方案是否能接受,？第三,，現(xiàn)在的飛機(jī)主軸軸承最高速度能達(dá)到20萬轉(zhuǎn)/分鐘以上，線速度達(dá)到200m/s或者以上的水平,，空氣軸承能帶來什么性能的改進(jìn)或者成本的降低,？當(dāng)然空氣軸承的摩擦消耗要比一般的油氣潤滑小，但是飛機(jī)的阻力并不是軸承的消耗,，而是飛機(jī)機(jī)身與空氣的摩擦消耗,，這一點也可以使用于高速鐵路上，那種以為磁懸浮就可以解決問題的想法有過于理想化的嫌疑,。
有時候,，我想磁懸浮或許能使用于精密主軸上，尤其是測量方面,，好處是減少很多氣體的準(zhǔn)備工作,，環(huán)境單一，如果磁路和材料設(shè)計好,，或許圓度儀的狀態(tài)能夠得到改變,。
& F" g. O# C+ q( U3 E1 r以上是想到哪里就寫到哪里，沒有系統(tǒng),。寫出來僅供參考,，歡迎批評指正。

一兩酒

制造大俠,
* b6 }$ j% z$ ?1 G* n$ s3 a
& w4 S# F& h: F. F4 h; c我僅僅搞一些簡單,粗笨傻,，大,，黑，粗的設(shè)備.至多是一個混事之人,，根本不是什么專家．

油膜軸承在重工的應(yīng)用接觸了一些,，主要是徑向,，主電機(jī)的剖分油膜軸承，主軋機(jī)的支撐輥上的油膜軸承．

軸向主要在一些立減上接觸過．不知道國內(nèi)有沒有能作這個的．
3 [* P& O% |, ^% J+ Q5 i9 t( ]/ _
有空找到圖發(fā)上來．

herui1012

其實核電站主泵,、冷凝水泵,、給水泵軸向定位都是用的軸向滑動軸承的，低速下是靜壓,，高速時是動壓,。這些泵都是立式的。

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原帖由 herui1012 于 2008-1-3 20:32 發(fā)表
其實核電站主泵,、冷凝水泵,、給水泵軸向定位都是用的軸向滑動軸承的，低速下是靜壓,，高速時是動壓,。這些泵都是立式的。

: I% j0 w- f8 ]% ~Thank you very much.

凡人一個

動壓軸承最常見的是用軸瓦的磨床主軸,。