一兩酒,，您好,。聽老鷹講您是系統(tǒng)方面的專家，以后還望多多指教合作,。: z6 D: P8 B4 [4 Q0 I
您傳上來的結構清楚明白,，是很好的動壓滑動軸承資料。我只能做一些補充
4 \9 s1 b7 ~- b9 b& ]5 }& e液體和空氣軸承,，統(tǒng)稱為流體潤滑軸承,。
6 s5 s& U9 _/ D) |) s7 v液體靜壓和動壓軸承主要應用于機床行業(yè)和精密儀器儀表，也有應用于冶金行業(yè)的事例,。他們的主要特點是油膜剛性好,，穩(wěn)定性突出，精度高,。這些特點是他們的結構形式所決定的,，比如滑動軸承潤滑系統(tǒng)不僅僅起到潤滑作用，還能帶走摩擦熱,，維持系統(tǒng)溫度,，同時也能沖走細小磨屑，這些在滾動軸承里是難于實現(xiàn)的,；滑動軸承還可以通過摩擦學設計,，將軸瓦工作面的形狀設計成最優(yōu)化，使得軸承的承載力和精度得到大大加強,，當然制造會相應麻煩一些,；滑動軸承的另一個好處是如果發(fā)生失效，安全性要比滾動軸承好得多,，滾動軸承一旦滾動體碎裂,，后果一般是災難性的，所以在某些鋼鐵廠,，有些粗軋或半精軋工作還是用滑動軸承,，以方便工人試驗軋機生產(chǎn)潛力。盡管現(xiàn)在機床有以滾動軸承替代滑動軸承的趨勢,，但是動靜壓軸承還是占據(jù)機床行業(yè)的主導地位,，尤其磨床。% v2 q8 ?$ ~# q
空氣由于自潔能力和容易獲取,，所以多用于精密低承載力主軸軸承和高速微小軸承,，前者的應用事例可選擇圓度儀，后者為牙鉆上的螺旋槽空氣軸承,，轉(zhuǎn)速可以達到幾萬轉(zhuǎn),。以圓度儀為例,，主要維持精度的分為兩個部分，一個就是空氣主軸,，另一個是電感傳感器的機械部分（電路部分大多可以做好,，但國內(nèi)一般瓶頸都集中于機械部分難于做好，傳感器難于穩(wěn)定）,，一般空氣主軸的轉(zhuǎn)動精度在+-0.025微米以下,，這樣就要求空氣過濾超過一般很多，達到兩級或三級過濾,。實際上,，空氣主軸形式非常簡單，一般是0.4mm的均勻布置的小孔,，但是如何做得好確實不容易,，英國taylor空氣直線導軌，120mm行程上下誤差不超過0.2微米,。聽說國內(nèi)已經(jīng)有一些廠家可以做好,，但是好像還不成氣候。* I' \0 [6 i- f* x% w8 @% D
噴氣發(fā)動機使用空氣軸承沒有聽說過,，感覺有難度,。首先，這種可壓縮流體的潤滑模型是不是穩(wěn)定的,，如果不穩(wěn)定,，后果很嚴重；其次,，空氣軸承承載力一般比較低,，如果能夠使用高速度來解決承載力問題，那么這種解決方案需要在低速下有相應的啟動方案,，這樣會增加空間使用,，對于噴氣發(fā)動機，這種方案是否能接受,？第三，現(xiàn)在的飛機主軸軸承最高速度能達到20萬轉(zhuǎn)/分鐘以上,，線速度達到200m/s或者以上的水平,，空氣軸承能帶來什么性能的改進或者成本的降低？當然空氣軸承的摩擦消耗要比一般的油氣潤滑小,，但是飛機的阻力并不是軸承的消耗,，而是飛機機身與空氣的摩擦消耗，這一點也可以使用于高速鐵路上,，那種以為磁懸浮就可以解決問題的想法有過于理想化的嫌疑,。1 e/ W- @2 o2 `
有時候,，我想磁懸浮或許能使用于精密主軸上，尤其是測量方面,，好處是減少很多氣體的準備工作,，環(huán)境單一，如果磁路和材料設計好,，或許圓度儀的狀態(tài)能夠得到改變,。0 G% I4 U1 `* u5 T p
以上是想到哪里就寫到哪里，沒有系統(tǒng),。寫出來僅供參考,，歡迎批評指正。 |
樓主: easylife
發(fā)表于 2007-12-28 22:48:43
樓主
發(fā)表于 2007-12-30 19:51:09
