箱體類工件的測量--介紹三坐標測量儀的使用方法。

國際化

珍藏了半年好東西,，真不舍得,！：

syw開門造車

國際化網(wǎng)友好,！

0 q, b% s) r9 J+ I% T* J  m9 m確實是一個很好的資料，使人們能直觀的了解三坐標測量儀的使用方法,。
/ p  |, X- b) D9 ^; r故,，將你上傳的文件改名為：
箱體類工件的測量--介紹三坐標測量儀的使用方法.PDF
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以便于大家了解。
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1 R) k7 t, C7 y) q0 k0 _9 V謝謝,！
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syw  080109---05.21

國際化

syw開門造車：你好,，你有所不知，所有的標題老鷹都會親自編輯,，并且老鷹站長編輯后的標題確實不錯,。因此目前考慮發(fā)表主題不使用標題亦可，反正老鷹站長會編輯,。

syw開門造車

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! O" c: d* q4 I我們網(wǎng)站目前的清新環(huán)境,，是在老鷹和幾位協(xié)管員的辛勤工作換來的,。
) K- j/ Y0 p+ o9 `/ j& X鏈接一篇憨老馬友的文章，感身同受,。

syw  080109---07.26
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親身體驗,，老鷹和管理員太辛苦了！
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=63984

憨老馬

是�,�,！題目最好能夠讓人一目了然。小時候作文老師就常說,，一篇文章有一個好的題目,，已經(jīng)成功了一大半，所以題目很重要,。
) R: Y  f$ f1 W$ r  F（不過我自己的語文水平不好,，題目往往也不甚理想。 ）

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原帖由 國際化 于 2008-1-9 05:37 發(fā)表
syw開門造車：你好,，你有所不知,，所有的標題老鷹都會親自編輯，并且老鷹站長編輯后的標題確實不錯,。因此目前考慮發(fā)表主題不使用標題亦可,，反正老鷹站長會編輯。

哈哈 ,，頂一下

一劍飄紅

很好的資料,，我已經(jīng)拜讀和收藏。內(nèi)關(guān)于復(fù)合位置度公差的描述雖然使用了同樣的例子,，但比我在PATAC的培訓要詳細一些,。

' O3 L; Q$ _1 _4 ]9 U: q; s: Q典型Powertrain箱體類零件有發(fā)動機缸體、缸蓋,、變速箱殼體等,，樓主可否有測量密封面的經(jīng)驗,？如缸蓋的deck face, cover face，這些面一般有輪廓度,、平行度,、平面度、直線度等要求,。樓主也提到曲軸孔的測量,，從圖片上看，是探針從瓦蓋下進入,，分別測量每檔,，這樣可使探針變短，但是畢竟受裝配干涉限制,。樓主是否有使用帶加長桿和平衡桿的長探針來測量,？有些時候，特別是直列大排量轎車用發(fā)動機,，往往裝有平衡軸（平衡軸孔很深）,，機體上平衡軸孔的測量只能從一端進入探針，這個時候需要考驗CMM能力的,。
沒有看到樓主對于螺紋測量的描述,。
樓主有否測過細長的油孔？
: Z* {; ]7 P8 E: n% I  u- U0 f/ {
  p: O9 u8 w8 D1 X$ q) Z' n希望能和樓主高手探討這些問題,。

國際化

一劍飄紅你好：我從事的產(chǎn)品測量比較有限,，僅我們自己（紡織機械）使用的齒輪減速機和汽車空調(diào)壓縮機的前后蓋，前后剛體,，行星盤,。因此我的水平有限，如果要我跳槽去學習更多的東西我肯定是不愿意的,。我們的前后蓋的確有很高的密封性能,，但主要是靠有機浸滲和密封性能測試，我測量的不過就是位置尺寸公差是否符合圖紙要求,，最終決定產(chǎn)品裝配后是否合格還是要通過密封性能測試,。畢竟我是搞品質(zhì)，并非搞測量,，但我對測量有濃厚的興趣,。細長的孔測量的確是一件困難的事，特別是測量多個臺階孔的同軸度,，當同軸讀要求又較高時,。羅紋我們的要求很低，僅起到連接緊固的作用,，不需要測量,。帶加長桿和平衡桿的長探針我沒有使用過,，這個社區(qū)三坐標比我懂的多的。我是冒充高手的

一劍飄紅

“國際化”大蝦謙虛了,。我們應(yīng)該不是第一次交流,，大蝦的確是高手，單就本帖,，我們就學習到了很多。謝謝,！

清風拂曉

好東東,無私的與人分享,好人吶.在此多謝了~