角接觸軸承成對(duì)安裝---討論

一兩酒

原帖由 凡人一個(gè) 于 2008-1-13 15:09 發(fā)表
- y* r+ V9 x4 T2 k  n' g呵呵,，問題復(fù)雜化了。
7 }/ ?/ @8 H/ z! z3 R2 L3 K. K: x2 R幾萬轉(zhuǎn)的電主軸我們也是我上面說的方法調(diào)整的,，不過隔圈的平行差要求控制在0.002mm之內(nèi),。
實(shí)踐出理論，理論出實(shí)踐,，呵呵,！動(dòng)過手后才能真正明白。

/ e* N3 Q! L4 `  b% c' M. }  L+ }
凡人大俠:我對(duì)電主軸知之寥寥.也沒有動(dòng)過手.
特想請(qǐng)教一下:
如你所說:

4 ?& Y' Y: h( B8 @9 Q8 J一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的調(diào)整方法,，把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間,，下面軸承內(nèi)圈墊高，壓主上面軸承的外圈,，用手撥動(dòng)兩個(gè)隔圈,，如果有一個(gè)比較緊，拿出來研磨,，直到兩個(gè)隔圈手感一樣,。

' d3 ]3 W0 z. E3 M! _. ~% z. N3 |, E如果是這樣的話,
下面軸承內(nèi)圈墊高，壓主上面軸承的外圈,可以實(shí)現(xiàn),
! x( d: i7 D2 j9 X; S' [用手撥動(dòng)兩個(gè)隔圈,，
3 K/ P2 z( o2 z* c撥外圈的隔圈我想象應(yīng)該是比較好做到,外圈隔圈露在外面.
撥內(nèi)圈的隔圈是怎么撥呢?內(nèi)圈的隔圈在里面,外面被外圈隔圈圍著.(不管是面對(duì)面,背對(duì)背)是不是從軸承內(nèi)孔中去撥,如果那樣的話,對(duì)一些中小直徑的軸承不好做到.人的手能伸進(jìn)去,至少得150以上.是不是電主軸上全是大軸承可以這么做,而對(duì)小軸承無法做到呢?

老鷹

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凡人一個(gè)

撥動(dòng)內(nèi)隔圈用手指,，手指不行用筷子,。
" f  t3 _! V* c3 D, Q4 @如果經(jīng)常做這項(xiàng)工作，只要感覺外隔圈的緊松就能判斷了,。
/ U2 _: }" }) b: M" M! B熟能生巧,。

一兩酒

凡人大俠:
我覺得理論上

  S) M1 e5 ?" g7 p5 n; k2 {, P, B如果對(duì)于面對(duì)面配置,
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承外圈墊住,，壓主上面軸承的外圈,，然后盤兩個(gè)隔圈.
如果是背對(duì)背,
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住,，壓主上面軸承的內(nèi)圈，然后盤兩個(gè)隔圈.

0 G% o4 s8 ^' Z# i) t$ P$ ^這是得到的應(yīng)該是近乎零游隙.

為什么實(shí)際操作而非如此呢?

凡人一個(gè)

在軸承使用中,，一般只讓運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的軸承留很少的一點(diǎn)游隙,。根據(jù)用途，有時(shí)候?qū)�軸承預(yù)先施加一定負(fù)荷,，使軸承內(nèi)部游隙呈負(fù)的狀態(tài),。
軸承施加預(yù)壓后，在滾動(dòng)體與套圈接觸的點(diǎn)上總是保持一種彈性壓縮力,，以至在負(fù)荷時(shí)亦不產(chǎn)生游隙,，從而提高主軸抗徑向及軸向移位的剛性。這樣,，軸固有的振動(dòng)頻率得以提高,，適用于高轉(zhuǎn)速。軸振擺得以控制,，提高旋轉(zhuǎn)精度和定位精度,，并抑制了振動(dòng)和噪音。同時(shí)還制約了滾動(dòng)體公轉(zhuǎn)滑動(dòng).自轉(zhuǎn)滑動(dòng)及旋轉(zhuǎn)滑動(dòng),，減少了擦傷,。

一兩酒

凡人大俠，我的意思是：
本案例中,，你說:
! n7 S8 D( _8 S  g+ K; M) c) Y把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間,，下面軸承內(nèi)圈墊住，壓主上面軸承的外圈,，然后盤兩個(gè)隔圈.

我的理解：
6 p- W9 f8 d9 o6 D- T  n# x/ m# a$ s在理論上,，對(duì)于本案例：
6 x/ h3 z5 S/ T8 L* `& E( a把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承外圈墊住,，壓主上面軸承的外圈,，然后盤兩個(gè)隔圈.這一點(diǎn)和你實(shí)際操作的不一樣，我想知道為什么,？
. [6 T+ Q, l. b' k8 R+ n/ u# ~還有：同樣在理論上,，對(duì)于背對(duì)背配置的主軸,，我認(rèn)為：
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住,，壓主上面軸承的內(nèi)圈,，然后盤兩個(gè)隔圈.
不知是否正確．
我理解你現(xiàn)在的實(shí)際操作最后得到的是近乎零游隙，對(duì)否,？

謝謝你對(duì)游隙和預(yù)緊的解釋．

主軸行業(yè)

為什么不選用順裝呢,，可以考慮下前 后各兩套中間加隔墊的方法

37596647

每一個(gè)精密軸承，出廠時(shí),，都會(huì)附上檢驗(yàn)成績(jī)單,，列出尺寸精度。而每一個(gè)軸承都會(huì)有一定的差別,。所以要得到很好的精度及剛性,，需要區(qū)分裝配。
) ~$ a! d. s% u% ]5 p
角接觸軸承安裝,，關(guān)鍵是預(yù)緊,。

