請(qǐng)教-----鋁基碳化硅這種材料的性能

檢驗(yàn)員

請(qǐng)各種指點(diǎn)：這種材料有什么特性,，受溫濕度影響如何,，剛性  強(qiáng)度等  謝謝

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復(fù)合材料的性能取決于基體和增強(qiáng)體的特性、含量,、分布等，其性能有如下的特點(diǎn)：
(1) 高比強(qiáng)度,、比模量 復(fù)合材料的突出優(yōu)點(diǎn)是比強(qiáng)度和比模量(強(qiáng)度,、模量與密度之比)
高。密度只有1.80g/cm3 碳纖維的強(qiáng)度可達(dá)到3700~5500MPa,；硼纖維,、碳化硅纖維的密度
為2.50~3.40g/cm3，模量為350~450GPa,。加入高性能纖維作為復(fù)合材料的主要承載體,，可
使復(fù)合材料的比強(qiáng)度、比模量較基體的比強(qiáng)度,、比模量成倍提高,。如碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂的
比強(qiáng)度是鋼的七倍，比模量是鋼的三倍,。
(2) 抗疲勞性能好 材料的疲勞破壞常常是沒有明顯預(yù)兆的突發(fā)性破壞,，而纖維增強(qiáng)復(fù)
; W/ N7 L) W1 f, o合材料中纖維和基體間的界面能夠有效地阻止疲勞裂紋的擴(kuò)展。
(3) 減振性能好 構(gòu)件的自振頻率除了與其本身結(jié)構(gòu)有關(guān)外,，還與材料比模量的平方根
  h3 D% v* h$ w$ |4 v, h8 E# q成正比,。纖維復(fù)合材料的比模量大，因而它的自振頻率很高,，在通常加載速率下不容易出現(xiàn)
因共振而快速脆斷的現(xiàn)象,。同時(shí)復(fù)合材料中存在大量纖維與基體的界面，由于界面對(duì)振動(dòng)有
" |! u1 \* }6 L2 B1 x9 f+ F; L反射和吸收作用,，所以復(fù)合材料的振動(dòng)阻尼強(qiáng),，即使激起振動(dòng)也會(huì)很快衰減。
5 T% m6 _+ M, U1 }(4) 可設(shè)計(jì)性強(qiáng) 通過改變?cè)鰪?qiáng)體,、基體的種類及相對(duì)含量,、復(fù)合形式等，可滿足復(fù)合
9 l( B8 R1 _& u# G! k- h/ q, @材料結(jié)構(gòu)與性能的設(shè)計(jì)要求,。
此外,，復(fù)合材料還可根據(jù)不同的組成而具有很高的抗高溫蠕變、抗摩擦摩擦等力學(xué)性能,，
同時(shí)還可具有良好的導(dǎo)電,、導(dǎo)熱,、壓電、吸波,、吸聲等物理和化學(xué)性能,。

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在以鋁和鋁合金為基體、碳化硅為增強(qiáng)體的復(fù)合材料中,，又可根據(jù)增強(qiáng)體的形態(tài)分為長
纖維,、短纖維或晶須及顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料。
  x2 [6 I" Q# \+ K碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料（SiCp/A1）是目前金屬基復(fù)合材料中最早實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)
2 d; v# `5 h/ |: E& _. s業(yè)化的品種,，它的密度僅為鋼的1/3,、鈦合金的2/3，而與鋁合金,；其比強(qiáng)度較中碳鋼高、
/ D  D) ]+ D) R! Q+ P與鈦合金相近而比鋁合金高,；彈性模量略高于鈦合金而比鋁合金高得多,。此外，SiCp/A1 復(fù)
合材料還具有良好的耐磨性能(與鋼相似,，比鋁合金高1 倍),，使用溫度最高可達(dá)300℃~350
℃；可廣泛用于汽車和機(jī)械工業(yè)中制備發(fā)動(dòng)機(jī),、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞,、活塞環(huán)、連桿,、剎車片
等,。
$ s$ ]9 k2 s# ]+ t碳化硅晶須增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料（SiCw/Al）是針對(duì)航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)際需求而
& j) X) e! R7 T- q開發(fā)的一類先進(jìn)復(fù)合材料，具有良好的綜合性能,，如比強(qiáng)度,、比模量高，熱膨脹系數(shù)低等特
1 V' U1 T' D2 @8 q9 ^. W& q* y. l點(diǎn),；在200℃ ~ 300℃下,，其抗拉強(qiáng)度還能保持基體合金在室溫下的強(qiáng)度水平�,？捎糜谥圃�
飛機(jī)的支架,、加強(qiáng)筋、擋板和推桿等,。