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標(biāo)題: 電動(dòng)馬達(dá)取代汽車引擎還需要完善什么,？---請(qǐng)教 [打印本頁]
作者: aazcc    時(shí)間: 2008-7-31 12:04
標(biāo)題: 電動(dòng)馬達(dá)取代汽車引擎還需要完善什么,？---請(qǐng)教
我還是這么問吧，電動(dòng)馬達(dá)如果要全面取代汽車引擎的話,，那么電動(dòng)馬達(dá)自身還有哪些問題需要解決,？
作者: A209    時(shí)間: 2008-8-1 08:14
電動(dòng)馬達(dá)取代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車現(xiàn)在沒有任何問題,，現(xiàn)在主要是電能的產(chǎn)生和存儲(chǔ)的問題
作者: 亮劍    時(shí)間: 2008-8-1 08:44
好像這個(gè)問題對(duì)于個(gè)人的意義不是很大。工業(yè)化應(yīng)用好像應(yīng)該是世界性技術(shù)難題吧�,，F(xiàn)在的技術(shù)路線好像主要推崇混合動(dòng)力,。
# o5 ?2 l  d# g# y! c# x. U5 r& a8 T許多宣傳基本屬于忽悠賺人氣。
作者: 深南大道    時(shí)間: 2008-8-1 09:46
動(dòng)力是否充足,，續(xù)航能力能否保證+ W6 h4 S( j3 B
從能量守恒定律來說,，儲(chǔ)存的電力最終會(huì)消耗完的,。  d9 e+ x/ Y0 [8 D) n4 L
如果能像現(xiàn)在的燃油車一樣具備一定的續(xù)航能力（油箱保證）# Y: U1 u$ N* ~  Q, k
并且普及能源加繼站（每隔多少公里就有一個(gè)加油站）* a+ X2 u5 E& }
再加快速補(bǔ)充能源（加油應(yīng)該不會(huì)超過5分鐘吧）
+ x9 C" \+ C2 g1 y1 w, A% E如此，那電動(dòng)馬達(dá)全面取代指日可待也
) R6 r" L+ g. a9 U  r9 `當(dāng)然,，需要國(guó)家政策的支持,，油品企業(yè)讓道，汽車業(yè)的全力配合,。
# F1 H7 ~( v8 V- p否則,，我們也就瞎嚷嚷，空想：）
作者: 過街蛤蟆    時(shí)間: 2008-8-1 09:52
以前,，在一個(gè)討論會(huì)上,，我提議將電池統(tǒng)一和模塊化，路上設(shè)電池更換處,，在高速上換電池就可以走,，非常簡(jiǎn)單，比加油快,，大約可以走150公里,，國(guó)外有這么搞的，
作者: 亮劍    時(shí)間: 2008-8-1 09:58
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 09:52 發(fā)表 / M( S9 A3 L) k' A1 W' Z- y
以前,，在一個(gè)討論會(huì)上,，我提議將電池統(tǒng)一和模塊化，路上設(shè)電池更換處,，在高速上換電池就可以走,，非常簡(jiǎn)單，比加油快,，大約可以走150公里,，國(guó)外有這么搞的，
貌似現(xiàn)在的主流蓄電池還是污染物呢,。對(duì)于儲(chǔ)電材料好像目前還沒有什么技術(shù)突破啊,。
作者: 深南大道    時(shí)間: 2008-8-1 10:24
標(biāo)題: 回復(fù) 6# 亮劍 的帖子
動(dòng)力鋰電池，產(chǎn)業(yè)的訴求與環(huán)保的期望
* G! {5 J7 p1 M8 Y+ B" P' phttp://www.cctv.com/ev/20070927/107677.shtml
% z* K, v% V' v4 s+ \( |回蛤蟆大俠,，如果電池模塊化,，那當(dāng)然是最好不過的9 Q+ o! k6 K) M, P8 j. [" \/ {/ o1 d
最好的情況就是出臺(tái)國(guó)標(biāo)來遵循~~~& z8 I4 b. {4 g& R( G
但是，續(xù)航能力在150公里,，也許太短了,，頻繁的更換電池
* k( p: T+ @8 o) f) u* {% b0 V+ c% s勢(shì)必會(huì)影響大眾的購買情緒~~~3 V" h  @# p3 L* C2 ~9 P
越來越發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)離不開材料的發(fā)展與進(jìn)步
作者: 過街蛤蟆    時(shí)間: 2008-8-1 10:31
從現(xiàn)有的,，看得見的技術(shù),，存儲(chǔ)型蓄電池的經(jīng)濟(jì)效益就在150公里左右，有可以續(xù)航力400的,，但成本非常高,，總體是不值的,，世界的趨勢(shì)是，短途自己駕車,，長(zhǎng)途公共交通,，連自己駕車最流行的美國(guó)都在逐步走這條路，每天150公里是夠了,，  v. i$ @- [. r! P% g

