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標題: 梭閥的作用---請教 [打印本頁]

作者: baboon9105 時間: 2008-6-27 08:40
標題: 梭閥的作用---請教
圖中梭閥的作用是什么?為什么溢流閥的設(shè)定壓力不相同?謝謝諸位,急!

作者: xuexiyeya 時間: 2008-6-27 09:05
我也要問這個問題

作者: 液壓小工 時間: 2008-6-27 10:50
選擇將高壓油打到溢流閥,。用于馬達制停時,。

作者: rjdyh 時間: 2008-6-28 22:55
與定差式壓力閥一起組成壓力補償器。

作者: baboon9105 時間: 2008-6-30 23:00
壓力補償器,到底什么意思？那位樓主,，幫忙解答一下,？

作者: rjdyh 時間: 2008-7-1 01:02
恒定節(jié)流閥的進出油口之間的壓降,，使通過節(jié)流閥的流量僅與節(jié)流閥的開口大小有關(guān),，而與負載的大小變化無關(guān)。也就是說,，使得節(jié)流閥成為調(diào)速閥,。
液壓專業(yè)的教科書上有這方面的介紹和說明。
在你的圖中,，是用一個定差壓力閥＋梭閥來實現(xiàn)這個功能的,，并且還在定差壓力閥的遙控口上加了一個先導(dǎo)級壓力閥，用來設(shè)定整個液壓系統(tǒng)的最大工作壓力,。
不錯的設(shè)計,，是老外的原理設(shè)計還是國內(nèi)人做的？

作者: baboon9105 時間: 2008-7-1 10:22
老外做的設(shè)計,，謝謝,。為啥各個回路中溢流閥的設(shè)定壓力不相同，而且壓力補償器到底啥意思?

作者: baboon9105 時間: 2008-7-1 10:35
請問如何知道那個閥是定差式壓力閥,，先導(dǎo)級壓力閥是安全閥嗎,？可有的回路的設(shè)定壓力大于該閥的壓力。

作者: rjdyh 時間: 2008-7-1 12:05
各執(zhí)行機構(gòu)支路上的壓力閥是起安全閥的作用,，也就是說用于設(shè)定各支路上的保護壓力。當執(zhí)行機構(gòu)（油缸,、馬達）等遇到?jīng)_擊等情況時,，會有壓力飛升的情況出現(xiàn)，此時,，安全閥打開以保護執(zhí)行機構(gòu),、換向閥、管路等液壓元件,。此安全值的設(shè)定是依據(jù)執(zhí)行機構(gòu)等元件的設(shè)計壓力和負載的實際大小而定,，可以比系統(tǒng)的最大工作壓力低,，也可以高。
圖中控制閥組中上左部位有二個壓力閥,，上面那個是定差式壓力閥,，下面那個是先導(dǎo)式壓力閥。
還是建議你先去看看書吧,，了解一些基本控制原理和回路后,，再來看具體的工程設(shè)計圖紙，比較容易理解,。

作者: 液壓小工 時間: 2008-7-1 12:58

原帖由 baboon9105 于 2008-7-1 10:35 發(fā)表
; e) u4 l; ] J請問如何知道那個閥是定差式壓力閥,，先導(dǎo)級壓力閥是安全閥嗎？可有的回路的設(shè)定壓力大于該閥的壓力,。

那個圖我不是很記得了,。當馬達或油缸制停時，換向閥關(guān)閉油路,。由于慣性作用,，馬達或油缸回油口壓力瞬間急劇上升，通過往復(fù)閥傳遞到135BAR的那個溢流閥,，此閥打開接通油箱,，主溢流閥先導(dǎo)針閥隨之接通油箱，達到調(diào)定值就會卸載,。大概就是這樣,。馬達與油缸的安全閥是根據(jù)工況需要設(shè)定，不是針對停車時的,。所以調(diào)定值不一樣,。

