4種多品種機型共線技術(shù)，如何選擇,？

jiajoin

隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展,，發(fā)動機的更新?lián)Q代速度加快,，用于發(fā)動機制造的機加夾具柔性化程度要求也越來越高,。在多品種機型共線時,，一般會用到共用,、快換,、隨行托盤,、零點定位這四種技術(shù)方案，選擇之前需要區(qū)別適用場景和特點,。

方案一：共用夾具

該方案適用于換批生產(chǎn),，初期投入低，各機型的產(chǎn)品外型與工藝基準(zhǔn)需最大可能的保持一致,。夾具共用是現(xiàn)場最常使用的方式,，即要求零件外型盡量相同，在零件設(shè)計階段考慮銷孔設(shè)計避讓,，或夾具設(shè)計時采用快速換銷結(jié)構(gòu),，換型時換銷或夾爪等（如圖1）。

圖1

如機型外型允許則可采用快換子板來縮短換型時間（如圖2）,。

圖2

方案二：快換夾具

該方案適用于產(chǎn)品換型周期長,，初期投資低的情況�,？鞊Q夾具對產(chǎn)品外型無特殊要求,，只是針對某一機型的專用夾具，因夾具較重,，換裝時較為困難,，若產(chǎn)品換型周期比較短，則不建議使用快換夾具,。

圖3

快換夾具示意如圖3所示,，專用夾具與快換子板固定在一起，快換母板與機床托盤固定在一起,，換型時用專用工具吊起夾具與子板組合體,，使之與母板對接即可。

方案三：隨行托盤

該方案柔性高,，初期投入高,，適用于產(chǎn)品混線生產(chǎn)。隨行托盤裝在工件上隨工件移動,，工件與托盤通過螺栓固定,，夾具僅夾緊在托盤上，工件與托盤定位的螺栓孔及銷孔是在產(chǎn)品設(shè)計階段設(shè)計出的專用孔位,。當(dāng)產(chǎn)品不同時,，僅更換隨行托盤即可實現(xiàn)共線生產(chǎn)。但由于托盤是隨工件移動的,，需要數(shù)量較多,，所需隨行托盤數(shù)量一般為生產(chǎn)線工位數(shù)的3－4倍。

圖4

方案四：零點夾緊

該方案適用于產(chǎn)品換型頻率較高,，且零點位置需與產(chǎn)品設(shè)計基準(zhǔn)重合,。零點夾緊方案是近年來在德系車上應(yīng)用較多的一種,，由于發(fā)動機機型的變更，為保證較大的生產(chǎn)線柔性,，在產(chǎn)品設(shè)計階段,，設(shè)計出2－4個零點定位孔，用于零點定位,，零點銷通過螺紋連接固定在工件上,。

圖5 不同類型的定位銷

零點銷隨工件移動，夾具上設(shè)計有夾緊零點銷的機構(gòu),。對于不同的機型,，僅設(shè)計相同的零點定位孔則可實現(xiàn)產(chǎn)品在機加設(shè)備上的共線，不需更換工裝,若無法設(shè)計相同的零點定位孔,，也可用采用轉(zhuǎn)接板來實現(xiàn)共線生產(chǎn),；對于產(chǎn)品的加工精度，零點夾緊系統(tǒng)同樣能保證,，這一點已在實際生產(chǎn)中得到驗證,。

圖6 工件上置入零點定位銷

傳統(tǒng)的發(fā)動機缸體、缸蓋夾具具有以下特點：框架結(jié)構(gòu),，剛性好,；重量大；不易安裝,，定位精度較高,；液壓驅(qū)動，保壓設(shè)計,；復(fù)雜程度高,；不能重復(fù)使用；專機專用,；自動化上下料困難,；夾持點多，夾緊監(jiān)控復(fù)雜等,。

圖7 零點夾緊銷原理

零點快換夾持系統(tǒng)具有以下特點：單面拉緊,，一面夾持，五面加工,；缸蓋為框架結(jié)構(gòu),，剛性好，拉緊無變形,；夾具極為簡化,，定位夾緊銷壽命長，一年免維護；避免因夾具干涉而加長刀具,，刀具剛性好,，標(biāo)準(zhǔn)化高；適合自動上下料,；集成監(jiān)控保證工藝可靠；與壓裝,、檢驗,、質(zhì)檢兼容；適于柔性換線等,。

以上幾種共線夾具方案各有優(yōu)缺點,，需根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、設(shè)備投資,、換型時間等項目靈活選擇或組合,，以揚長避短、實現(xiàn)效益最大化,。

小小cb

零點夾緊還是看不懂,，大俠能再提供些介紹嗎