9 B, Y5 W( [$ @! T6 d! n* F0 l如果是選用隔圈來調(diào)整預(yù)緊力，注意：隔環(huán)兩個(gè)端面要求平行度誤差小于0.003mm,。以下兩種方法可供參考討論：
" W6 r+ c! l! W9 j6 G; O2 [; m一,、可以根據(jù)成績(jī)單，再根據(jù)你所選的預(yù)緊力,，從軸承廠家提供商索要預(yù)緊軸承位移量參數(shù)表,，來確定軸承內(nèi)外隔環(huán)的厚度差。
" Z4 o& k% u2 F二,、可以用一臺(tái)帶讀數(shù)的壓力機(jī),，用所選配對(duì)方式及預(yù)緊力施壓，測(cè)出內(nèi)外圈的厚度差,，據(jù)此來配磨內(nèi),、外圈隔環(huán)。這是最精確的方式,。
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因?yàn)樗�知有��,，如有不�?duì)之處，大家討論,。QQ：37596647,，郵箱：[email protected]

fanq

加配隔圈的目的是使組配軸承均勻承載，避免單套受力起不到組配的作用,。同時(shí)加配墊圈大大降低成本,，使角接觸軸承組配使用得到廣泛應(yīng)用。加配隔墊的關(guān)鍵是對(duì)軸承凸出量的測(cè)量,。通過凸出量修磨隔圈,，最終實(shí)現(xiàn)軸承均有受力,。需要注意的是，在修研隔圈前,，應(yīng)對(duì)軸承內(nèi)外徑尺寸分組,，在軸向受力均勻的同時(shí)保證徑向承載的均勻性。
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2．軸承預(yù)緊
預(yù)緊是角接觸球軸承使用中的一項(xiàng)基本要求,。預(yù)緊可以起到：
' A8 y+ W& U% j6 {1）提高軸系剛性,；
2）保證軸在徑向和軸向的正確定位，提高軸的旋轉(zhuǎn)精度,；
. z; z" ~. \! H2 F9 |3）降低軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)和噪聲,；
4）防止?jié)L動(dòng)體打滑；
7 B% `# i2 N9 {3 S7 X, R  f2 i# C5）保證滾動(dòng)體與內(nèi)外滾道的正確接觸位置,，以及所有滾動(dòng)體均勻受力,，延長(zhǎng)軸承壽命；
* {5 k$ D/ c+ F3 B# u$ c7 P! f; ^9 _6）補(bǔ)償零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中的尺寸消耗,；
( ~' u  e  M# R/ ?7）防止假性布氏壓痕。
一般來說,，軸承預(yù)負(fù)荷量越大,，剛性也就越高，但過大的預(yù)負(fù)荷將導(dǎo)致疲勞壽命降低,，發(fā)熱增加,，甚至造成軸承抱死引起失效。因此,，預(yù)負(fù)荷的值應(yīng)根據(jù)軸承,、使用工況綜合確定，避免盲目追求剛度值而選用過大的預(yù)負(fù)荷值,。
. |" \% p' @; a通常,，同一內(nèi)徑規(guī)格的軸承，隨尺寸系列的增大,，預(yù)負(fù)荷值增大,。標(biāo)準(zhǔn)中預(yù)負(fù)荷分為輕、中,、重三級(jí),，廠家提供帶預(yù)緊的軸承一般按此執(zhí)行。下圖給出了成套提供的組配軸承預(yù)緊示意
. S+ d* l# y# J8 s, ufile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg
9 m: A5 j+ W5 R" X. kfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image006.jpg
3 I7 c' v6 S1 ~% l/ `+ i使用中,，預(yù)負(fù)荷的添加主要有兩種方式：定位預(yù)負(fù)荷和定壓預(yù)負(fù)荷,。定位預(yù)負(fù)荷是指通過控制組合軸承的軸向相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)，定壓預(yù)負(fù)荷是通過彈簧等的壓縮量,，使軸承獲得適當(dāng)預(yù)負(fù)荷的方法,。比較而言,，定位預(yù)負(fù)荷對(duì)增加軸承剛性更有效，但隨使用負(fù)荷量會(huì)有所變化而定壓預(yù)負(fù)荷能在使用過程中始終保持一定的負(fù)荷值,。因此,，定位預(yù)負(fù)荷多應(yīng)用于要求提高剛性的場(chǎng)合，定壓預(yù)負(fù)荷更適用于轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)精度均要求較高精度的地方,。高速狀態(tài)采用定位預(yù)負(fù)荷是不合適的,。
' r3 J# a' T, L/ A+ H" k2 k# u應(yīng)指出，對(duì)于薄壁軸承,，定壓預(yù)負(fù)荷時(shí)應(yīng)考慮負(fù)荷施加的均勻性,，避免軸承圓周受力不均產(chǎn)生的變形，從而影響軸承精度和使用壽命,。
看完上面所講的,，凡人一個(gè)同志是否考慮一下你如何壓緊的外圈，預(yù)緊力是否按軸承標(biāo)準(zhǔn)給定的預(yù)負(fù)荷值壓緊的,。你的安裝辦法對(duì)小尺寸的軸承來說相當(dāng)于輕負(fù)荷,，因此大多數(shù)情況下反映不出軸承的問題。

螺旋線

樓上的意見有一條是王道：便宜！
配對(duì)的多少錢,？貴�,。