作者: 英德康 時間: 2008-7-1 18:31
標題: 該閥半負載感應(yīng)手動多路換向閥
該閥為半負載感應(yīng)手動多路換向閥。
常見的手動比例多路閥為全負載感應(yīng)閥,，可以實現(xiàn)多支路同步工作,。
該閥比較特殊為半負載感應(yīng)多路閥，適應(yīng)與單支路工作,。該閥采用壓力補償元件實現(xiàn)單支路的比例調(diào)速,。負載感應(yīng)閥可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能，減少能量消耗,。
進口閥片含3通式定差旁通式壓力補償流量閥CP3和安全溢流閥,。溢流閥置于補償閥的彈簧側(cè)的設(shè)計可以用小流量溢流閥與旁通流量閥組成旁通溢流閥，意大利的多路閥常用這種配置,。
油泵供油經(jīng)08單向閥用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統(tǒng)的梭閥連通,。
在工作片閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥。此時,，壓力補償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓）,，CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下，旁通口打開,，主油路貫通流至油箱,。
當工作閥片至工作位時，工作口負載壓力經(jīng)LS負載感應(yīng)梭閥反饋回路傳至CP3彈簧側(cè),。當工作片口的最高壓力低于主系統(tǒng)壓力,，CP3在負載壓力作用下減少旁通口，為工作閥片提供負載所需的流量,。
工作片口的最高壓力高于主系統(tǒng)壓力,，CP3彈簧側(cè)的溢流閥卸壓，負載壓力降低,。CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下將旁通口打開,，主油路貫通流至油箱。

工作閥片含負載感應(yīng)梭閥,，安全溢流閥,，手動換向閥。
負載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負載感應(yīng)回路將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通閥和安全溢流閥,。
安全溢流閥也稱二次壓力閥：用于防止工作機構(gòu)的高壓沖擊,，或極限保護，例如油缸,，馬達,。通常壓力低于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力

[ 本帖最后由英德康于 2008-7-1 18:42 編輯 ]

作者: baboon9105 時間: 2008-7-1 18:40
謝謝，真是長見識,！

作者: baboon9105 時間: 2008-7-1 23:01
請問如何看出,，哪個閥是定差壓力閥？

作者: 英德康 時間: 2008-7-2 23:15
標題: 問如何看出,，哪個閥是定差壓力閥
在inlet working section.pdf圖中,，有三種不同的進口閥塊，用于變量泵,，定量泵和總比例調(diào)速,，其中CP3為定差壓力補償流量閥，3 WAY COMPANSATE PRESSURE VALVE,，簡稱CP3

作者: baboon9105 時間: 2008-7-3 10:02
非常感謝,，一定好好研究！

作者: ouyanghai 時間: 2009-3-27 15:17
遇到專家了...對請教

作者: YOYOMA 時間: 2009-4-9 10:31
絕對高手�,。�,！

作者: joey.huang 時間: 2009-4-10 11:19
有個問題

圖中安全閥的出油口怎么沒有直接接油箱,而是接到LS口?

作者: 郭山 時間: 2010-1-5 11:29
起到負載傳感的作用,，從而調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量

作者: lukeqin 時間: 2010-1-5 17:33
10樓分析有問題,，原理圖中連接油缸的主閥采用了Y型中位，所謂的慣性沖擊可以直接卸荷,，不需要走溢流閥,。馬達因沖擊小，采用了O型中位,。

作者: gaosang 時間: 2010-4-15 11:12
oh my god  沒有錢啊
oh my god  沒有錢啊
oh my god  沒有錢啊

作者: 簡單123 時間: 2010-4-22 16:20
很好的一份資料,，謝謝樓主

作者: cc1cc2cc3zzb 時間: 2010-8-23 09:06
沒有威望，看不到圖啊

作者: 劉建建張飛 時間: 2010-11-12 12:53
不太明白,，希望向高手學(xué)習(xí)