' b  s- z& c5 A% k% U亮劍關(guān)于電池污染的問題,，就是要建立封閉興電池處理廠，電池的修理和利用注意是對(duì)電極的維護(hù),，只有環(huán)境封閉起來就沒問題,，像德國(guó)就處理的非常好，
作者: aazcc    時(shí)間: 2008-8-1 15:09
先謝謝各位的回答,，不過我是問電動(dòng)馬達(dá)自身有什么問題需要完善的,，而不是問電池技術(shù)！
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我覺得電動(dòng)馬達(dá)在性能上沒有引擎好,，不知是不是這樣?
作者: 過街蛤蟆    時(shí)間: 2008-8-1 15:16
你問的問題可以這樣解釋,，
) V4 M$ b$ G- u0 ^2 E5 P6 I1 單位功率重比，馬達(dá)不行,，但一般車機(jī)，用馬達(dá)也是可以的,，因?yàn)橛闷蜋C(jī)100千瓦,，用馬達(dá)大約37千瓦就夠了，使用沒問題,，但你要跑高速度,，比如180以上，馬達(dá)不行,，續(xù)航力很短,，電池的問題，又回到電池,，. w, s; j% [( X% f: |
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2  用馬達(dá)不方便,，依然是電池的問題，
, V; R% Y# z. e* U1 j- i+ |: B' o  l' c* U: |0 K, B6 E
3 你泛泛說,，電動(dòng)馬達(dá)沒有引擎好,，看你指什么？你先說你指什么,，才能比較
作者: aazcc    時(shí)間: 2008-8-1 16:24
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 15:16 發(fā)表
2 c6 d' n: }5 I" K& H4 P你問的問題可以這樣解釋,，
+ V* H9 ~. U: K& @, {" ~; t( d% g1 單位功率重比，馬達(dá)不行,，但一般車機(jī),，用馬達(dá)也是可以的,，因?yàn)橛闷蜋C(jī)100千瓦，用馬達(dá)大約37千瓦就夠了,，使用沒問題,，但你要跑高速度，比如180以上,，馬達(dá)不行,，續(xù)航力很短，電池的問題 ...
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“因?yàn)橛闷蜋C(jī)100千瓦,，用馬達(dá)大約37千瓦就夠了”這句話可否詳細(xì)說明一下,？7 y3 h& U, m2 t
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還有我說“電動(dòng)馬達(dá)在性能上沒有引擎好”是指轉(zhuǎn)速的問題，因轉(zhuǎn)速是決定速度,，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速無法達(dá)到和引擎一樣,，例如F1的引擎轉(zhuǎn)速。
作者: 過街蛤蟆    時(shí)間: 2008-8-1 16:36
你說的問題,，是設(shè)計(jì)問題,，用汽油機(jī)100千瓦，用馬達(dá)大約37千瓦就夠了,，是綜合路況的條件設(shè)計(jì)出來的,，有一套算法，我說的可能有些大了,，實(shí)際用不到37,，. V! w9 c4 I: ^6 T3 ?' O
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速度沒問題，一般車輛有6000轉(zhuǎn)就夠了,，我不知道為啥要達(dá)到F1的速度,，受當(dāng)今冶煉中硅含量的限制，電機(jī)的確達(dá)不到F1機(jī)器的水平,，這是事實(shí),，也沒人要這么做，
作者: aazcc    時(shí)間: 2008-8-1 17:00
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:36 發(fā)表 0 T" C" P/ P3 B1 E, F, f
你說的問題,，是設(shè)計(jì)問題,，用汽油機(jī)100千瓦，用馬達(dá)大約37千瓦就夠了,，是綜合路況的條件設(shè)計(jì)出來的,，有一套算法，我說的可能有些大了,，實(shí)際用不到37,，
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速度沒問題，一般車輛有6000轉(zhuǎn)就夠了，我不知道為啥要達(dá)到F1的 ...

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謝謝你的耐心回答,，我受益匪淺,！同時(shí)也謝謝上面幾位！6 ^3 c/ a7 P. y) Y- F
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作者: 亮劍    時(shí)間: 2008-8-1 18:06
一般民用車輛用馬達(dá),，速度不應(yīng)該成為問題吧,。# F+ ^( e7 W: H/ r: G7 e! {
如果采用電動(dòng)馬達(dá)，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不應(yīng)該繼續(xù)照搬汽油機(jī)的吧,。& c9 u0 j: Q8 j$ Q9 Q+ ]. z4 H
如果這么說,，那么電動(dòng)馬達(dá)本身還有什么問題？還是儲(chǔ)電問題,。
作者: cqcjem    時(shí)間: 2008-8-26 15:55
電動(dòng)馬達(dá)本身效率,、剎車減速時(shí)是否發(fā)電也算吧？



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