SIEMENS 3/FANUC 3系統(tǒng)維修實(shí)例

翔者

一．西門子3系統(tǒng)的維修
! i1 ~0 }# m# Z' P/ a' h1．電源接通后無(wú)基本畫面顯示
& m. G% E4 C9 Q( q（a）電路板03840號(hào)板上無(wú)監(jiān)控?zé)麸@示
: S" Y: W; ?* k; d5 S（b）03840號(hào)電路板上監(jiān)控?zé)袅?font class="jammer">* _; ~: F) }- `' a( K
①監(jiān)控?zé)糸W爍。如果監(jiān)控?zé)糸W爍頻率為1Hz，則EPROM有故障；如果閃爍頻率為2Hz，則PLC有故障；如以4Hz頻率閃爍，則保持電池報(bào)警,，表示電壓已不足。
4 p7 `$ y( c3 o+ g5 S②監(jiān)控?zé)糇鬁缬伊�,。表示操作面板的接口�?3731板有故障或CRT有故障,。
/ n* W6 l7 {; Z- [- @; ^( j2 l8 e③監(jiān)控?zé)舫Ａ痢＿@種故障,，通常的原因有：CPU有故障,；EPROM有故障；系統(tǒng)總線（即背板）有故障,、電路板上設(shè)定有誤,、機(jī)床數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、以及電路板（如存儲(chǔ)器板,、耦合板,、測(cè)量板）的硬件有故障,。
2．CRT上顯示混亂
* e4 l0 e" ^4 b: p: Y4 U7 |（a）保持電池（鋰電池）電壓太低,，這時(shí)一般能顯示出711號(hào)報(bào)警。
（b）由于電源板或存儲(chǔ)曾被拔出,，從而造成存儲(chǔ)區(qū)混亂,。這是一種軟故障，只要將CNC內(nèi)部程序清除并重新輸入即可排除故障,。
  g) j; d1 K3 g3 u' a（c）電源板或存儲(chǔ)器板上的硬件故障造成程序顯示混亂,。
（d）如CRT上顯示513號(hào)報(bào)警,，表示存儲(chǔ)器的容量不夠。
' [6 B3 R+ B2 C+ f+ x$ z" S1 \  h3．在自動(dòng)方式下程序不能啟動(dòng)
（a）如此時(shí)產(chǎn)生351號(hào)報(bào)警,，表示CNC系統(tǒng)啟動(dòng)之后,，未進(jìn)行機(jī)床回基準(zhǔn)點(diǎn)的操作,。
（b）系統(tǒng)處于自動(dòng)保持狀態(tài),。
" \0 I0 V& O3 N7 Z  A0 \/ E（c）禁止循環(huán)啟動(dòng)。 檢查PLC與NC間的接口信號(hào)Q64.3,。
; K( h+ `* x+ d7 Y* t4 a4．進(jìn)給軸運(yùn)動(dòng)故障
6 R$ B1 Q+ I6 A( x/ V- A（a）進(jìn)給軸不能運(yùn)動(dòng),。造成此故障的原因有：
①操作方式不對(duì)；
' t5 X0 n6 M) g7 ~$ ?②從PLC傳至NC的信號(hào)不正常,；
$ {7 P0 q4 i* w8 P! }/ H- U③位控板有故障（如03350,，03325，03315板有故障）,。
④發(fā)生22號(hào)報(bào)警,，它表示位置環(huán)未準(zhǔn)備好。
⑤測(cè)量系統(tǒng)有故障,。如產(chǎn)生108,，118，128,，138號(hào)報(bào)警,，這是測(cè)量傳感器太臟引起的。如產(chǎn)生104,，114,，124，134報(bào)警,，則位置環(huán)有硬件故障,。
& d1 A: J! k0 r2 y7 U⑥運(yùn)動(dòng)軸處于軟件限位狀態(tài)。只要將機(jī)床軸往相反方向運(yùn)動(dòng)即可解除,。
⑦當(dāng)發(fā)生101,，111，121,，131號(hào)報(bào)警時(shí),，表示機(jī)床處于機(jī)械夾緊狀態(tài)。
7 r6 W& d+ b5 o* N（b）進(jìn)給軸運(yùn)動(dòng)不連續(xù),。
（c）進(jìn)給軸顫動(dòng),。
$ ]- ^' j0 _" ]7 C6 U①進(jìn)給驅(qū)動(dòng)單元的速度環(huán)和電流環(huán)參數(shù)沒有進(jìn)行最佳化或交流電機(jī)缺相或測(cè)速元件損壞，均可引起進(jìn)給軸顫動(dòng),。
②CNC系統(tǒng)的位控板有故障,。
③機(jī)構(gòu)磨擦力太大,。
  Y2 B  n& V/ y* H# W. l④數(shù)控機(jī)床數(shù)據(jù)有誤，有關(guān)機(jī)床數(shù)據(jù)的正確設(shè)定如下,。
  {+ L( |( y6 r; ]/ Z- y（d）進(jìn)給軸失控,。
①如有101，111,，121,，131號(hào)報(bào)警請(qǐng)對(duì)夾緊進(jìn)行檢查。
  D3 D6 O  _3 G" c9 j9 g  F②如有102,，112,，122，132號(hào)報(bào)警,，則說(shuō)明指令值太高,。
" q" F: O$ T! S$ |3 U2 w% ?③進(jìn)給驅(qū)動(dòng)單元有故障。
④數(shù)控機(jī)床數(shù)據(jù)設(shè)定錯(cuò)誤,，造成位置控制環(huán)路為正反饋,。