作者: 燕云高飛 時間: 2011-10-17 21:23
沒法下哈,！刷點分先！不然沒法看哈,！

作者: 成永 時間: 2011-10-17 21:53
學(xué)習(xí)一下,，多討論！�,。,。�

作者: lu51678 時間: 2012-1-4 20:26
我也要問這個問題這個問題

作者: 278978205 時間: 2012-1-4 21:30
哈哈,，原來有這么多的神奇可以玩的啊

作者: michelin186 時間: 2012-1-5 11:07
這個系統(tǒng)是用在哪呢,？

作者: pow_yang 時間: 2012-2-15 18:27
沒分啊，怎么辦啊,。長點心吧

作者: 轉(zhuǎn)眼間 時間: 2012-2-20 21:20
xuexiyixia謝謝geweiha

作者: kiu2001 時間: 2012-2-28 00:02
是否用平衡閥就能解決上面問題嗎,？

作者: hellboy1226 時間: 2012-3-1 12:18
看一下我枯葉磦地自衛(wèi)隊是的魂牽夢縈
魂牽夢縈

作者: tj2008011134 時間: 2012-3-17 21:43
過來學(xué)習(xí)一下，很多地放不懂

作者: 以利靜男 時間: 2012-5-4 12:40
各位前輩,，小弟新注冊的,，威望不夠，現(xiàn)在在做畢業(yè)設(shè)計,，和樓主這個附件里的資料很有關(guān)聯(lián)性,，因此，急需看到樓主附件里的pdf資料,，希望能下到這個附件的前輩幫忙發(fā)給小弟一份吧,，急求啊,！郵箱：[email protected],，也希望您能加我的qq，大家一起探討學(xué)習(xí),，萬分感謝,！

作者: torolin 時間: 2012-5-8 19:29
沒威望看不到圖回個帖看看！！

作者: 英德康 時間: 2012-5-11 08:28
本帖最后由英德康于 2012-5-11 08:35 編輯

補充11樓的說明,，將相關(guān)圖貼圖如下,，方便網(wǎng)友查看
[attach]249302[/attach]
[attach]249295[/attach]
[attach]249298[/attach]
該閥半負載感應(yīng)手動多路換向閥
該閥為半負載感應(yīng)手動多路換向閥。
常見的手動比例多路閥為全負載感應(yīng)閥,，可以實現(xiàn)多支路同步工作,。
該閥比較特殊為半負載感應(yīng)多路閥，適應(yīng)與單支路工作,。該閥采用壓力補償元件實現(xiàn)單支路的比例調(diào)速,。負載感應(yīng)閥可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能，減少能量消耗,。
進口閥片含3通式定差旁通式壓力補償流量閥CP3和安全溢流閥,。溢流閥置于補償閥的彈簧側(cè)的設(shè)計可以用小流量溢流閥與旁通流量閥組成旁通溢流閥，意大利的多路閥常用這種配置,。
油泵供油經(jīng)08單向閥用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統(tǒng)的梭閥連通,。
在工作片閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥,。此時,，壓力補償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下,，旁通口打開,，主油路貫通流至油箱。
當工作閥片至工作位時,，工作口負載壓力經(jīng)LS負載感應(yīng)梭閥反饋回路傳至CP3彈簧側(cè),。當工作片口的最高壓力低于主系統(tǒng)壓力，CP3在負載壓力作用下減少旁通口,，為工作閥片提供負載所需的流量,。
工作片口的最高壓力高于主系統(tǒng)壓力，CP3彈簧側(cè)的溢流閥卸壓,，負載壓力降低,。CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下將旁通口打開，主油路貫通流至油箱,。

工作閥片含負載感應(yīng)梭閥,，安全溢流閥，手動換向閥,。
負載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負載感應(yīng)回路將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通閥和安全溢流閥,。
安全溢流閥也稱二次壓力閥：用于防止工作機構(gòu)的高壓沖擊，或極限保護,，例如油缸,，馬達,。通常壓力低于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力

作者: foreverstudent 時間: 2012-5-11 15:57
在老外的機床上，將梭閥當做單向閥或液控單向閥使用

作者: wjgtw 時間: 2012-5-18 11:43
截個圖看一下也可以�,�,！

作者: S.P.C 時間: 2012-7-23 11:31
本帖最后由 S.P.C 于 2012-7-23 11:32 編輯

英德康發(fā)表于 2008-7-1 18:31 ' G# S) Y+ p8 K4 a* m& v/ C
該閥為半負載感應(yīng)手動多路換向閥。
3 M. a2 b6 R' h常見的手動比例多路閥為全負載感應(yīng)閥,，可以實現(xiàn)多支路同步工作。
! c+ [' y5 x8 S; w6 s; J該閥 ...

