本帖最后由 遠祥 于 2018-5-29 21:08 編輯 - s l- a) R2 _$ U P
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這個月生產(chǎn)工廠有一批軸類零件加工,此產(chǎn)品為深孔零件材料為30CrMnSiA,,內(nèi)孔為φ25+0.05 0mm,總長210mm,。
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這兩天在批量中存在以下問題:由于零件材料為30CrMnSiA,,內(nèi)孔公差為0.05mm,外圓相對于內(nèi)孔的同軸度公差為φ0.06mm,,精度要求較高,,屬于典型的深孔零件。在加工過程中,,零件內(nèi)孔φ25+0.05 0mm主要是通過粗鏜后再磨內(nèi)孔的加工方法來保證精度要求,。對于該零件,保證內(nèi)孔最終精度要求的磨削效率較低,,不利于批量生產(chǎn),。
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車間工藝策劃是這樣編排加工過程的:零件內(nèi)孔在精密車床上通過三爪自定心卡盤裝夾,再進行粗車外圓,,粗,、精鏜內(nèi)孔,最終內(nèi)孔的加工精度在外圓磨床上,,以磨削內(nèi)孔的方法來保證,。
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3 w# D3 K7 {* i: Z現(xiàn)有的問題點是:在加工內(nèi)孔時,尺寸按中差保證,,加工完后,,經(jīng)過測量內(nèi)孔尺寸,雖然最終能滿足設(shè)計尺寸要求,,但加工效率較低,,經(jīng)分析,該零件材料為30CrMnSiA,,內(nèi)孔尺寸為φ25+0.05 0mm,,要求較為嚴格,長度為210mm,,長徑比達8.4﹕1,,由于內(nèi)孔長,,對刀桿剛性要求較高,進給量不能太快,,導致單件磨削時間較長,,加工效率不高。
) V# N" w- o7 N2 E) J4 Y/ t1 P根據(jù)現(xiàn)場的問題點匯總,,項目部組織召開了產(chǎn)能提升會議,,從多方位展開頭腦風暴,5W1H式的刨根問底,,最終確定了提前方案:將車間現(xiàn)場使用的粗加工后磨內(nèi)孔的方法改為采用拉鏜拉鉸后珩磨內(nèi)孔的加工方法,,內(nèi)孔的最終精度由珩磨保證,并在生產(chǎn)指導書上要求珩磨余量0.02~0.10mm,,從而縮短珩磨時間,。+ ` a0 t" @( f o& i' M
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