油缸夾緊牽引問題

zeng0jian7

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2 q# y% }6 o# Q' [) ~如下圖所示,，左邊的油泵同時(shí)給夾緊和牽引油缸供油，因?yàn)閵A緊油缸行程很短,，所以工件先被夾緊,，然后被牽引出去，右邊的同理,。
請(qǐng)問會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這種情況，油缸在夾緊過程中,，由于夾緊油缸需要的壓力越來越大,，所以液壓油會(huì)優(yōu)先流入牽引油缸，導(dǎo)致工件一直沒被夾緊而打滑,，而后面的油全去了牽引油缸,，導(dǎo)致空牽引打滑，但是實(shí)際運(yùn)行中好像又沒有出現(xiàn)這種情況,，請(qǐng)問為什么會(huì)這樣,？
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補(bǔ)充一下，如果是先壓緊后牽引的順序動(dòng)作,，那么就有可能出現(xiàn)拉斷產(chǎn)品的現(xiàn)象,，因?yàn)樽笥覂商紫到y(tǒng)是交替工作牽引同一個(gè)產(chǎn)品，但是有一個(gè)很短暫的重合工作期,，比如此時(shí)右邊的系統(tǒng)正在牽引中,，如果左邊的也開始工作，此時(shí)如果是先壓緊后牽引,，牽引缸還沒來得急動(dòng)作之時(shí),，那制品會(huì)被右邊的系統(tǒng)強(qiáng)行拉動(dòng)，就有可能被拉斷,。

lee0925

這種順序設(shè)計(jì),，如果沒有在液壓回路上保證,，那么肯定在電氣控制上保證了

曉昀

左邊的減壓閥A是時(shí)間系統(tǒng)溢流閥設(shè)定的壓力減到夾緊油缸的工作壓力，在夾緊油缸需要的壓力越來越大時(shí),，夾緊油缸的液壓油壓力會(huì)升高,，但是，當(dāng)壓力升高超過減壓閥設(shè)定的壓力時(shí),，多余的液壓油通過減壓閥A流入油箱,。所以,，液壓油不會(huì)流入牽引油缸.

絕對(duì)01度

我覺得夾緊后你的電磁換向閥應(yīng)該會(huì)到中間位置保壓,，然后進(jìn)行牽引吧！這個(gè)是需要電路程序控制的,，如果兩邊回路都通的話,，液壓油會(huì)優(yōu)先往負(fù)載小的地方去。

zeng0jian7

曉昀 發(fā)表于 2018-7-11 12:40
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請(qǐng)問會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這種情況， 比如完全壓緊需要壓緊油缸達(dá)到8mpa的壓力,，在完全壓緊的情況下,，想要牽引動(dòng)制品需要牽引油缸達(dá)到10mpa的壓力，然而如果沒有壓緊,，就相當(dāng)于沒有負(fù)載，牽引油缸動(dòng)作只需要克服制品在夾緊壓板上打滑的一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)摩擦力,，壓力幾乎為0就能動(dòng)作了,，此時(shí)泵的油只會(huì)往壓力低的牽引油缸流不會(huì)繼續(xù)流入壓緊油缸給他加壓？

zeng0jian7

絕對(duì)01度 發(fā)表于 2018-7-11 12:55
我覺得夾緊后你的電磁換向閥應(yīng)該會(huì)到中間位置保壓,，然后進(jìn)行牽引吧,！這個(gè)是需要電路程序控制的，如果兩邊回 ...

; U2 x. o/ [6 j- v6 V9 f$ O我開始也這么想,，但是我觀察后發(fā)現(xiàn)下壓的油缸和牽引的油缸竟然是同時(shí)動(dòng)的,，所以很奇怪。而且沒有出現(xiàn)夾不緊的情況,，就有點(diǎn)想不通了,。

qihaibing

ztc1026

減壓閥的工作原理得出，減壓閥出口壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí),，不會(huì)再有油液通過,，一旦壓力小于調(diào)定值，減壓閥開啟,，繼續(xù)向出口供油,。不知道圖中牽引鋼負(fù)載多大，如果按照您所說,，同時(shí)啟動(dòng)的話 那一定是牽引缸負(fù)載大于減壓閥調(diào)定壓力

parkorliu

加個(gè)二位電磁閥就OK了,。