⑤CNC裝置輸至驅(qū)動(dòng)單元的指令線極性錯(cuò)誤。
' c4 E0 }/ v) w8 I0 }（e）103～133號(hào)報(bào)警,。這是輪廓監(jiān)控報(bào)警,。速度環(huán)參數(shù)沒有最佳化或者KV系數(shù)太大。
0 u, k& ?8 d4 S$ R. S（f）105～135號(hào)報(bào)警,。位置漂移太大引起的,。移量超過(guò)500mv，檢查漂移補(bǔ)償參數(shù)N230～N233,。
5．主軸故障
如果實(shí)際主軸轉(zhuǎn)速超過(guò)所選齒輪的最高轉(zhuǎn)速,，則產(chǎn)生225號(hào)報(bào)警；如主軸位置環(huán)監(jiān)控發(fā)生故障,，則發(fā)生224號(hào)報(bào)警,。
5 h0 F5 N+ c! c1 n' Q. c9 Y6．V·24串行接口報(bào)警
（a）20秒內(nèi)仍未發(fā)送或接收到數(shù)據(jù)時(shí)：
  q* n! V  r& Q+ s( Z6 p①外部設(shè)備故障；
②電纜有誤,；
③03840板有故障,。
' G! t- }* i9 W- _（b）穿孔紙帶信息不能輸入，其原因有：
①操作面板上鑰匙開關(guān)在關(guān)的位置,，從而造成紙帶程序不能輸入,；
- r: L0 v) _- Q% L/ {( h7 F②如果0384號(hào)板上的數(shù)據(jù)保護(hù)開關(guān)不在釋放位置時(shí)，不能輸入數(shù)據(jù)紙帶,；
③如果不能輸入L80～L99和L900～L999號(hào)子程序,，則多是由于PLC與NC接口信號(hào)Q64·3為“1”（循環(huán)禁止）引起的。
（c）停止位錯(cuò)誤,。
①波特率設(shè)定錯(cuò)誤,；
: b/ |1 J! U  M1 i$ r7 N/ W9 o* E. X②閱讀機(jī)有故障,；
③機(jī)床數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。
9 @( g- O$ @/ }! }& r二．FANUC公司的Ⅲ系統(tǒng)維修
可參考《數(shù)控機(jī)床使用與維修》一書,。
數(shù)控車削的工藝與工裝
數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似,，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序,，因而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面,。
1．合理選擇切削用量
2．合理選擇刀具
; b7 R6 q% M# a  f) a（１）粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高,、耐用度好的刀具,，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求,。
（２）精車時(shí)，要選精度高,、耐用度好的刀具,，以保證加工精度的要求。
（３）為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀,，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片,。
: N8 F! @; ~' y! M: P) R: Z/ S3．合理選擇夾具
- F% b; d$ f/ I& T4 }（１）盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具,；
6 _. `5 Q% c, i6 u（２）零件定位基準(zhǔn)重合,，以減少定位誤差。
4．確定加工路線
加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中,，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向,。
! L9 C6 @6 K3 B8 Y2 i" N" V（１）應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；
（２）應(yīng)盡量縮短加工路線,，減少刀具空行程時(shí)間,。
5．加工路線與加工余量的聯(lián)系
目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下,，一般應(yīng)把毛坯上過(guò)多的余量,，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工,。如必須用數(shù)控車床加工時(shí),，則需注意程序的靈活安排。
  6．夾具安裝要點(diǎn)
$ W- {5 {7 d5 G3 ]3 p( d5 {目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的,，如圖１,。液壓卡盤夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管,，并從主軸后端抽出,，再用搬手卸下卡盤固定螺釘,，即可卸下卡盤。