轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),，很有意思

demin

b不過(guò)馬自達(dá)公司已經(jīng)在自己的汽車上面應(yīng)用了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啊

livecs68

demin大狹：現(xiàn)在不光馬自達(dá)公司已經(jīng)在自己的汽車上面應(yīng)用了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),，別的公司也有用的，除三角機(jī),，還有其他幾種,，只是用量少。

demin

是啊 ,，我只是在網(wǎng)上看到說(shuō)馬自達(dá)已經(jīng)用了，生產(chǎn)出了跑車,，你還有這方面的資料嗎,？能不能給我一些？我想多了解點(diǎn),。我的油箱：[email protected]

流氓阿飛

共享吧！新技術(shù)大家應(yīng)該都多了解的

無(wú)線風(fēng)箏

其他公司的我了解的也不是太多
2 X) B. l' B% y8 Y. f, @5 V8 |我只聽說(shuō)有馬自達(dá)已經(jīng)裝車
還請(qǐng)熊哥給點(diǎn)資料了
. R- K: r& [5 l/ E* t2 r嘎嘎

klkl68

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn)。而且其使用壽命也存在問題,。

lb123_lb123

這種發(fā)動(dòng)機(jī)的效率應(yīng)該比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)高。它不用把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng),。將來(lái)應(yīng)當(dāng)有前景的,。

superstar

工藝要求太高,，制造難度大,，壽命短，不要再在上面投資了
; k: N9 k, C# r" u4 g" `據(jù)說(shuō)我國(guó)某廠還買了人家的技術(shù)準(zhǔn)備生產(chǎn),，我認(rèn)為他們會(huì)哭

wdn36409

我們以前(1976-1979)搞過(guò),有樣車.因成本太高,難度太大而下馬.
' O9 C) y, k: ^- V$ u4 j6 @這是一次性發(fā)動(dòng)機(jī),優(yōu)點(diǎn)是比功率高,可在特殊場(chǎng)合應(yīng)用.

sunguohua

原帖由 二沖程 發(fā)表 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn),。而且其使用壽命也存在問題,。

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    說(shuō)的不錯(cuò),。結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)：徑向密封片與缸體間始終是線接觸，密封效果遠(yuǎn)不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封,；線接觸也不如面接觸耐磨,。這就是為什么轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性差的原因,。要抓住事物的本質(zhì),，從根本上解決問題！fficeffice" />