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樓主: 英德康
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動力換檔變速箱自動換檔系統(tǒng)-意大利TCN

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2010-3-9 22:46:26 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2010-3-9 22:49 編輯
  Q+ `( C' ^2 D: k1 o
原來樓主是做控制系統(tǒng)的,,是否是自動變速箱控制系統(tǒng)
! `+ R; b8 H$ Bchina_lsm 發(fā)表于 2009-12-26 19:39

" o% B/ N, h' j" s$ H5 F做變速箱的自動換檔系統(tǒng),技術(shù)是美國和意大利的,,為CLARK, CNH,,ZF的變速箱做電液產(chǎn)品配套。
12#
 樓主| 發(fā)表于 2010-3-9 23:06:25 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2010-3-9 23:13 編輯 8 W& j! ~; S) x  k
請教:我們最近調(diào)試一臺二手動力換檔變速箱,,此臺變速箱是電液換檔,,調(diào)試時發(fā)現(xiàn)所有的閥芯響應(yīng)時間約為5秒,嚴(yán)重影響換檔速度且沖擊大,。請教各位有沒有什么方法調(diào)節(jié)閥芯響應(yīng)時間,。謝謝,!望指導(dǎo)# z# A/ O4 {6 h, u1 Y! V$ }
insist1104 發(fā)表于 2010-3-5 23:29

' g& f7 s0 ^2 E0 p你所說的是什么車型,?是電液比例換檔還是機(jī)械閥+電磁閥換檔?
3 d) w  C9 l9 z" H機(jī)械閥+電磁開關(guān)閥換檔是采用開關(guān)電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔離合器的轉(zhuǎn)換,,采用緩沖閥或節(jié)流環(huán)完成離合器的柔性接合,。該換檔方式升檔、降檔周期長,,3-5秒,,換檔中間有停頓,升檔有沖擊。這種機(jī)械閥的離合器接合方式調(diào)節(jié)極為復(fù)雜,,如果不是生產(chǎn)廠家,,建議不要自行調(diào)節(jié)。如果是電液比例換檔變速箱,,可以通過ECU輸入新的壓力曲線即可,。
13#
 樓主| 發(fā)表于 2010-3-9 23:26:08 | 只看該作者
自動換擋系統(tǒng)國內(nèi)用的很少
$ ~5 f3 n8 E1 m2 u' c3 j# Hwxhsd 發(fā)表于 2009-12-25 10:44
工程機(jī)械自動換檔要采用多個傳感器,對可靠性要求較高,,難以采用,。但模式換檔比較適用,例如:裝載機(jī)有F1R2換檔模式,,即:鏟運(yùn)裝車時一檔,,后退進(jìn)入工位時二檔,操作時,,駕駛員直接撥動手柄實(shí)施換向操作,,ECU則自動實(shí)施減速換向,一檔進(jìn)二檔的操作,。目前在國內(nèi)裝載機(jī)和推土機(jī)廠已經(jīng)采用,。
14#
發(fā)表于 2013-4-22 23:15:33 | 只看該作者
哈哈,學(xué)習(xí),,真心的發(fā)現(xiàn)社區(qū)里高人真多,,
15#
 樓主| 發(fā)表于 2013-4-26 21:28:58 | 只看該作者

裝載機(jī)半自動換擋變速箱

本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 21:55 編輯
" ^. |9 ~7 X. ~( Z+ S2 s% x5 o* R
6 c& v3 M1 p* r裝載機(jī)半自動智能換檔模式升級成本低,容易實(shí)施,。例如:裝載機(jī)有F1R2換檔模式,,即:鏟運(yùn)裝車時一檔,后退進(jìn)入工位時二檔,,操作時,,駕駛員直接撥動手柄實(shí)施換向操作,ECU則自動實(shí)施減速換向,,一檔進(jìn)二檔的操作,。
( e0 h: T& X. x  H9 @3 |& k- F
& T- g8 J3 Q" h5 q; K4 t動力換擋變速箱傳統(tǒng)電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組
. s* X  y3 |) s
/ q. \9 j. q3 F/ _1 C1 d9 H% W3 m( k' b
3 _) R! ^* d3 ]1 {% H9 {+ a* D) [變速箱試驗(yàn)臺對離合器接合曲線的實(shí)時檢測和調(diào)整# Q6 z4 S% T6 C' Y% @5 L: N. @3 D

) w. q+ B# p  J5 c# u0 k& J對單個離合器加壓,進(jìn)行離合器活塞分離點(diǎn)壓力和接合壓力的檢測5 {3 _* b! e- A7 P: y' ~5 ~

# U, C+ ^$ R. I& O4 A  p$ s對變速箱各離合器加壓,,用千分表和壓力傳感器檢測離合器的分離點(diǎn)和接合行程及壓力變化8 F' b, z+ E' P$ J$ Q8 {
/ |: c$ }: W1 N+ p
變速箱智能換擋手柄,,行走方向和加檔減檔均可在裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)手柄上實(shí)現(xiàn)
6 z& I1 Y0 o# m9 J& k% C, q1 B3 V* _4 X7 T1 ?9 O/ i. Z
發(fā)動機(jī)電液伺服驅(qū)動器,調(diào)節(jié)油門大小,,實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率與工況的自動匹配* T4 A: G, l5 j" @
/ T0 A+ [% T% d: {6 U' y

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16#
 樓主| 發(fā)表于 2013-4-26 22:07:52 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 22:25 編輯 0 r# ?4 j/ C" f# v* O' b' l( T# H9 J
3 T7 n& Y5 x& i: r
推土機(jī)全自動智能換檔模式,,換擋時機(jī)需根據(jù)電子油門踏板角度,,節(jié)氣門開度,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,變矩器轉(zhuǎn)速,,變速箱轉(zhuǎn)速來控制各檔位離合器分離與接合,,實(shí)施推土機(jī)的自動換擋,其自動擋工作模式有F1R2推土作業(yè),、F2R2平整作業(yè)等,。例如,F(xiàn)1R2工作模式時,,為前進(jìn)一檔,,發(fā)動機(jī)油門增大,進(jìn)入推土作業(yè),。后退時一檔換擋二檔快速進(jìn)入工位,,油門響應(yīng)減小。操作時,,駕駛員直接撥動手柄實(shí)施換向操作,,ECU則自動實(shí)施減速換向。
& {9 K( k4 x: E4 `' H( }) Q* W
( h+ o8 e) z2 ]+ n; c( x% H
# e' U- s7 t) `, E3 j橫臥式多功能電子手柄(變速換擋,、轉(zhuǎn)向制動)制動踏板,,油門減速踏板% O, V! ~, T( h) R
. C$ T4 c8 [7 X1 M
動力換擋變速箱由傳統(tǒng)液壓換擋閥組改造為電液比例換擋閥組
' w; ]* C( {  _
% |( e" I7 d1 m% s動力試驗(yàn)臺進(jìn)行自動檔變速箱的離合器換擋性能測試; Q* `: v0 f/ b; F

  D1 G' L  l1 a4 R5 c# B/ F+ ^* @: R自動擋推土機(jī)與機(jī)械檔推土機(jī)(山推)進(jìn)行性能對比試驗(yàn)

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17#
發(fā)表于 2014-12-25 16:14:56 | 只看該作者
謝謝樓主分享
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