液壓原理圖分析碰到問(wèn)題，求高手解答

志理

現(xiàn)在狀態(tài)是主油缸回程,，YV2 YV6得電,，這張?jiān)�理圖是自己根據(jù)原始狀態(tài)通過(guò)換向閥移位來(lái)分析的，很多地方不符合標(biāo)準(zhǔn),。
1 p) G" T  b5 z有幾點(diǎn)分析的有點(diǎn)迷糊,，請(qǐng)高手指點(diǎn)迷津。
回程油路分析：YV2得電系統(tǒng)建立壓力,，YV6得電5#插裝閥的控制油經(jīng)過(guò)YV6回到低壓回路同時(shí)高壓油進(jìn)入充液閥控制口打開充液閥為回程做準(zhǔn)備,。5#插裝閥閥芯開啟，高壓油到9#插裝閥,，9#插裝閥控制油被擠入主缸下腔,，9#插裝閥芯打開，高壓油進(jìn)入主油缸下腔,，主缸開始回程上腔油通過(guò)充液閥流回副油箱,。
7 p, [, r) P. t0 I
& ~" H8 ^! g7 F- O  h5 q問(wèn)題如下：
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$ `5 N% Q, u& j' J+ ^  j- o* O1：5#插裝閥閥芯由于高壓油推動(dòng)向左邊移動(dòng)，此時(shí)控制油經(jīng)19#梭閥（鋼球被推至下方）再經(jīng)YV6回到低壓回路,。高壓油進(jìn)入下腔油管,，下腔油管與高壓側(cè)溝通理論上下腔油管內(nèi)的壓力與系統(tǒng)壓力相同，此時(shí)壓力油會(huì)將19#梭閥的鋼球又推向上方，高壓油疊加彈簧力又會(huì)將5#插裝閥芯向右推動(dòng)關(guān)閉插裝閥,。這樣反復(fù)系統(tǒng)如何工作,？不知道哪里分析錯(cuò)了，系統(tǒng)明明正常工作,，肯定是我分析錯(cuò)了,，錯(cuò)在哪里？

/ B! G, g5 S. x$ p2：9#插裝閥芯的動(dòng)作也是如此,，打開閥芯有高壓油又會(huì)反推閥芯關(guān)閉,。
維修設(shè)備很多年了，但沒(méi)有這樣畫圖分析過(guò),。這樣分析還真有很多不明白的地方,。

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未來(lái)第一站

9 \2 S- S  K5 O
; t6 k3 x9 a5 i+ D: ^' J- ~) j這是一個(gè)壓力機(jī)的原理圖吧,，從圖上看每個(gè)插裝閥后面都有一個(gè)節(jié)流閥。
我覺(jué)得樓主的問(wèn)題應(yīng)該和這各節(jié)流閥有關(guān),，可以先搞清楚這各節(jié)流閥的型號(hào)作用,。
從圖上看這個(gè)時(shí)候應(yīng)該是處于液壓缸上行，副油箱補(bǔ)油狀態(tài),。
, t0 v" q, U4 h1 `8 Z" @( v. K還有就是最好把時(shí)序圖也貼出來(lái),。
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# ^' _/ K: K4 D$ z7 D+ x! d0 o& V% u

曉昀

1、5,、6,、7、9和2,、8分別是什么液壓元件,？

志理

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2019-1-16 22:26
7 v: {" L  B/ I4 R這是一個(gè)壓力機(jī)的原理圖吧，從圖上看每個(gè)插裝閥后面都有一個(gè)節(jié)流閥,。
* l; u! v5 v. I3 q& T; U我覺(jué)得樓主的問(wèn)題應(yīng)該和這各節(jié)流閥有 ...

% t, }% C1 h4 c4 m1 i+ y& l' j是液壓機(jī)原理圖,，插裝閥后面的節(jié)流閥應(yīng)該是給控油口控制流量用的，從結(jié)構(gòu)上看,，本來(lái)插裝閥閥板的控制口孔徑就比較�,。ù蠹s5mm 相對(duì)于主回路來(lái)說(shuō)，閥板孔本來(lái)就是節(jié)流閥）節(jié)流閥或阻尼孔會(huì)起到節(jié)流和降壓作用,。我也懷疑節(jié)流口降壓形成壓力差,，但還是解釋不通我的疑問(wèn),。