您好,！我是新手,，看不到大家討論的文件。我這遇到相似的問題,，梭閥起到什么作用,。麻煩您幫我看一下好嗎？見附件,！非常感謝,！

作者: csic 時間: 2012-8-27 23:17
這個世界高手太多
受教了

作者: 天青色 時間: 2012-8-28 22:38
嗯，來學(xué)習(xí),！

作者: 袁輝YH 時間: 2012-8-29 15:11
{:soso_e132:}

作者: 詩心 時間: 2012-8-29 16:06

S.P.C 發(fā)表于 2012-7-23 11:31 * G) c- ^8 m: _# o2 Y# {# a
您好,！我是新手，看不到大家討論的文件,。我這遇到相似的問題,，梭閥起到什么作用。麻煩您幫我看一下好嗎 ...

你這是氣動控制中的快排閥

作者: 小頑童周不通 時間: 2012-9-1 10:03
.....

作者: 小頑童周不通 時間: 2012-9-1 10:04
學(xué)到了不少

作者: 成永 時間: 2012-9-1 17:36
第一次聽說定差壓力閥�,。,。�

作者: lishun229 時間: 2012-9-5 20:38
學(xué)習(xí)一下老外的圖 ,，俺正在搞一套回路設(shè)計,，希望能有些幫助

作者: 我不抽煙 時間: 2012-9-20 16:55

英德康發(fā)表于 2008-7-1 18:31 2 G' f) ^6 r3 P; b# e) L6 N
該閥為半負載感應(yīng)手動多路換向閥。
, Y, K. ?) @) W- p1 ^常見的手動比例多路閥為全負載感應(yīng)閥,，可以實現(xiàn)多支路同步工作,。
6 Q8 |2 m5 S3 D2 @/ ~該閥 ...

長見識，學(xué)習(xí)中

作者: iris563986 時間: 2013-3-17 12:20
來看看啊

作者: 雁過寒潭 時間: 2013-5-1 08:30
能看到圖就好了

作者: 天空圣域 時間: 2013-5-10 22:03
看看

作者: 0701014127 時間: 2013-5-15 09:12
趕快下一個學(xué)習(xí)了�,。,。。,。,。�

作者: 你好114 時間: 2013-6-7 09:35

作者: 小雀雀 時間: 2013-6-7 14:23
選擇回路中壓力最大的?

作者: 隨X風(fēng) 時間: 2013-6-7 20:53
樓主應(yīng)該貼圖

作者: 江湖郎中001 時間: 2013-6-14 12:31
正在找這個梭閥的作用,，用于load sensor pipe,但具體如何工作還是不明白

作者: 你好114 時間: 2013-9-7 11:10

作者: 天使手中的刀 時間: 2013-9-7 11:55
梭閥不是壓力選擇閥嗎,？

作者: 管繼明 時間: 2013-11-4 13:35
很好的話題,，最近正在研究這一塊，學(xué)習(xí)了

作者: wu650818 時間: 2013-11-4 16:10
哦,點一下,就費了威望積分8分,多..............

作者: 波納百川1 時間: 2014-7-29 15:51
壓力補償器,，有的多路閥集成此功能

作者: 淡淡煙草香 時間: 2014-7-29 22:17
看不見圖啊,，俺都廢了40威望嘞

作者: SSSLLLBBB 時間: 2015-7-5 15:26
請教問題，還要讓出銀子,，不干,！

作者: 喬巴QB 時間: 2015-8-3 16:52
我下載不了，弄點積分

作者: dy1xue 時間: 2015-8-22 21:21
學(xué)習(xí)來的

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