機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 帶你了解汽車各部件的工作原理！ [打印本頁]
作者: Insigne 時(shí)間: 2018-10-11 14:06
標(biāo)題: 帶你了解汽車各部件的工作原理,！
汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤,、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。它的傳動(dòng)系由離合器,、變速器,、萬向傳動(dòng)軸裝置，以及驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器,、差速器和半軸等組成,。全球最新發(fā)布的工業(yè)機(jī)器人大集合，全部動(dòng)圖演示,！
1,、發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟,，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高,，質(zhì)量小,，噪音小，起動(dòng)容易,，制造成本低,；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高,，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好,。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作透視圖
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：
四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸,，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能,，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),，通過連桿,、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能,。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程,、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán),。
2、底 盤
汽車底盤由傳動(dòng)系,、行駛系,、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承,、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件,、總成，形成汽車的整體造型,，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛,。
汽車傳動(dòng)系
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系,。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速,，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能,，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車,，以及左,、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底,、迅速地分離,。
傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器,、傳動(dòng)軸,、主減速器、差速器及半軸等部分,。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系,。
離合器：
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸,。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合,，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。
變速器：
變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,，又稱變速箱,。它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種,，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成,，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器,、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
手動(dòng)變速箱稱手動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱MT）又稱機(jī)械式變速器,，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的,。
它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，性能可靠，制造和維護(hù)成本低廉,，且傳動(dòng)效率高（理論上會(huì)更省油）,，另外，由于是純機(jī)械控制,，換擋反應(yīng)快,，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂趣,，這些都是手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn),。不過相比自動(dòng)變速箱，它操作繁瑣,，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯的劣勢(shì)也是無法彌補(bǔ)的,。
變速器的功能：
1.改變傳動(dòng)比；
2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,，使汽車能倒退行駛；
3.利用空擋,，中斷動(dòng)力傳遞,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出,；
傳動(dòng)軸：
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成,。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化,。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng),。
萬向節(jié)：
萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件,。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上,，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間,。
差速器：
汽車差速器能夠使左、右(或前,、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成,。
功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí),，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的,。
汽車行駛系統(tǒng)：
汽車行駛系由車身、車橋,、車輪和懸架組成,。車輪分別支承在各車橋(前橋、后橋)上,，為了減少汽車在不平路面上行駛時(shí)受到的振動(dòng),，車橋又通過彈性懸架與車身連接。
汽車車橋：
汽車懸掛系統(tǒng)：
汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng),。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身,，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受,。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力,，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性,。
汽車制動(dòng)系統(tǒng)：
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指,，對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置,。
制動(dòng)系統(tǒng)作用：
使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車,；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,。
汽車車身：
汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境,。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個(gè)性,。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說,， 主要分為非承載式和承載式兩種。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架,。車身本體懸置于車架上,，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,，大部分振動(dòng)被減弱或消除,，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用,，因此車廂變形小,，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低,。
承載式車身的汽車沒有剛性車架,，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍,，車尾,，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu),。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度,，質(zhì)量小,，高度低，汽車質(zhì)心低,，裝配簡(jiǎn)單,，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體,，因此噪音和振動(dòng)較大,。
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作者: wx_Iq5iTI54 時(shí)間: 2018-10-11 14:46
學(xué)習(xí)了
作者: 天涼李尋 時(shí)間: 2018-10-11 17:01
汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單介紹
作者: 大力金鋼 時(shí)間: 2018-10-23 08:37
差速器那里不明白
作者: gaojia3000 時(shí)間: 2018-10-26 17:23
圖文并茂，學(xué)習(xí)了! 這個(gè)好東西,，可以跟管理員申請(qǐng)加威望,！
作者: 飛翔- 時(shí)間: 2018-11-21 20:02
感謝分享，贊
作者: 彩色水杉1 時(shí)間: 2018-11-23 22:55
簡(jiǎn)單明了,，謝謝分享,！
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作者: 憂郁白襯衫 時(shí)間: 2019-1-28 14:40
好東西
作者: dilirenhe 時(shí)間: 2019-2-1 16:11
簡(jiǎn)單明了，謝謝分享,！
作者: 著迷機(jī)械 時(shí)間: 2019-2-3 01:07
學(xué)習(xí)
作者: 鄒云飛哥 時(shí)間: 2019-2-16 10:01
學(xué)習(xí)了
作者: 失控的理想 時(shí)間: 2019-3-5 15:36
感謝分享
作者: 失控的理想 時(shí)間: 2019-3-7 21:54
學(xué)習(xí)了
作者: 開著雷凌去嗨皮 時(shí)間: 2019-4-25 09:35
好文章，點(diǎn)個(gè)贊,。
作者: 柳建凱 時(shí)間: 2019-4-25 09:51
學(xué)習(xí)了,。
作者: 小白鼠的宿命 時(shí)間: 2019-5-1 17:16
看了之后，終于明白了汽車很多原理# h; U1 F7 j: t( M2 G; g4 D
作者: 奧馬特 時(shí)間: 2019-7-20 21:51
慢慢消化！
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作者: holmesdong 時(shí)間: 2019-8-20 14:53
動(dòng)圖做的很好
作者: 邱利 時(shí)間: 2020-3-20 16:22
學(xué)習(xí)了
作者: 司馬臥龍 時(shí)間: 2020-4-3 13:56
感謝分享,，通俗易懂
作者: 會(huì)會(huì)君君plc 時(shí)間: 2020-11-24 11:04
學(xué)習(xí)了4 O# w9 c( U6 u/ |: Q
作者: 錘石不是石 時(shí)間: 2021-12-1 20:15
mark
作者: 武漢老虎 時(shí)間: 2021-12-13 08:00
沒有等速萬向節(jié)
作者: haoaj 時(shí)間: 2021-12-13 16:12
學(xué)習(xí)了
作者: 微風(fēng)過境 時(shí)間: 2022-5-20 13:37
學(xué)習(xí)了
作者: 微風(fēng)過境 時(shí)間: 2022-5-24 10:26
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