志理

曉昀 發(fā)表于 2019-1-17 08:30
1、5,、6,、7、9和2,、8分別是什么液壓元件,？

圖紙沒(méi)有截全，這些元件都是 插裝閥,，相當(dāng)于電氣控制里面的 接觸器,，換向閥在這套系統(tǒng)里起到中間繼電器的作用，小流量控制大流量,。

我要學(xué)習(xí)機(jī)械

一點(diǎn)淺薄見(jiàn)解,，僅供參考。
1.當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，如果活塞沒(méi)頂缸,，那么下腔油壓就等于自重產(chǎn)生的壓力，如果這個(gè)壓力小于梭閥另一側(cè)控制壓力,，那么插裝閥5就不會(huì)關(guān)閉,。不是說(shuō)跟高壓油路聯(lián)通油壓就等于高壓，因?yàn)閴毫τ韶?fù)載決定,。
! A/ Z# b" t: h3 [2.插裝閥9開啟時(shí),，YV9應(yīng)該得電,，控制油回油箱吧,。

志理

我要學(xué)習(xí)機(jī)械 發(fā)表于 2019-1-17 10:40
' V( S' e4 q/ W, {0 X& |5 j一點(diǎn)淺薄見(jiàn)解，僅供參考,。
1.當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，如果活塞沒(méi)頂缸，那么下腔油壓就等于自重產(chǎn)生的壓力,，如果 ...

系統(tǒng)得電圖我的分析,，不一定正確。

1：空載回程時(shí)下腔的確壓力不高,，但其壓力應(yīng)該等于系統(tǒng)壓力,，且就算帶負(fù)荷回程下腔壓力也應(yīng)該等同于系統(tǒng)壓力，隨著負(fù)載的加大系統(tǒng)壓力會(huì)逐步加大由于此時(shí)5閥處于開啟狀態(tài),，下腔和系統(tǒng)也是溝通的壓力也會(huì)隨之增加,，直到系統(tǒng)不能提供更大壓力或到達(dá)12#溢流閥設(shè)定壓力，滑塊停止回程,。
2：回程時(shí)YV9處于初始狀態(tài),，不得電。
' E+ D8 B! I$ d. v) c: @
4 v: R1 F# k7 l8 }8 l; \我就是弄不明白5#插裝閥后面梭閥的鋼球在回程時(shí)處于一個(gè)什么狀態(tài)，到底在上端還是在下端,，或者上下竄動(dòng),？其實(shí)不管在上端或下端控制口的油都會(huì)被排出，滑塊要回程5#插裝閥必須打開,。只是不明白控制口的油到底去哪里了,？回到低壓回路還是回到主缸下腔？

我要學(xué)習(xí)機(jī)械

志理 發(fā)表于 2019-1-17 11:31
! e* O- ~# H, O7 v2 }& V4 ~系統(tǒng)得電圖我的分析，不一定正確,。
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1：空載回程時(shí)下腔的確壓力不高,，但其壓力應(yīng)該等于系統(tǒng)壓力，且就 ...

/ K: ?+ S0 M0 y' f) E我想了下你這個(gè)梭閥應(yīng)該是在上端,，控制油跟插裝閥B口聯(lián)通,，其實(shí)就是個(gè)單向閥。因?yàn)锳口壓力可以比B口壓力大,，因此可以一直導(dǎo)通,。你看下圖就明白了

志理

我要學(xué)習(xí)機(jī)械 發(fā)表于 2019-1-17 12:29
我想了下你這個(gè)梭閥應(yīng)該是在上端,，控制油跟插裝閥B口聯(lián)通，其實(shí)就是個(gè)單向閥,。因?yàn)锳口壓力可以比B口壓力 ...

你分析的太對(duì)了 ,，弄明白點(diǎn)了，梭閥的鋼球應(yīng)該在上端,，A口和B口看似壓力相等,，但實(shí)際上由于插裝閥芯的節(jié)流作用B口的壓力是低于A口的，當(dāng)A口的壓力增高推動(dòng)閥芯打開,，K口油排入B口,，閥芯上移壓力油進(jìn)入B口，此時(shí)閥芯未完全打開起到節(jié)流閥的作用,，閥芯繼續(xù)上移,，直到克服B口壓力和彈簧疊加阻力，二者力量達(dá)到平衡時(shí)閥芯不再上移,，K口上的壓力等于B口,，油液也是相對(duì)靜止的。
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