請(qǐng)教專業(yè)人士關(guān)于受力分析使用軟件及流程問題，急急急！

響在江湖

領(lǐng)導(dǎo)最近要求對(duì)汽車副車架進(jìn)行ANSYS受力分析,，目的要優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減重。由于不是專業(yè)從事CAE,，所以想知道目前較為普遍的受力分析流程是什么?有同事建議直接用ANSYS workbench直接導(dǎo)入模型分析,；
/ e1 o: c, |  L3 k還有的同事建議使用經(jīng)典ANSYS建模并分析；
還有的說solidworks導(dǎo)入到HYPERMESH再導(dǎo)入到經(jīng)典ANSYS分析,。
& Q4 }2 P1 D" L3 ]7 H注：本單位使用solidworks軟件作圖,。
請(qǐng)廣大社友指點(diǎn)迷津（尤其是希望資深人士不吝賜教），在此先謝過了,！
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補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-2-21 19:15):
& B  j( d2 e* Y6 I0 w1 X: }十分感社友的熱心回復(fù),，不過本人發(fā)帖的目的就是想了解一下,，現(xiàn)有的ANSYS主流分析流程是什么,，還望大家不留賜教！,！

曉昀

solidworks2014版本及以上有ANSYS workbench的接口,，如果以前沒有用過經(jīng)典ANSYS建議用ansys workbench,。另外，做CAE分析也可以用solidworks simulation模塊做,。先熟悉軟件的使用環(huán)境,。

第一次做CAE分析，你先看看solidworks simulstion的驗(yàn)證實(shí)例,，大概的流程就能明白一些,。但是，做CAE分析最好能有有限元的理論基礎(chǔ),，這個(gè)不好理解,，找本薄一點(diǎn)的書先看看，把基本概念建立起來,。

前景錢

受力分板最好是計(jì)算一下,。

zmztx

還有一個(gè)辦法，就是先做模態(tài)分析得到各階振型的模型,，再用有限元做靈敏度分析,，最后比較準(zhǔn)確給出“優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減重”的結(jié)果，比單獨(dú)做有限元分析準(zhǔn)多了
當(dāng)然,，先向老板要錢,，為模態(tài)分析買傅里葉分析儀和振動(dòng)試驗(yàn)的傳感器等，如果這事要常做（一年做個(gè)一兩次）,，還是合算的
; r8 r3 K& A, o( Q  w. S% N  ]4 |這種方式,，要先有車架

wdennisw

有限元的分析軟件都有自帶的拓?fù)鋬?yōu)化功能，如果能用參數(shù)形式的建模來分析,，這樣可能會(huì)好一些
) D' Q7 G; B9 t: [所以在有限元中建立模型,，或者利用有限元與3d軟件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析也好
! W! L5 X2 O9 ]1 ^* h4 |' E1 B另外solidworks中應(yīng)該也有分析模塊，這個(gè)有些結(jié)構(gòu)分析可以在solidworks中去實(shí)現(xiàn)
看你做的是結(jié)構(gòu)減重的話,，可以在solidworks中直接分析
或者導(dǎo)入ansys中進(jìn)行分析,，在根據(jù)分析修改模型，可能操作有些復(fù)雜,，但是也能實(shí)現(xiàn)
) E5 l5 c  A( h6 J% k7 d

xingxingstar147

FEA一共為3步
劃分單元
建立約束面和受力
計(jì)算
2 M+ k! B- ]. W8 U
9 F- k7 W8 V  J5 k其中劃分單元就是建模的過程,，如果夠?qū)�業(yè)可以自行設(shè)計(jì)劃分單元的網(wǎng)格數(shù)量、網(wǎng)格形狀,、以及計(jì)算的方法(單階多階)等等,，一般系統(tǒng)的自動(dòng)劃分基本上已經(jīng)夠用了，要注意的是,，模型如果是裝配件,，要注意兩點(diǎn)
8 p) o; I/ v5 Z$ w$ p$ g( h1.單獨(dú)零件裝配中不能有重疊部分
0 A; N# Z. ?# q: k2.銳角會(huì)引起自動(dòng)劃分網(wǎng)格的速度或者正確性

對(duì)于約束和受力,，即作用力和反作用力的基本概念
9 y- h, B8 }$ n- S

Smallk

Solidworks 自帶的simulation  挺好用的，有官網(wǎng)教程

zhouhuian11

xingxingstar147 發(fā)表于 2019-2-21 10:00
FEA一共為3步
劃分單元
建立約束面和受力

我想請(qǐng)教一下,，關(guān)于你這里提到的,，單獨(dú)零件的裝配體中不能有重疊的部分，而在SW中,，螺紋配合的部分通常是有重疊干涉的,，那這要怎么處理呢

xingxingstar147

zhouhuian11 發(fā)表于 2019-2-21 10:56
9 c# k4 y2 \7 B3 h我想請(qǐng)教一下，關(guān)于你這里提到的,，單獨(dú)零件的裝配體中不能有重疊的部分,，而在SW中，螺紋配合的部分通常是 ...

我用的是proe
6 s6 x9 [8 x% [- V9 O$ {
0 c$ Z: R  e$ z: ]% X8 V* w! @對(duì)于螺紋配合,，不管是簡化FEA網(wǎng)格劃分或者是最后的計(jì)算結(jié)果
由于螺牙出現(xiàn)銳角的關(guān)系,，一定會(huì)使計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤或者計(jì)算時(shí)間非常長
! ?5 f) y3 r2 \& C7 G因此，需要簡化螺紋這一部分,，大概SW的螺紋孔也是光潔孔,，將螺栓的直徑等于螺紋孔，無間隙即可
' G0 S: B- w' m! W9 [4 s  D
% Y! ~! n* H% u% G3 i而通常如果要考究螺紋的受力情況,，對(duì)于這一點(diǎn),，我到目前為止也是比較疑惑，不知道如何驗(yàn)算螺栓的強(qiáng)度,。
PROE中有連接件,，ansys我還未用過，基本上大同小異把

也請(qǐng)高手指教一下連接法蘭中的螺紋受力如何分析 以及強(qiáng)度的校核 T T

zhouhuian11

xingxingstar147 發(fā)表于 2019-2-21 11:28
我用的是proe
4 k# f) D2 C3 ^1 ^: l& B' ^1 }
; G  @/ n0 ~$ S4 o9 H對(duì)于螺紋配合,，不管是簡化FEA網(wǎng)格劃分或者是最后的計(jì)算結(jié)果

我在做模態(tài)分析的時(shí)候倒不是要考究其螺牙的受力,，現(xiàn)在經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是，比如在實(shí)體上打一個(gè)M6的螺紋孔,，其實(shí)際出來的光滑的孔徑只有5
而如果我畫了一個(gè)徑6的螺栓放進(jìn)去,，在有限元中就會(huì)提示干涉，,，而且分析結(jié)果肯定有偏差
所以我在做模態(tài)（不考究螺紋部分的受力）分析中對(duì)這一類通常的處理就是
+ g" V" ~; M  E1 ?$ A4 B8 h把螺紋連接部分簡化成光滑的孔與光滑的軸的緊密連接配合,，
  E9 N+ f6 r& n$ j9 m0 C說實(shí)話我自己也不知道我這個(gè)簡化和實(shí)際數(shù)據(jù)有多大差距。,。