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今天發(fā)現(xiàn)一篇文章,。說是南美洲某國閱兵式上出現(xiàn)了一些造型奇怪的裝甲車,，而且筆者根據(jù)裝甲車炮塔上的粗糙焊縫就認(rèn)定這是中國的產(chǎn)品……,。 3 Q" A7 y; D- i8 R0 e
; j. h! ?# X6 d/ k; z" b在這里先汗一個,。長久以來,，我國坦克裝甲車輛上面的“中國焊縫”一直被西方國家的軍工專家詬病,。大家如果經(jīng)常留意國內(nèi)幾大軍事BBS的帖子就會發(fā)現(xiàn)，不單是坦克炮塔上的焊縫,，飛機的蒙皮,、軍艦的焊接部位都不同程度的存在問題。對此很多軍迷和網(wǎng)友也表示了對軍工生產(chǎn)不細膩的擔(dān)憂,。也有很多網(wǎng)友不以為然,，認(rèn)為表面的焊縫粗糙不影響裝甲車輛和軍艦的使用性能。本人不才,，雖未接觸過軍工生產(chǎn),，但是好歹學(xué)過幾天機械制造。在這里發(fā)表一下自己的一點看法,。
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圍繞“中國焊縫”的爭論有很多,。焊縫影響外觀美感這是不爭的事實,，爭論的焦點就在于焊縫是否影響坦克裝甲車輛的使用性能。裝甲最重要的用途就是承受反坦克兵器的擊打,，抗擊打能力是衡量坦克生存力的最重要指標(biāo),。在上個世紀(jì)80年代以前，世界各國主戰(zhàn)坦克的炮塔多半是鑄造的,，像個半個鴨蛋一樣,。前蘇聯(lián)的T－54、T－55,、T－62,、英國“酋長”、法國AMX-30,、日本61,、74式和德國“豹”1坦克；中國的59,、69,、88系列坦克采用的也都是鑄造炮塔。美國M47,、M48,、M60坦克的車體和炮塔則都延續(xù)了M4坦克的制造方法，全部采用鑄造,。鑄造炮塔相對于焊接炮塔并不是一無是處,，相反兵器專家還論證出鑄造炮塔的防彈外形比焊接炮塔還有優(yōu)勢。鑄造炮塔最大的劣勢就是鑄造時產(chǎn)生氣孔,、沙眼,、夾渣等缺陷的概率較高。現(xiàn)在可以利用射線或超聲波對鑄造件進行“探傷”,，30年前可沒有這樣的條件,。要是一般的機械產(chǎn)品鑄件，只要外表及加工面不存在氣孔,、砂眼就是合格的,，但是坦克裝甲可不行。到了戰(zhàn)場上,，一個小小的鑄造氣孔就可能要了一車人的命,！這就是為什么理論上無法被穿甲彈穿透的裝甲，在戰(zhàn)斗中卻經(jīng)常被擊穿的原因,。
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我們再來看看焊接炮塔：焊接炮塔采用的軋制裝甲板不會出現(xiàn)砂眼,、氣孔等缺陷，防護能力穩(wěn)定而且一致。但是焊接裝甲最大的弱點就是焊縫處理,，一旦焊縫位置處理不好,，在戰(zhàn)場上極有可能被動能穿甲彈擊穿或?qū)⒑缚p打裂！
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; S% a- f$ `( Y, J, p( Q! S有人會問：你說的有這么嚴(yán)重嗎,？當(dāng)然有,！
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因為焊接的時候，會在焊縫區(qū)域產(chǎn)生一種無形的力量,。機械術(shù)語稱之為“焊接應(yīng)力”,。焊接的時候，焊接的地方溫度是很高的,，而沒有焊接的地方溫度相對來說就是低的,。（由于熱脹冷縮的原因，在內(nèi)部就會產(chǎn)生應(yīng)力了）,。即使我們采取局部預(yù)熱的手段,、焊接機器人或是氣體保護焊接也無法避免應(yīng)力的產(chǎn)生。裝甲車輛的鋼板焊接要求肯定是要焊接部位和鋼板達到同一水平,。但是應(yīng)力的出現(xiàn)就會使得焊接部位強度和抗疲勞能力下降,，無法達到設(shè)計要求。 - j5 Q1 r& ^* {# F9 J( p# H9 g: e0 u
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如果要消除“焊接應(yīng)力”,，目前最常用的辦法有兩個,。一是焊接完畢后對炮塔實施“震動時效”處理。第二種是針對焊接部位進行“超聲沖擊”,。此外,，在焊接結(jié)束之后，仔細清理焊縫區(qū)域,，將扭曲,、拉伸、凹凸變形的部位細細打磨圓潤,，也能在一定程度上消除殘余應(yīng)力,。基于這一點來說,，打磨焊縫并不僅僅是美觀的需要,，還是一種必要的技術(shù)需求。
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/ z8 {; K7 V C" q6 h$ q2 E小小的問題帶來的就可能是嚴(yán)重的后果,。我們這里有位退役老軍人，原來是空軍某師地勤營長,。他給我講過一個故事發(fā)人深�,。赫f在上世紀(jì)80年代初，空軍某型軍用飛機發(fā)動機由國外引進。后來中國自己仿制,，但是效果很不理想,，我們仿制的發(fā)動機渦輪軸壽命不及進口發(fā)動機的一半，經(jīng)常從中間斷裂,。我國組織專家研究,，并對渦輪軸材料進行化驗，沒發(fā)現(xiàn)什么問題,。實在找不出原因,，最后還是花大價錢把人家外國工程師請來診斷。外國工程師在仔細觀看了我們加工過程之后找到了問題所在,。原來中國生產(chǎn)的加工刀具不過關(guān),，車削渦輪軸的過程中刀具磨損，為保證尺寸,，只好分兩刀車完一根軸,。軸的尺寸經(jīng)過測量是符合要求的，但是“加工應(yīng)力”在當(dāng)時的條件下卻無法測量,。車削接頭的位置產(chǎn)生了“加工應(yīng)力”,，導(dǎo)致渦輪軸疲勞強度下降一倍。軍工部門從國外進口了好刀具再去加工,，之后這個地方就沒出過類似問題,。正所謂“千里之堤，潰于蟻穴”,�,！凹毠�(jié)決定成敗”這句話是很有道理的。 ) e, _+ Z9 p, T# w4 H" d
前段時間中國海軍的167艦訪問日本,，和�,？吭诖a頭的日本軍艦一比。中國軍艦船舷坑坑洼洼,，號稱“中華第一艦”的167立馬相形見絀,。讓中國人看了很泄氣，很多網(wǎng)友都在罵娘,。 ' N7 h. H z, i
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廣大軍迷對于坦克裝甲車輛和軍艦上焊縫問題的抱怨可以理解,，也希望咱們的軍工企業(yè)能虛心接受。當(dāng)年老毛子狂造T—34的老黃歷似乎不適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭的模式了,。我們不能靠量取勝,，而要靠“質(zhì)”取勝。焊縫問題集中反映了軍工部門執(zhí)行工藝的嚴(yán)謹(jǐn)程度,，雖然是細節(jié)處理,，也要力求完美無瑕,。與更新設(shè)備、引進技術(shù)一樣,，不斷向軍工企業(yè)的職工和管理者灌輸精益求精的理念,。不放過任何一個細微的地方才是中國軍工前進的希望。 |
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發(fā)表于 2008-1-7 12:07:54
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